宝来发动机怠速异响(宝来发动机怠速异响)

今天情感在线网给大家分享宝来发动机怠速异响的知识，其中也会对宝来发动机怠速异响进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

专家2;1.4T手动挡起步，在离合器半联动加油时出现咕噜咕噜的声音是正常的。

网友3：怠速时，有时转速表上下摆动或熄火？（1.6L）

专家1：怠速熄火的原因很多，先从简单入手，比如火花塞轻微漏电、检测缸压、清洗节气门等。

专家2：先进行一下节气门清洗，检查火花塞，视情况更换，测一下气缸压力。

网友4：宝来低速底盘异响低速打方向左右都响？（1.6L）

专家1：底盘异响有很多原因，比如说前减压力轴承等，建议到您的4S店检修。

专家2：这个毛病是左右前轮稳定杆胶套和稳定杆之间的摩擦造成的，好像很多新宝来车都有这个问题。

网友5：最近提速很慢，油耗很高，是怎么回事？（1.6L）

专家1：检查点火系统的工作情况是否正常，主要是看点火能量是否过弱以及是否存在间歇性断火的现象，主要与火花塞，高压线以及点火线圈的性能好坏有直接关系，还要检查点火正时是否正常，过早和过晚都会导致加速无力。

专家2：检查燃油压力是否正常，检查喷油嘴是否由于堵塞或滴漏等原因造成喷油不畅雾化不良。

网友6：自动挡坡道起步溜车正常吗?(1.4T)

专家1：看坡大小了，虽然自动档溜车常见.

专家2：自动档溜车很常见，但要注意安全。

网友7：宝来ASR灯常亮，怎么回事？（1.6L）

专家1：ASR是加速防滑系统的简称，是ABS系统的一部分，其作用是通过发动机控制电脑和ABS控制电脑控制车轮的制动，防止驱动车轮打滑。如果ASR灯亮，则可能ABS系统或发动机控制系统可能出现故障，通常维修站用诊断仪读取控制电脑中的故障和数据流可以判断可能是什么故障，进而确定应当如何进行维修。建议您到当地维修站进行检修。

专家2：行车电脑出问题了，去4S刷一下就行。

网友8：开空调车内异味严重，怎么解决？（1.8L自动）

专家1：在空调运行过程中，空气里的水分在蒸发器表面形成了冷凝水，一部分水会被排出，但是还有一些水会在空调停止后滞留在蒸发器表面。因此，在关闭空调前应当先断开空调A/C开关，但不要关闭鼓风机，让风机继续运转，使空调系统干燥，从而减少霉菌和异味。

专家2：夏季使用空调比较频繁，出现异味也是正常现象，但是一般来说通过清洗风道、更换新的滤芯就可以得到解决，每年更换一个新滤芯，同时清洗一次风道就可以了。

网友9：发动机排烟故障灯常亮？（1.6L）

专家1：进入数据流检测氧传感器电压信号，前后的都看。再看看三元催化转换器的性能是否异常。

专家2：检查一下故障码是什么含义，并排除，不能仅仅清除故障码了事。再去找找4S吧。

网友10：启动时发动机爆震是什么原因？（1.4T）

专家1：一是汽油品质的问题，二是点火过早，三是发动机温度过高，或者是缸内积碳过多所致。

专家2：多半是点火过早引起的，还有种可能是发动机散热不良。

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今天整理出来一个案例挺有意思，跟大家分享一下。这辆车是11款的宝来，10年行驶了16万公里，在半年前召回过变速箱离合器和机电单元。在换过这些大件后在行车时2,3挡会发抖。

开始这个问题还没有太严重，车主也没有太在意，不过后来问题越来越明显。回4S店检查，并没有发现原因，4S店给的回复是开回去再看看。这让车主心里就很不舒服了，用手机下载的NVH个人检测APP进行测试怠速抖动有1356，远远高于正常值。

这就是召回后发生的事，车主气不过，换了一家4S店，售后工作人员做了详细的检测，最后维修人员略微松开变速箱的机脚垫，调整了一下位置，再进行检测发现变速器机脚位置不正。在给车主重新换了一个机脚，怠速运行了一会在拧紧螺栓，试车时发现抖动消失了。

车主不再确认，再次自己试车用NVH个人检测APP做了检测，果然抖动降到了375.恢复正常。

说起来过程仿佛很简单，最后一次检查过程中工作人员从发动机开始检测，发动机机脚 火花塞 节气门 等等位置都做了检测，并且重新检查了召唤回的离合器，机电单元。最后在发现这个问题。

能召回有问题的车辆是一个品牌的态度，但是这维修结束后，安装稍微不仔细就可以给车主带来挺大的麻烦，也为维修人员对问题的判断产生很大的影响。希望你们的车都能不用遭这份罪，希望所有的车主，遇不到这种麻烦。

一辆2003款大众宝来1. 8T AT轿车，该车行驶过程中或原地急踩加速踏板再抬开时，发动机舱内发出类似吹哨的响声，且响声十分明显，发动机转速降低到怠速后吹哨声消失。

检查：检测发动机控制单元未存储故障码，读取数据块正常。打开发动机舱盖听声音，疑似声音是由涡轮增压器发出。拆下增压器没有发现任何损坏，重新安装后，检查增压系统所有真空阀、电磁阀、调节阀均未发现问题。因为故障发生在超速切断工况（急收加速踏板后，发动机由高转速降至怠速的期间），所以先分析超速切断工况时涡轮增压器的空气循环原理。当急收加速踏板时，节气门回到怠速位置，由于排气继续推动增压器的涡轮旋转，进气总管内的增压压力会急剧升高，有可能造成节气门损坏。此时发动机控制单元对空气循环电磁阀N249通电（占空比电压信号），N249打开后将真空引入空气循环机械阀的膜片室，再驱动机械阀打开，强制压气涡轮后方增压的空气又流回到压气涡轮之前，从而释放增压，避免由于压力升高造成节气门损坏。检查空气循环电磁阀N249、空气循环机械阀、真空管路未发现异常，最后将故障点缩小在真空源上。检查发动机进气歧管上的细铜管接头，发现铜管孔堵塞。

分析：由于空气循环阀N249得不到真空源，最终导致空气循环机械阀不能打开，造成在超速切断时节气门已经关闭，增压后的空气掉转方向冲击增压器涡轮而发出吹哨声。

排除：疏通细铜管接头，故障排除。

4 又考虑到异响声行驶过程中且在加速转弯时才有，猜测异响声由于加速或转弯时发动机前后摆动过大，部件干涉导致。

5 检查发动机仓内部件，补水壶，碳罐管等，当晃动空调管时，发现空调低压管和右前纵梁有干涉，导致异响声出现。如图所示

6 把空调管位置重新固定，试车，加速，转弯时异响消失。

故障原因分析：此车先前出过事故，更换过空调管路，位置没有固定正确，导致右前纵梁干涉。加速，转弯时，发动机前后摆动大，导致空调管和右前纵梁接触，从而异响出现。故障处理方法：重新固定空调管位置。

案例点评及建议：由于维修技师不细心，在修理事故车时没有把空调管安装到位，导致故障现象出现，客户抱怨，同时也给后来的维修技师带来麻烦。所以，我们在修理事故车时，应该认真的按照维修手册来进行。

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