今天情感在线网给大家分享朗动开来一年多了发动机噪音有点大的知识，其中也会对朗动开来一年多了发动机噪音有点大进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
现代朗动5000公里用车感受，车主：现代车隔音像听交响乐演奏var vote_init_script = document.getElementById("vote_init_node");if(!vote_init_script)每日推送新的汽车资讯，欢迎关注！
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因为省油入手了现代朗动，你买车考虑的第一个问题是什么？没价天天涨，省油估计是大部分人考虑的问题吧！
最近入手了一辆现代朗动2015款，1.6L ，裸车下来13万左右，平均用的油耗也不高8L左右。
因为这车油耗很小，非常省油，不管是旅游还是家用，个人觉得都非常合适。
现代朗动
入手的是白色的现代朗动，外观很漂亮家里的“婆娘”很喜欢，驾驶起来也很舒适。
抗震也还行，表示满意。
现代朗动
空间还算宽松，这种小型轿车也就3人乘坐，后排挤一挤坐3个人也可以。
从在车里的驾驶和坐车人员都不会感觉不适。
现代朗动
车身比较轻，发动机声音小，提速也很快。
这方向盘手感很好，操作起来很自然。
内饰协调，蓝色氛围灯为主 显大气高贵，买车时候就喜欢这款车 而且选了顶配。
现代朗动
你买车考虑的第一个问题是什么？
现代朗动车主爆料，10位车主说了这几点原因，还能买吗？现代朗动
厂商指导价：10.58-14.98万
车主一缺点：朗动底盘悬架层面，过个凹凸不平的路面，后悬弹跳过多，动作有点大，影响了部分舒适性，隔音层面，速度稍快，从底盘传来的噪声以及胎噪有些大。
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车主二缺点：动力虽然不算差，很一般吧，想提速快只能猛踩油门了，A柱比较挡视线，隔音较差，中控显示屏反光严重。
车主三缺点：自动智能型的车减配的厉害，转向灯在车膀子没有在主流的后视镜上看起来很掉价，低配没有EPS车身稳定系统，为什么没有发动机隔热棉，后排不能放倒头枕不能调节太恶心，没有后出风口。
车主四缺点：我觉得朗动的缺点应该是装配工艺有些差我选车的时候也没注意到尾灯缝隙一边的缝隙大一边的缝隙小，心里稍微有点不太好。
车主五缺点：车漆太薄，划到树枝就会有划痕，而且悬挂有点硬，就是在比较快的过一些减速带或者烂路的时候，后排座椅不能四六分割放倒，作为一个家用车这一点是非常不方便的，这一点连一些自主品牌都不如，而且中间还没有头枕，16款的朗动简配得比较厉害，较上一代比较，就连座椅都是织物的，还是最高配了，我也是醉了，还好顶配没把ESP车身稳定系统省掉，都知道这在国外是标配，到国内就成了稀有的配置了
车主六缺点：轮胎稍微有点不厚道，80以上胎噪明显，低配没有行车落锁，这一点让我这有孩儿一族不爽，还有定速巡航，高速神器，后期加装吧，还有就是低配扶手箱糟心，不可移动，那么短根本没用啊。
车主七缺点：车头太低了，座驾驶室都看不到车头，前脸格栅不太喜欢，还是喜欢15款可是价格贵，提速有点肉！车内空间还行吧，车子再长20公分车顶高一点点就好了！
车主八缺点：在行驶中风噪和胎噪比较明显，胎噪后期可以换更好的以舒适性为主的轮胎来弥补，因为A柱比较倾斜，不能拥有良好视野的情况下，虽然降低了风阻，但是对于夜间或雨天驾驶导致视线盲区增大，需要小心驾驶。
车主九缺点：以前没有试驾过这款车，现在真心感觉这车视线不好，昨天差点撞到人家摩托车，幸亏8年老师机的我反应快。
车主十缺点：缺点的话，我觉得相比其他车型，朗动外观的确是非常的优秀，但是会觉得有一点不足，就是车身的长度有点小，你会觉得这是一款紧凑的车型，比较短，一眼就能看出来！
4年7次改装 现代朗动改装心得分享在现代领动推出后，似乎大家对朗动的喜爱依旧不减，而关于朗动的改装案例也层出不穷，本期玩车之家就带来以为朗动车主的改装心得分享。
这是在车主网络上找的图片，因为这辆朗动是14年提的，当时原厂的照片已经找不到了，车主回忆当时选择朗动也是基于综合考虑。
第一次改装，车灯改装了Q5透镜，进气加了DS垫片、高流量空气格、皮带轮、还有点火优化，车主那时候感觉比原装的时候舒服很多，就算是手动的也明显感觉车子比以前平顺了很多，之前改了垫片加空气格的时候，也明显感觉0-60的时候，动力好了很多，但声音更暴躁了，加上点火优化，声音安静了超多，速度不知不觉就上来了，声音虽然安静了，但低沉厚实了很多，开起来现在根本不像1.6排量的车子，现在要到3000转才会有明显的发动机声音。而且加速很线性。本地车友坐过都说很爽，之前PBOX实测，百公里加速9秒8，原装手动只有偶然几次试过10秒2，一般都是维持在10秒4左右。排气之前改过，现在改回原装了。
动力方面，朗动原装发动机爆发区间在2500到4500之间，现在好像爆发区间稍微稍提早了些，2300就能有很不错的动力。虽然1.6AT动力不算很好，但城市能满足大部分人了，但是一部分车友整天说车子没力，坐他旁边，发觉他开车是从不超2000转的，一边低转一边喊着没力，问他为什么不高转，他说怕伤车和费油，其实听了这个很无语，要加速快，肯定会费油，无论什么车都一样，加上省不省油，只要你平时不是地板油，主要是看你开车的预见性，滑行距离有多少，这个更重要。而对于小排量车子来说，肯定是高转发动机，如果低转就爆发，跑低速肯定爽了，跑高速就没力了，毕竟小排量发动机注定爆发区间只有2000转左右，很难兼顾低转和高转。而且经常低转，车子非常容易积碳，一般车子4000转以下是没什么问题的，城市跑维持2000到3000转是最佳的。
这是之前改装的外观，13进口前杠。
目前轮毂已经换回了18寸的VPS轮毂，因为刹车还原了，所以选择15幅的，没那么显刹车。而再次车主建议大家如果改装18寸轮毂的话，选215/40/18的轮胎，如果选225，容易打叶子板，而且对刹车和动力都有很大的影响。
操控方面，目前用的是D2绞牙避震，关于避震的调校，车主的窍门就是无论要什么个高度，你如果想要舒适性和操控都不错的，前低后高是必须的，之前车主一直都会前后一指或者前后二指，总之降的都会等高，但是自从用了前一指半，后二指之后(家里车库限制，调高了)，感觉舒适和操控提升了不少，现在过弯的重心更稳了，而且绞牙说的硬完全没感觉，而目前调的硬度是11，后面14，车主说感觉舒适度比原装的还高，过小颠簸和减速带，速度快但是不会很颠，贴地感非常好，中颠簸感觉很有信心，只要不是包围碰到的，都能很快通过，原装底盘就感觉开船一样，老是怕底盘散架，信心不足。现在前面1指半也能兼顾通过性，之后车主问了一些车手职业的朋友，原来他们的日常用车，调教也是前低后高的，兼顾舒适和操控。
透明白色的尾灯，和目前的混动力车型很像。
改装了这么多次，车主也曾经纠结过要不要改气动避震，不过后期在试驾车友的气动车型后，车主明显感觉到便宜的气动没操控，好的气动虽有操控有了，不过太贵，加上对目前的改装姿态比较满意，就不做打算了，不过未来还是打算换一套双鱼头大灯，让自己的朗动更加特别。
从提车到现在已经4年了，说是7次改装，期间大大小小的改动已经数不清了，单单轮毂已经换过10套，可以说花费了不少金钱，也许有人会说这样不值，不过改装的乐趣只有亲身体会才会明白明白，虽然因为走了不少弯路浪费了钱，不过乐趣也是数不清的，在此，车主还是建议每一位想改装的车友改装一点要平衡，最好多点掌握汽车知识，任何改装都要在不影响车子安全性，和适合自己的使用情况来改。不然的话，越改越差，就真的是浪费钱了。
本期的现代朗动改装案例鸣谢网友：xeonvv。
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