今天情感在线网给大家分享2010年2.4别克君越价格的知识，其中也会对2010年2.4别克君越价格进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
别克君越车主的痛！无事故也要掉价30多万，卖家：让我再哭会儿哈喽，大家好！检车家又和大家见面啦，我是人见人爱、花见花开、事故车见了我都要绕开的检车家技师小高高，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一名修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师！
记得十年前，小时候的伙伴石头在北京打拼多年挣了不少钱，跟我说买了一辆外观低调、内饰豪华且价格不便宜的车。我当时问他啥车？他只是告诉我这辆车的品牌——别克。至于哪款车就没再跟我说了，当时我想了半天也想不出来别克有啥比较贵的车啊？在我们县城街上跑的基本上都只是十几二十万的别克车而已，像什么凯越啊、昂科拉啊等等。后来过年了，石头把车开回县城以后我才知道，他没有骗我，他买的是一辆别克君越3.0旗舰版顶配车型！
没错，今天检测的车型就是石头当年的同款——2010款别克君越3.0L V6旗舰版，表显里程16万公里，新车指导价高达32.29万元！虽然当初这辆车的新车价格很高，但是经过了十年时间，由于整个汽车技术的不断进步与迭代，现在这辆车卖家只给我们的客户报出了6万元的价格。
首先围着这辆车先转一圈看看外观大体情况，发现全车有不少剐蹭和凹陷，看来卖家都没怎么对这辆车进行修复啊，要是客户买回去看不顺眼的话，那这些地方也是需要花钱进行整备的，这也是买二手车需要注意的地方。
随后拿出专业的检测装备接着进行仔细检查。机盖喷漆，“滴滴滴”~左前翼子板钣金，左侧前后车门钣金，后备箱盖喷漆......检查完一圈之后发现这辆车除了车顶以外，其余部位都有喷漆现象，而且四扇车门以及前后两侧翼子板还有钣金现象，看来这辆车外观伤势不轻啊~~总的来说这辆车的外观情况不是很好，修复现象比较多，不过好在左右ABC柱这几个结构件并没有钣金现象，待会儿再看看纵梁有没有问题。
外观检查完了下面接着检查发动机舱。打开机盖后可以看见，各部件表面比较干净整洁，机盖隔音棉也比较厚实，从这一点能感觉到别克品牌还是比较的厚道。不过机盖下方只有一根液压顶杆这事儿......别克，你是认真的吗？
后来为了验证这到底是新车就是这样设计的，还是因为后面发生事故进行修理的时候造成的部件缺失，我甚至还专门在网上找到了几张关于这辆2010款别克君越3.0旗舰型，原厂状态时液压顶杆的图片来加以佐证。看样子的确就是原厂只配备了一根机盖液压顶杆，看来这次别克有点不怎么样认真了。在这里简单介绍下这台3.0L SIDI直喷自然吸气发动机，最大功率190kW（258马力）/6800rpm，最大扭矩为296N·m/5600 rpm，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，工信部综合油耗10.4L/100KM。这油耗，我还是接着啃馒头吧~
细节方面，翼子板、大灯没有拆卸痕迹，机盖、水箱框架也没有拆卸、变形痕迹，基本可以排除发动机舱前部存在碰撞事故的可能。
发动机与变速箱主体没有拆卸痕迹，但三元催化器有明显的焊接痕迹，并且维修得比较随意。水箱存在维修和渗漏痕迹，这一点需要及时进行维修更换，否则亏损防冻液导致发动机高温开锅那就得不偿失了。防冻液、刹车油和电瓶方面的检测情况均显示良好，总的来说发动机舱检测方面表现一般。
机舱检查完以后下面接着检查内饰。一坐进车内就感觉这辆别克君越非常的豪华，桃木装饰板、真皮座椅、后排显示器和中央扶手控制区，感觉无时不刻都在提醒坐在车内的乘客“尊贵”二字。难怪十年前的小老板们都特别钟爱这款车，现在才知道是因为这款车低调的外观、丰富的配置和较长的车身尺寸等等这些因素相叠加的结果。
细节方面，驾驶舱座椅骨架以及方向盘管柱没有发现生锈痕迹，地毯也没有泥沙以及拆卸痕迹，基本排除泡水嫌疑。不过内饰磨损比较明显，结合表显16万公里来看，总体感觉还是比较相符，因此可基本排除此车存在调表嫌疑。总得来说从内饰检查的结果来看还算不错。
内饰检查完以后下面进行路试检测。由于公司出于安全考虑，规定我们路试时是不能拍照和驾驶车辆的，因此我就简单说说这辆别克君越的动态乘坐感受吧。启动车辆开出去以后来到一段车比较少的地方我让卖家试了试急加速，说实话要是不跟我说这辆车搭载的是一台排量为3.0L的自然吸气发动机的话，那我会以为这台车最多只有2.0L的排量，因为加速感觉真的不快。我想只有在高速巡航用到后段的时候，才能体现出来大排量发动机的威力吧！接着试，方向盘无跑偏现象，急减速表现正常，内饰无异响，不过缓慢加速时在2/3档之间切换的时候感觉有一些顿挫，就连坐在我旁边的客户都感觉出来了还问卖家：“这车坐着怎么感觉一顿一顿的呢？”卖家说：“哎，不是车有问题，是我的“脚活儿”不好，没事的没事的。”客户当时满脸疑惑。我估计他当时心里在想：“你一个卖二手车的，天天都在跟车打交道，怎么会开不好车呢？忽悠我的吧~”总的来说路试情况基本正常。
路试完了以后，卖家根据我的指引把车开到了我们合作的修理厂，准备进行最后的底盘和OBD检测。由于我们到了修理厂以后，旁边有很多车在做保养和修理，因此工位还比较紧张。但是我跟老板协调了一下，最终给了我们一个地沟进行检测。虽然条件比较艰苦，但是依然不影响我对这辆车的底盘检测。
检测发现没有严重的拖底剐蹭现象，不过元宝梁存在明显的拆卸痕迹，平衡杆也有维修痕迹，并且维修工艺比较差，用的是旧皮带来替代缓冲套。另外悬挂也存在更换，可以看见上面还用了记号笔来进行标记，并且与周围配件颜色相比，也存在比较明显的色差。
往前走来到发动机、变速箱下部接着检查，可以看见这辆车的整体油液渗漏情况还是比较严重的，存在变速箱侧壳渗漏、发动机油底壳渗漏、和正时壳体渗漏，可以说情况一团糟！这些地方要是维修起来会非常麻烦，会耗费大量的人力物力财力。可能这也是为什么上了“年纪”的美系车不值钱的原因之一吧，总的来说这辆车的底盘检测结果非常的差。
接着进行OBD检测，读取结果显示这辆车存在一些历史故障码，B3883这个故障码是因为之前牌照灯损坏造成传感器收集到故障信号导致的，后期换上新的配件后，没有及时清除所导致，这个不影响正常使用，做保养时只需顺带清除即可。C0750这个故障码是因为胎压传感器坏掉或者是低温造成的，也有可能是传感器没电或信号被干扰造成的，后期需要做进一步检查。
至此，所有的检测项目到现在为止都已经全部做完了，下面来做一个总结。
车辆外观检测方面除了车顶以外，其余部位都存在不同程度的钣金喷漆现象。并且修复以后车身漆面任然存在一些凹陷和划痕；
车辆机舱检测方面存在水箱和三元催化器维修现象，并且三元催化器维修的工艺不是很差；
车辆内饰检测方面除了正常使用出现的磨损痕迹以外，其余均没有问题；
车辆路试检测方面存在缓慢加速时23档切换顿挫现象，其余没有什么问题；
车辆底盘检测方面存在较多问题，主要集中在副车架存在更换现象和发动机变速箱存在比较严重的漏油情况；
OBD检测方面存在牌照灯故障码未清除和胎压传感器问题。
由此可以判断此车无水泡、无火烧、无调表、无严重事故，总的来说这辆别克君越车况一般，毕竟考虑到发动机和变速箱存在较大面积的漏油渗油现象，要是客户买回去的话出现了问题，那维修起来还是比较麻烦的。
随后我将上述检测情况一一告知给了客户，客户跟我说：“发动机变速箱漏油这块儿我看到了，漏油漏的还是挺厉害，我先回去问问身边修车的朋友这些地方到底用不用修，要是买回去就要修发动机变速箱的话，那这车我也就不要了。今天辛苦你了，蹲在地沟里边挺难受的吧？”
我说：“是的，这车漏油是挺严重，你要多考虑考虑，毕竟修车这一块儿也是需要花很多钱的。另外蹲地沟这事儿我都习惯了，以前刚跟师傅学修车的时候，经常就在车底下垫几张废纸箱子，躺在上面就开始干活了。其实干我们这行苦点累点无所谓，只要客户认同我们的价值就行，至于那些卖车的车商怎么看，我都是无所谓的。”说完客户跟我点点头握手表示了感谢后，就去车商那儿了，我也赶紧收拾检测装备掏出电话联系下午那位客户了。
这辆2010款别克君越3.0旗舰款当年的落地价格达到了将近36万元，如今快十年过去了，卖家报价6万元。虽然车商报价比较低，但是结合这辆车的车况来说我认为还是有些偏贵，要是这台车漏油情况没有这么严重的话，那我认为这个价格还是可以接受。但是就目前这个情况来看，抬发动机变速箱只是迟早的事，到时候维修的话可能就要花你个一两万我想应该是轻轻松松的事情。
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二手车那点事儿：性价比一哥—别克君越！大家好，检车家小编又来了。提到美系车，第一想到的就是粗犷豪放的外观设计，像船一样庞大的车身，超大的转弯半径以及高得吓人的油耗数字，但乘坐非常舒适，安全系数很高。其实这与其国情有关，美国地多、人少、经济实力强，车型从设计之初便将舒适、空间、安全作为首要考虑因素，至今如此。但并不是所有的美系车都是这么“美国化”，美系车中也不乏设计精美，时尚独特的车型。别克君越就是一款兼顾动感和商务的外形，迎合了现代消费者审美潮流的中级车。今天，小编就带大家一起看看这辆别克君越的检测故事。
今天一大早就接到通知，领导又给小编安排了一场完美的出差，这是一次7小时的车程，跨越1200多个公里的行程（目的地是哈尔滨）。出了车站，小编远远看到有人跟小编挥手，可能是小编的“百宝箱”太醒目了，一眼就被客户认出。半小时后，小编和那辆别克君越相遇了。
车型：2010款 别克 君越 2.4 豪雅版
初次登记日期：2010年6月
新车指导价：25.29万
卖方报价：9.99万
表显里程：68516KM
车的外形不必多说了，而且这车在街上的保有量也不算少，相比于新款君越，小编个人还是喜欢这款君越大气的外形设计，前进气格栅沿用了别克家族经典的盾形元素，直瀑式加镀铬亮条的设计霸气十足，设计精美，造型前卫又不失纯正的美式风格，光是外形让人看到就是一辆让人充满好感的车。至于真实车况，我们还是先看看它的漆面表现吧：
通过对漆面检测下来，全车除大顶外基本上都已经钣金喷漆了，此车已经7年车龄，估计没少磕磕碰碰，接着往下看吧。
后备箱给个差评，里面放了好多杂物，还得折腾半天把东西拿出来。掀开底护板备胎和随车工具都还在，该有的都有了，其他并没发现什么可疑痕迹。
在开主驾驶车门的时候，车门内侧铰链处的固定螺丝生锈了。一眼看上去还以为是水泡了，仔细看了才发现属于自然生锈，一般水泡车的螺丝锈蚀比较明显。
左后门的限位器也裂了，时间长了容易断裂，开门的幅度相比之前变大，门边容易磕损，所以建议更换限位器，大约需要费用200元左右。
发动机舱，对于一辆七年的车，远远看上去还像回事。
这车的原车主是个人卖家，并不是车商，所以车子的发动机舱虽然不是很干净，但是一眼看上去机舱还是保持了原来的状态。
（为了避免引起大家的不适，请忽略小编沾满污垢的小黑手）
车钥匙的解锁键破损，不过功能还完好，还能使用，但是时间一长就不好说了，所以建议重新换把钥匙。
车门内侧门把手的饰板固定螺丝也有拆卸，像这种基本上都是更换玻璃升降器而拆卸门饰板造成的。
小编个人很喜欢君越这种半包围式内饰设计，车内座椅坐起来非常舒适，通过对内饰磨损程度（座椅磨损、方向盘磨损、中控各功能按键的磨损）可以判断表显里程（9.85万公里）属于正常范畴，车内各功能按键也都能正常使用。
插上钥匙，仪表盘显示缺少玻璃水，这得及时添加，尤其夏季不能缺少，虽然现在是炎热的夏天，但是大家最好不要为了节省资金去加水，尤其冬天必须得加防冻玻璃水，加水的话容易结冰。
扒下遮阳板，发现主驾驶的遮阳板头灯不亮了，本来以为副驾驶的应该没问题，结果都不亮了。
后排座椅还行，没有破损情况，属于正常公里数磨损。批评原车主一下，知道今天来买车也不知道吧车厢清理一下，看这后排座椅乱七八糟的，还有一只儿童鞋，也不知道车主多久没整理车里了。
（因为考虑到安全问题，路试时公司不允许拍照，路试照片还是请大家脑补吧）
大家都知道美系车车身较重，君越也不例外，自然油耗上比同级车稍高，但是车子跑起来很稳，动力循环渐进，加速时没有那种突然起步的感觉，不过这车在换档时变速箱有明显的顿挫感。底盘做工扎实，悬架偏软，车内隔音效果不错，正如当年所宣传的：车内静如图使馆，路上遇到颠簸可以很舒服的感受到，总体来说这车偏商务型，舒适程度不用说，但是操控乐趣稍微弱一些。
准备上架了，先来一张性感的美臀照。
7年多的车龄没有发现发动机和变速箱渗油漏油的痕迹，实属难得。
排气管老化也很严重，但是并不是什么大问题，不会影响车辆排气的，这个买回来也可以选择翻新。
下边的底大边有轻微的拖底现象，不过也不伤大雅。
最后OBD的检测没有发现任何故障。
至此检测完毕，我们也对车况进行了总结：此车无安全事故存在，全车除大顶外均存在钣金喷漆的痕迹，车内杂乱，钥匙按键破损，主副驾驶遮阳板头灯损坏（维修费用大概100元左右），底大边有托底的轻微痕迹，排气管老化，这个可以买一些防锈喷剂（大概费用60元左右），主驾驶门的限位器坏（更换费用大概200元左右），其余检测均在正常范围之内。
今天这辆有着七年车龄的君越还能买到10万左右，说明此车在二手车市场还是有一定保值率的。
下面根据检测的情况，我们来做一个估价分析：
最终估价大概在9.35万左右，总体说这辆车没什么大问题，想想七年多的车龄，几处小毛病还是有的。客户通过和卖家协商，最终同意卖9.2万，本来打算再降两千块钱，卖家说再降就赔钱了，不过客观来说最终成交价只要低于9.35万，那买家就算赚了，所以这样以来客户还是很划算的。像君越这种市场占有率较大的中型轿车，买的人越多，价格也就越坚挺，加上维修费用少、养护成本低、配件方便，在二手车市场自然就会很畅销，保值率相对就比较高。而且君越在4S店的新车优惠幅度都比较大（虽然属于B+级 的车型，不过新车优惠下来和雅阁，天籁相差无几），所以君越的性价比也是蛮高的，在二手车市场，相似车况和价位的雅阁、天籁就不如买性价比更高的君越了。
好了，今天的检测作业就到这了。如果您也想对心仪的车辆进行检测，请关注微信公众号“检车家”,我们一定为您提供最专业的检测服务，谢谢！关注公众号“检车家”更多精彩二手车内容抢先看！
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5.8万买辆开了10年的二手别克君越值吗？这里程要是真的我就买了哈喽，大家好！检车家旺仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
本次检测的是一台2010款别克君越2.4L豪雅版，2010年4月出厂，表显里程110493公里，新车指导价为25.29万，现如今卖家报价5.8万。
旺仔刚来到约定地点发现客户已经到检测现场了，与客户交流沟通中得知客户想买一台大气一点的车，因为经常要载人，所以看上了别克君越。客户还说和别的车源比起来，这台车5.8万的报价算是比较便宜了，所以就找旺仔我过来检测一下，客户也知道一分钱一分货，表示是不是精品车无所谓，只要没有大问题就买了。
当然，我事后也查询了一下该辆车的二手车市场价格大概在6万元左右，显然车商报价明显是不太符合市场行情的， 那会不会意味着这辆车有什么问题呢？接下来让我们拭目以待。
开始检测，绕车一圈发现前杠与下中网缝隙大，没有安装好，通过前杠边缘毛刺可以看出来前杠是更换过的。
后杠喷过漆，而且还有一道比较深的划痕。看来车商把车收回来之后并未对该车进行维修处理，可能车商认为买这个价位二手车的人应该也不会特别在意这些细节问题吧。
接下来拿出专业设备检测漆面数值，发现机盖做过喷漆处理，但是数值并不是很高，此时推测车辆前部可能遭受过比较轻微的撞击。
接下来经过一圈检测后发现该车左前叶子板钣金、左前门、左后门和左后叶子板均有喷漆现象，右侧外观覆盖件均为原厂漆面。外观情况总体来说还是非常不错的，特别是对于一辆开了近10年来说实属难得。
接下来检测发动机舱，打开机舱盖可以看见机舱里面还是比较规整的，表面也没有明显的渗油痕迹，看上去也比较符合一台10年左右车龄该有的样子。
机盖两侧固定螺丝均有拆卸痕迹，但是周围附件却没有拆卸痕迹，结合机盖做工以及漆面数值，可以判断为原厂机盖，固定螺丝拧动应该只是调整位置。
机舱内饰板缺少胶钉卡扣，后期买几个装回去固定住饰板即可。
拆开饰板，可以看到前防撞梁，溃缩吸能装置固定螺丝并无拆卸痕迹。
趴在地上用手机拍张可以看到水箱散热网表面平整，水箱导风罩生产日期为2010年3月，符合车辆生产日期，结合叶子板机盖等部件，可以初步判断前部无重大碰撞事故。
发动机右侧机脚胶有拆卸痕迹，仔细观察后发现机脚胶是后期更换过的。
发动机气门室盖拆卸过，于是旺仔我更加仔细观察，看发动机有没有整体拆卸维修，仔细检查之后发现发动机并无大修，拆气门室盖应该是维修渗油所导致的。
变速箱油底壳同样有拆卸过，不过周围附件无拆卸痕迹，可以排除大修变速箱的可能。
接下来检测电瓶寿命以及全车油液，电瓶寿命不足需要更换了，防冻液冰点充足，刹车油耗水量未超标，机油也不是很脏。机舱方面就检测结束了，总体情况良好。
接下来检测驾驶舱，别克君越的内饰风格主要以豪华为主，桃木内饰配合真皮座椅看着就很舒服。虽然这辆车已经有近10个年头了，但是我个人认为到目前为止任然不过时。
细节方面，转向柱无拆卸，无生锈痕迹。
座椅固定螺丝无拆卸痕迹，座椅底部滑轨，马达均无生锈现象。
点烟器底部无生锈现象，无拆卸更换迹象。
打开后备箱，掀开后备箱底板，可以看到备胎以及随车工具齐全。
后围板胶均为原厂胶，备胎槽底部无生锈，综合机舱、地毯、地胶等各项检测结果，基本排除车辆水泡车嫌疑。
接下来打着车检测车辆运行状况以及测试全车功能，仪表显示110493公里。
此时公司后台查出维保记录后发过来了，这辆车在18年9月的时候就跑了15万公里，但是现在显示是11万公里，显然这辆车有过调表现象。实际里程旺仔我猜测应该是十七八万公里了。
后排空调出风口破损，不过还是能调节风向。
后挡风遮阳帘升降开关失灵，具体是开关的问题还是马达的问题则需要去修理厂进行进一步的检修了。
左后车窗玻璃无法升降，用左后门开关操作依然无法升降，旺仔我初步判断是玻璃升降马达出问题了。内饰方面就检测结束了，可以排除该车有过火、水泡的嫌疑，但是有调表和部分功能键无法正常使用的问题。
接下来连接OBD读取车辆故障码，发现多个通讯故障码而且无法清除，这得去4S店用专用电脑检修才能进一步诊断。
接下来是路试环节，出于安全考虑规定我们路试期间不允许拍照，因此老司机开车画面还请各位自行脑补。把车开出展厅来到一段空旷的路段后分别地该车升降档、急加速急减速和大角度转向输入等检测后未见明显异常问题，路试情况总体良好。
路试结束后我们把车开到了合作的修理店进行最后的底盘检测。把车升起来后一眼望去并未发现有过明显托底现象。
细节方面，发动机变速箱连接部位渗油了，应该是曲轴后油封渗油了，这个维修起来工时费估计得千把块。
空调泵底部有油渍，显然是从上面漏下来的，但是上面看并没有看到渗油部位，这一块要维修的话得清洗干净观察具体渗油位置后才能具体解决。
方向机右侧油封也存在渗油现象，不过这个并不是很严重。
前悬挂部分左右减震应该是刚更换不久，摆臂胶套并没有出现裂纹。
后悬挂部分左右两侧减震器均存在渗油现象，久而久之减震效果就会变差，建议后期进行维修处理。
后防撞梁固定螺丝无拆卸痕迹，结合后杠后围板等部件可以确定车辆没有发生被追尾的现象。
最后检查轮胎轮毂刹车片等部件，轮毂表面大面积氧化，刹车碟表面平整应该是刚加工不久，刹车片还有二分之一，轮胎均为18年生产的，均能正常使用。
全车到此就检测结束了，历时2小时10分钟。总的来说这辆车大问题没有，就是一些功能按键和渗油问题。一般买这种车的人都比较在意后期的维护保养费用，我大致的算了算，这辆车买回去如果全部都要整备到正常使用的话，大概需要3000-3500元。
检测完客户就迫不及待的问起车况，旺仔我和客户说明了车况之后，客户表示别的问题都还是可以接受，可这公里数实在是太高了，加上又有好几个部位出现渗油了，怕这个发动机即将出现问题要大修可就麻烦了，最终客户再三考虑还是放弃购买车辆。
客户放弃的理由我认为还是比较理解的，担心发动机大修要花一大笔钱，然后还要承受大修后的动力下降以及油耗增高的负面影响。但是我想说的是，每个厂家的研发水平、制造水平都不尽相同，不过总体而言我认为日系车的发动机在应对超长公里也就是耐久性上面要好很多。当然这个也不是绝对的，国内的桑塔纳出租车、伊兰特出租车差不多都能跑个100万公里，但是那又是另外一个学科领域了——定制车辆。
一般像这种车辆都是群体性购买，厂家在零件锻造上会采用不同于普通商品车的制造标准。咳咳，有点扯远了。回到今天的主题，5.8万买辆10年车龄、外观轻微瑕疵、部分零件漏油、功能不完善的别克君越到底值不值？其实在我看来，如果是纯家用的话就尽量不要考虑了，毕竟油耗就是个大问题，这车城市百公里怎么也得12升左右；但是如果是公家用车或者是做小生意撑门面偶尔接下客户，我认为还是比较不错的，毕竟豪华的内饰以及别克品牌早期积累下来的口碑以及品牌定位（相比较同美系的雪佛兰和福特而言）都是很符合这一类人群的使用需求。以上只是我个人不太成熟的见解，如有问题还请各位老铁批评指正。当然如果觉得我说得跟你想的一样，那还请各位给我来个“一键三连”（点赞、评论、转发）支持一下旺仔！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师旺仔。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
2010款别克君越值多少钱？别克君越作为通用倾力打造的高档中级车，其竞争对手有天籁和雅阁等，君越外观沉稳大气，很适合商务或家用，驾乘舒适，操控性也不错，喜欢君越的朋友可不要错过了。一起看看这款2010年君越值多少钱吧。
车型：别克 君越 2010款 2.4 手自一体豪华版
2010-10上牌，表显里程6万，黑色，排量2.4L，油耗12，自动挡，保险到期2017-10，年检到期2017-10，环保标准国Ⅳ。
配置丰富，配备电动门窗、天窗、电动后视镜、中控门锁、铝合金轮毂、安全气囊、方向助力、真皮方向盘、真皮座椅、电动座椅、倒车雷达、ABS、EBD。
车主说明：2010年10月上牌，2.4豪华版，私家用车，没有事故，车身剐蹭喷过漆，16年买的朋友的车，现换车了。
这款车在华瑞源二手车市场售价9.6万，包过户，享受售后服务保障，喜欢这款车就到山东华瑞源二手车市场试驾吧。更多二手车行情，二手车鉴定评估师技能培训，二手车过户，汽车维修技能考证关注华瑞源二手网了解。
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