撰文、编译/小八怪
大众汽车集团发布公告，大众汽车集团CEO赫伯特·迪思已经与监事会在当地时间7月22日谈妥辞职，将于2022年9月1日生效，接任者为现任保时捷董事长奥博穆（Oliver Blume）。据悉，迪斯的合同原本2025年到期。
现任保时捷管理董事会主席奥博穆将接替迪斯的职位
外媒分析指出，迪斯的离职标志着其与大众集团强大的工会力量和一些重要股东之间的矛盾冲突的升级。双方在深入战略转型与成本控制等议题上的经常性冲突可能引发投资者的疑虑，而大众汽车集团正在推进旗下最具价值的品牌——保时捷的单独上市，借以募集资金推进电动化与软件业务的发展。
凭借“成本杀手”的独特杀手锏成为大众集团掌门人后，迪斯一系列的成本控制措施让在柴油门中元气大伤的大众集团可以较快回血。但是，削减成本的副作用也导致大众集团旗下的多款换代车型表现不力，失去了在市场竞争的领先优势。去年，大众汽车集团在华销量下跌了14%，两大合资巨头一汽-大众和上汽大众的销量分别同比下滑13.9%和17.5%。
另一方面，包括ID.系列车型的推出，大众集团的电动化转型都难以称之为“成功”。尤其是ID.家族去年在华售出约7万辆，与迪斯8万-10万辆的乐观预期还有距离。这也是最近被视为迪斯亲信的贝瑞德空降北京的直接原因。
在其四年的任期内，迪斯在大众的地位多次遭遇挑战。最近一次发生在去年秋天，其电动化转型战略和管理风格引发了与工会的冲突。随着大众汽车集团对电动化转型的需求越发迫切，监事会在改革与稳定之间选择了稳定，以期稳妥推进保时捷的独立上市，为电动化战略募集资金。
迪斯原本的任期要到2025年结束
2021年，迪斯原本从大众集团获得了一份延期到2025年的合同，相当于提前3年被解约。2020年，因为与工会发生冲突，迪斯兼任的集团核心品牌——大众汽车品牌CEO的职务被免除。或许从那时起，迪斯在大众汽车集团的结局就已经写好了走向。
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