哈弗H系列、F系列级别不同，前者定位经济型、后者定义性能运动型；不同定位实际区别的有两驱和四驱、发动机高低功率，以及设计风格。H系列首选要排除三台量产车才能正常对比，第一台是在停产边缘的H8，这台车的纵置四驱系统非常不错，只是生不逢时所以即将停售。

第二台车是非承载式车身的H9，有独立大梁的准越野车有别于一般城市SUV，这台车虽然属于H系列但是应属于特殊类型，作为必然会冷门的硬派SUV不具参考价值（月销量新数据1084台）。

第三台车也是非承载式车身的H5，这台车在哈弗独立品牌之前已经存在，在城市SUV大热之后已经冷门，落后的汽油发动机和MT唯一的变速箱决定了H5也是异类。

排除以上三车之后H系列均为经济型前驱代步车，比如H2、H4、H6等，这些车的特点是价格低、配置中规中矩、动力表现合格，没有特别的亮点也没有明显的不足。

不过这是与F系列对比得出的结论，如果与其他品牌的竞品对比还是有明显优势的，4B15型缸内直喷涡轮增压1.5T发动机性能合格，变速箱用额定输入扭矩450N·m的7挡湿式双离合也足够可靠，所谓的高油耗也只是同级车的中等水平，燃油动力汽车的两大总成长城是有一定技术储备的，所以哈弗H6才能稳居销冠。

哈弗F系列的量产车价格虽然比H系列更高，不过平台基本都是以H6为基础打造，但是F系列有四轮驱动版，比如F7和F7x；一台没有四驱的SUV是没有灵魂的，F系列多出了更理想的选择。

除驱动系统以外，发动机也略有不同；4B15型号的1.5T没有区别，主要区别的是4C20的2.0T发动机；以H6为例使用的是低功率的经济性，最大功率145kw、峰值扭矩345N·m（2000-3200转），动力表现中规中矩；F系列以F7X为例使用的是高功率运动版，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），在整备质量相当的前提下参数的提升显然能让动力表现更出色，H6破百接近9秒、F7x已经达到了7.5秒，这就是差距。

设计方面哈弗H系列自成一体，也可以说是哈弗家族式设计语言不断积累的原型车；而F系列基本复制WEY的量产车，比如F5和VV5、F7和VV6，相似度基本超过90%。两个系列的主要区别就是这些，如果以质量作为判断标准则都可以选择，追求性能和驾驶乐趣的话可以选择F车，当然要综合预算决定。

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