受疫情反复冲击影响，今年上半年民航运输经营跌入低谷。7月15日，几家航空公司披露上半年业绩预告，有几家航司亏损十几亿元，国航、东航和南航更是将亏损上百亿元。
中国国航(601111)7月15日晚间公告，公司预计2022年半年度归属于上市公司股东的净亏损约为185亿元到210亿元。今年以来国内疫情多点散发，导致国内航线投入大幅减少；国际航线投入仍持续受限。油价攀升、汇率波动进一步加剧了公司效益改善的难度，主业相关投资企业的经营业绩同样受到影响。
中国东航(600115)7月15日晚间公告，公司预计2022年半年度归属于上市公司股东的净利润亏损约170亿元至195亿元。
南方航空7月15日晚间公告，预计2022年上半年归属于上市公司股东的净亏损为人民币102亿元到人民币121亿元。报告期内，国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响。2022年上半年公司运力投入和收入客公里同比分别下降34.3%和42.6%，与2019年同期相比分别下降54.8%和64.8%。
春秋航空(601021)7月15日晚间公告，预计2022年半年度归属于上市公司股东的净利润为亏损12亿元到13亿元。
吉祥航空(603885)7月15日晚间公告，预计2022年上半年亏损16.2亿元到19.2亿元，同比转亏。报告期内，新冠疫情影响持续，公司由于主基地位于上海，二季度中大多数时间处于封控期间，公司整体运行航班量急剧下降，达到历史最低水平。
华夏航空7月15日午间发布2022年半年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净亏损10.5亿元–8.5亿元，同比由盈转亏;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净亏损10.51亿元–8.51亿元;基本每股亏损1.0407元/股–0.8425元/股。
在今年全国民航年中工作会议上，民航局局长宋志勇透露，受疫情反复冲击影响，今年上半年民航运输经营跌入低谷。日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期17.8%，仅今年上半年整体亏损就达到了1089亿元，超过了2020、2021年全年的亏损额，而疫情以来累计亏损近3000亿元。截至目前，航空公司负债率高达82.2%，其中有12家航空公司资产负债率超过100%，已然资不抵债。
在7月12日召开的民航局新闻发布会上，相关负责人表示，民航局协调有关部门出台了多项助企纾困政策。例如，民航局为国、东、南三大航各争取注资30亿元，为首都机场集团注资20亿元；在税费减免方面，上半年民航企业增值税留抵退税达125亿元。
据民航局方面披露的数据显示，进入暑运以来，7月4日至10日一周内，客运航班量达到7.1万班，环比增长12.1%，较2021年同期基本持平；旅客运输量为738万人，环比增长13.8%。
对于下半年业绩情况，民航业从业人士高鹏认为，今年8月中旬将是决定下半年业绩的关键时点。目前来看，暑运出行数据环比有所回升。如果8月中旬暑运数据出现明显好转，今年下半年航司业绩将好于上半年。
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来源 读创App
编辑 信嘉毅
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