比亚迪晚上发布了上半年业绩预告，净利润得到大幅提升，归属上市公司股东的净利润预计为28亿-36亿，同比增长139%-307%。扣除非经常性损益后的净利润预计为25亿-33亿，同比增长578%-795%，中位数增幅为700%左右。

这是比亚迪历史上最好的半年报，盈利创历史记录，比亚迪净利润最高的是2016年，达到50.5亿元，当年上半年净利润为22.6亿元，今年不仅净利润超过历史最高记录，营收也将是创记录的。

虽然半年度业绩预告中并没有发布营收数据，但是我们可以略微猜一下，历史上营收最高的一年是2021年，首次突破2000亿大关，达到2161亿元，但是其中汽车贡献的营收为1125亿，占比为52%；手机部件、组织及其他产品创造的营收为865亿元，占比40%，二次充电电池及光伏贡献的营收为165亿，占比7.6%。

比亚迪真正有前途的产业是新能源汽车，这块业务有可能打下一个万亿营收和万亿市值，今年以来，比亚迪新能源汽车销售一枝独秀，上半年销量64.6万辆，超过特斯拉，成为全球新能源汽车销冠，同比增幅更是达到162%，远超特斯拉的增速。

所以， 单单新能源汽车业务贡献的营收，今年都可能会超过2500亿，再加上其他业务1000亿的营收，今年总营收很有可能超过3500亿。

今年的经济其实下行压力很大，这一点我们从社会用电量就可以看出来，无论是哪个产业产生GDP，最终都是需要消耗一定的电力，工业就更不用说了，完全是正相关，2021年GDP增幅为8.1%，全社会用电量同比增长10.3%。2020年GDP增速为2.2%，全社会用电量同比增长3.1%。

但是今年前五个月全社会用电量增幅只有2.5%，这个数据比较低，主要是被疫情拖累了，前四个月全社会用电量同比增幅有3.4%。今年要完成5.5%的GDP增长目标是很有挑战性的。

在经济下行、疫情散发、芯片短缺以及原材料价格上涨的情况下，新能源汽车市场是一枝独秀，比亚迪更是其中的领头羊，销量大幅增长，带动营收增长，对冲了原材料价格上涨的负面因素，推动了盈利能力的提升，消费电子领域需求疲软，但是比亚迪的盈利能力有所恢复。

在新能源汽车销量井喷的势头下，比亚迪的股价也不断创新高，市值一度超过1万亿，成为宁德时代之后第二家市值超过万亿的制造型企业，7月份以来，虽然股价有所回落，但是市值依然在9000多亿。

比亚迪如果有小目标的话，年销售量是300万辆，这是一家全球性汽车企业的基本门槛，然后是500万辆，比如丰田去年的销量是超过1000万年辆的，是全球销冠，马斯克给自己定的远大目标是2000万辆。

比亚迪今年销量大概率能够超过150万辆，再用两年时间突破300万辆就很了不起了，那个时候就真的踏入全球性汽车企业的门槛了，以中国目前汽车产业链的竞争力，中国未来一定会产生世界级的汽车品牌。