今天情感在线网给大家分享名爵6变速箱电脑板在哪里的知识，其中也会对名爵6变速箱电脑板在哪里进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
外观犀利，内饰吊打大众朗逸！花10万买这辆新款名爵6太香了哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦~我是你们的新朋友巨星，我是一枚修过豪华车的二手车检测技师。帮助广大车迷朋友们解决买车的一系列问题，是我秉承的服务宗旨。今天带大家看一下，一款10多万的“明星”国产车，开一年卖掉，要亏多少钱。
没错，它就是在去年重装上市，外观帅气，动力强劲的新一代“国产AMG”——名爵6。大家都知道12万~15万左右的紧凑级车，一直都是合资车的天下，这两年国产车逐渐崛起了，这个价位涌现出了各个国产车的身影，而名爵6无疑是最强有力的车型之一，犀利的外观加上不错的性能，让它也是被网友打趣称为“国产AMG”，颇受年轻人的喜爱。
这次要买车的粉丝小哥就是一位95后，也是比较年轻，预算10万准备买一辆外观、动力都不错的车子，看了一圈把目光放在了名爵6上。但是10万块买不到新一代的名爵6，只能买到上一代，于是他决定买辆准新车。在网上看上了一辆，价格非常划算，但是在另外一个省份，他想着如果自己大老远跑一趟，车况好还行，车况不好不就白搭了，因此就找到咱们检查家帮忙检测一下。这个任务是落到了巨星我的头上，下面咱们就来看看今天的主角。
车辆年款：2020款 名爵6 1.5T自动Trophy旗舰版
生产日期：2020年9月
上牌日期：2020年11月
表显里程数：0.7万公里
新车指导价：13.38万
卖家报价：10.5万
这款名爵6新车有几千块的优惠，落地价差不多在14.3万左右，可以看到开了一年就亏了小4万块，而且这还是车行的卖价，如果是原车主的卖出价，肯定还要更低。不过新车第一年嘛，亏得多点也是可以理解的，但这对于粉丝小哥来说，这就是一个好事了。
可以看到车子确实很新啊，而且颜值也是非常能打。但粉丝小哥也比较疑惑，为啥开了几千公里的车子就卖了，不会是因为撞了吧？他比较担心，让我仔细查验一番，既然巨星我来了，那就肯定要把车况安排明白。验车当天巨星我也是早早就起来了，八点就到了检测的地点。
正当我找卖家查看手续时，突然眼前一亮，这不是汽车流通协会编写的教科书吗？巨星当年考证时还买了一本呢。心里不由得激动一番，仔细一问才知道原来这个卖家是咱们检车家二手车检测鉴定粉丝培训班某一期的学员，真是太有缘分了。不过既然是咱们的粉丝学员，那如果车子有问题，我可就不会客气啦！马上就开始检测，首先还是从外观开始。
从保险杠边角的流漆毛边不难发现，保险杠是修复过的，当然这只是个外观覆盖件，而且是剐蹭高于区域，并不能说明什么。
随后打开机盖，前边的水箱框架螺丝灰尘比较多，我用女朋友给我准备的湿巾擦拭以后可以看到，没有拆卸痕迹。
通过观察大灯螺丝以及生产日期发现并无异样，螺丝无拆卸，日期也符合出厂日期。大灯水箱框架这些可拆卸更换的附件，基本上一撞，肯定非死即伤，所以目前基本可以排除前边存在重大事故了。下面我们来看一看车身的漆面情况，先从车顶取一个基准数值。
这漆膜仪怼下去，巨星我不禁吓了一跳，怎么这么高啊？这也没贴膜，也没车衣啊。而且绿本确实登记的是绿色，不存在喷漆改色啊？我们接着往下看。
接着检查到翼子板螺丝，也没有拆卸痕迹，外边漆面数值接近三百，里面的数值也高，正常情况下，里面的漆面数值在50-60微米，外边覆盖件漆面数值在120-140，难不成是原厂二遍漆？
接下来我又发现机盖螺丝也是原厂状态，漆面数值也是接近300，但是并无异样，而且从边边角角细节看也并没有飞漆流漆，即使人工喷得再好也不能达到这么精致啊，多多少少得有点破绽，我越来越好奇这辆车是啥情况了，咱们继续检测。
同样的，A柱的也是300多的数值，但漆面看着并无异样。
再看左右两个车门，以及铰链螺丝，螺丝无拆卸痕迹，漆面数值也无异常，也基本可以排除侧面发生重大碰撞。而且以我往常的经验，一般这种几千公里的准新车，要么车况非常精品，要么就是事故车，看到这里基本就可以判断出车子是精品车了，不过还是要做完全部检测才能下结论，而且漆面数值的问题我还没弄清楚呢。
左C柱、左后翼子板的漆面数值也是一样的，但是漆面没有异样。看了一大半了，看来车况确实还是可以的，暂时没发现什么问题。
左侧下边梁这块，可能之前是剐蹭了，但伤的不是很厉害，无痕修复一番就行了，当然这也只能算小瑕疵，影响美观，并不影响后期正常使用，对价格的影响也可以忽略不计。
再看后备箱盖子也是原厂状态，基本可以排除后边发生重大追尾的情况。
然后车辆整个右侧，也是原厂状态，整个外观到此也看完了，除了发现前边保险杠局部修复，左侧下边梁无痕修复，没啥其它问题。至于漆面数值为什么这么高，可能是原厂第一遍喷漆有瑕疵，重新二次喷漆，也可能是绿色的需求量比较大，在出厂时把其它颜色的车喷成了绿色，总之现在除了保险杠都是原厂状态，不用去纠结漆面数值的问题了，接下来我们对机舱进行检测。
这款名爵6搭载的是一台1.5T发动机，最大马力181，最大扭矩285N·m，匹配7速双离合变速箱，这个动力数据，跟一些2.0T的机子比起来也是不遑多让的。本田雅阁的1.5T也才194马力，而且扭矩还没这个大，所以名爵6还是很可以的。目前机舱里的落灰还是很自然的，看来卖家收回来也只是对外观进行了清洗，机舱并没有清洗，毕竟这么新的和，保持原汁原味就行了。
机舱部分，首先对覆盖件进行检查，基本上如果前边有重大事故，这些都是要更换的，目前发现冷凝器、散热器、风扇的日期都符合车辆出厂日期，并无异样。
再看发动机气门室盖、进气歧管、排气歧管，这些都没有拆卸痕迹，可以排除发动机存在分解维修，毕竟分解维修的话，这些覆盖件肯定是要拆卸的。
接着检查到发动机变速箱的机脚螺丝也没拆卸，也可以排除整体吊装的嫌疑，而且从上面也没有看到渗油漏油的情况。整个机舱的状态还是非常不错的，接下来我们对内饰进行检查。
这辆名爵6的内饰整体看上去比较简约，没有太多繁琐的设计，但是看上去比较有运动氛围，一些细节处的设计深得我心，比如那两条黄色的饰条和中控上面的空调出风孔，有一种化繁为简的感觉，个人觉得这套内饰比大众朗逸什么的要好太多了，甚至可以说是吊打。而且现在看着也是非常新的，毕竟表显只有7千公里嘛。下面来看看细节处。
座椅螺丝均无拆卸痕迹，且干爽无泥沙。
通过座椅下面的缝隙观察地毯，同样是十分干爽的，无泥沙、锈蚀，基本可以排除泡水涉水了。
加上仪表台骨架也是原厂状态，转向管柱也无拆卸痕迹，这些都是判断涉水泡水的依据，当然，我们这个车是不存在的。内饰看了一圈都没什么问题，下面对底盘进行检测。
卖家因为是咱们检车家的学员，对咱们的检测流程也是非常情况，当我跟他说要看底盘的时候，他说早就联系好了修理厂，直接开过去上架就行了。上架的过程也是十分顺利，可以看到前边两个减震悬挂，无漏油拆卸。
从下面看发动机部分也是很干爽的，无渗油漏油，无拆卸，都是原厂状态，而且元宝梁螺丝也无拆卸。
再看变速箱也无渗油漏油，发动机变速箱结合处螺丝也无拆卸痕迹，排除变速箱吊装拆卸维修。
同样，左后和右后悬挂也是无拆卸，无漏油渗油，底盘的状态也同样精品。
最后通过读取电脑也没发现有故障码，公里数也是真实，看来整体车况没什么问题，符合这个里程的车子应有的情况。那检测到这里就基本结束了，除了外观有一点点瑕疵，和新车其实没多大差别，但是价格却便宜了不少呢！随后我把检测到的情况一五一十地告诉了粉丝小哥，小哥表示非常满意，剩下的就是砍价或者过户环节了，我身份特殊不便参与，收拾好装备就离开了。
出于好奇我搜了下同款名爵6在网上的报价，可以看到车源还是非常多的，报价也都集中在10万多的样子，今天这辆车也符合市场行情。那也是可以看出国产车这两年尽管是跟上了合资车的脚步，但是保值率仍然不太行，一辆落地14万的车子，开一年就亏了4万块（卖给车行亏得更多），还是比较具体的。所以如果大家考虑买国产车的话，个人建议还是多开几年再卖，这样不会亏得太厉害。或者去买一辆准新的国产二手车，那就更香了！
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
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喜欢就赞，不喜欢就喷，巨星我读书少修车多，如果哪里写得不好，还请大家多多担待。如果你有二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。
最美轿跑名爵6，只因一个双离合变速箱，就被频频吐槽？文/岸青
名爵也算是国产车中数得上名字的车企了，一直以来用出色的外观给无数车主留下了深刻的印象，而面对这样拉风的车型，很多人也是难以抗拒。
但咱们买车不能只看外表，不注重质量。名爵车真的值得买吗？它的双离合变速箱为啥被吐槽？今天我们就以名爵6为例，来说一说这车到底怎么样？
先夸一夸他的优点，外观漂亮、后排空间容量大、智能系统配置基本覆盖、动力强劲等等，对于一台十万左右的车来说，各方面表现似乎还不错，但其实名爵6有着许多无法容忍的缺点，实际体验中比较差强人意。
首先来讲一下它的双离合，这算是名爵6被吐槽最多的问题了吧，双离合变速箱有一个通病，那就是不适应时走时停，在市区堵车时是个大问题，长时间低速行驶，很容易出现过热的情况，如果散热不及时，就会发生故障。
而一旦行车电脑发出警告，必须立即停车，冷却变速箱，晚一点都不行。很难想象，在开车过程中急速停车会带来怎样的后果。
此外，双离合变速器分为干式和湿式两种，两者最大的区别在于主动盘和从动盘的连接介质不同，干式双离合是靠空气传递，而湿式双离合是靠油液。名爵6采用的是干式离合器。
很多新手可能分不清两者的区别，听到销售人员介绍说干式双离合效率高，油耗低，便傻乎乎的觉得没问题，但其实里面的门道可深了。
老司机们应该都知道，双离合变速箱在工作的时候，会不断地摩擦产生热量，尤其是在走走停停的路段，更加需要快速散热来保证正常运转，但由于干式双离合是空气散热，只能靠风冷来驱热，在日常驾驶中很容易造成损坏。
更何况大部分人都是上班族，市区里一遇上堵车，减速加速来回操作，干式离合器无法适应这种快速散热的需求，很有可能罢工。
既然干式离合器这么不行，为什么名爵还选择用它呢？因为干式离合器采用空气传动的原理，所以不用配备液压泵、润滑液、冷却管和外部冷却系统，比较轻便简洁。
或者换句话说，虽然它配置不行，但胜在造价低啊，十万左右的轿跑，就别对他有太大奢望了。早年大众因为7速干式离合器被大家诟病，没想到如今名爵继续步了后尘。不过听说新一代换成了湿式离合器，表现应该要好一点。
其次，便是大家吐槽的卡顿问题，7速干式离合器确实不太行，在低速行驶和倒车入库时，经常发生顿挫，而且伴随着阵阵噪音，让人觉得自己仿佛在开一台问题车。
4S店也没有给出太好的解决办法，毕竟干式离合器需要较多的操作技巧，顿挫和噪音问题属于通病，没办法维修。这个问题可不是个例，大家不妨搜一搜，有多少人反应出了这个毛病。
此外，这里也反应出了名爵的隔音问题，坐在副驾都能清楚地听到发动机产生的噪音，更不要说其他的了。虽然定位在轿跑，但这个隔音效果，怕是不能解决高速行驶时产生的噪音吧。
最后便是一些无关紧要却又让人窒息的小毛病了，十万左右的轿车，内饰却采用了大面积的塑料，做工有待改进，很多配置和优越外观只有顶配车型才能享受。
斑马系统虽然不好用，但低档位的车型居然连体验的资格都没有，不免让人觉得这是用质量才换来的价格了。此外天窗面积太小，不仅使用效果差，在外观上更显累赘。
总结：
虽然十万左右的价位，买一台外观时尚、配置智能系统的车看起来还行，但大家真正需求的还是体验感，开车顿挫和干式变速离合器绝对是他的致命问题，名爵6真的想要杀出一番市场，还有待改进。
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首推1.5T自动Trophy豪华版
入门低配车型配置
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1.5T 自动领潮豪华版
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1.5T自动Trophy智驾旗舰版
官方指导售价：13.98万元
快速回顾全新一代名爵6
全新一代款名爵6外观路线走的是“燃动感性力”，这两个形容词可以构建出一幅全新的名爵6蓝图，比方说原生的宽体套件、粒子流光尾灯、轻量感欧式运动车尾……另外，新车还提供赤焰红、曜石黑、珠光白、丝绸灰、Z世代黄和绿色，可选择性非常丰富。
值得一提的是，新车前脸相较老款更为低趴，中网的风格改变巨大，取消了所有镀铬件，采用熏黑的瀑布造型，很贴合整体运动年轻的设计氛围。
而内饰的改变则更多是在细节氛围上，相比旧款车型新车车内会更向智能运动化的风格前进。新车中控以及挡把区域经过重新设计，10.1英寸中控屏基本占据了整个中控区域，在屏幕下方仅保留了少数实体按键，观感十分简洁、划一。同时，新车还配备了新造型的电子挡把，挡把区域经过重新设计、布局，使视觉效果得到优化。此外，新车还将提供造型与桶椅类似的运动座椅，从头枕上Trophy的字样猜测该Trophy将提供这套动感十足的前排座椅。
10.1英寸IPS魅彩高清悬浮大屏，提供标准、3D地图、智驾、AR实景这4种主题模式，随心切换，让驾控专业且更具灵活性。
全新一体式运动座椅、加上平底运动方向盘、战机风格电子排挡等，迅速提升车厢内战斗氛围。特别是位于方向盘下方的红色按钮，能一键启动Super Sport超级运动模式，让整车瞬间进入动力最强的“战斗模式”。车内最能体现战意的，即是主驾驶位的全新一体式运动座椅：更符合运动人机工程设计、以黄黑双拼配色、带Trophy字标，入座后驾控欲望瞬间点燃。
动力方面，新车配备的MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机和全新一代DCT 280湿式双离合变速箱隶属于上汽蓝芯2.0 MEGA Tech明星动力总成，最大功率133kW（181PS），最大扭矩285N·m。动力系统燃油经济性方面，工信部百公里综合油耗为6.2L。
新款动力总成依靠多项新技术实现效能提升，如350bar超高压缸内直喷系统、ePower Control电控涡轮技术、原厂高性能强化套件等。全新一代DCT280湿式双离合变速箱，传动效率达97%，并采用Comb Lube三腔蜂巢润滑技术。
全文总结：看到最后相信你已经有了选择，7款车型中1.5T自动Trophy豪华版无疑是性价比最高的一款，外观、内饰配备了运动套件，更深得年轻消费者的心。而且不论是驾驶辅助配置又或是舒适配置方面都秒杀中低配车型，重要的是，除了驾驶辅助配置方面，其余配置和顶配车型差别也不大，很多实用性的标配功能都算比较厚道；而入门低配车型虽然配置方面相比其他车型要少一些，不过特别适合热衷手动挡和预算不足的消费者；如果你预算充足，那就没什么好纠结的了，直接上顶配车型也是个不错的选择。（图/文：太平洋汽车网 宇智波民）
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