mpv车价格大全(mpv油电混合车)

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17万、20万、27万、30万、33万，值得买的5款MPV

MPV，英语：Multi-Purpose Vehicles，译为多用途汽车，但在国内市场，人们似乎更愿意称呼它为：商务车。

商务车，顾名思义，它的主要用途是商务接待亦或是出差，然而，随着近几年的发展，MPV似乎又多了一个新称谓：奶爸神车。这就是说MPV已经从单纯的公务用车、商务用车逐渐走向了家用，并且被越来越多的家庭所接受。国内市场上MPV的受追捧程度丝毫不亚于SUV，更有某些MPV车型需要加价几十万销售的情况。那么，国内市场上有哪些备受关注的MPV车型呢？又该如何选择入手呢？今天我们就选择5款具有代表性的MPV：别克GL8、丰田赛那、大众蔚然、传祺M8、现代图斯库来为大家一一分析。

综述：

品牌车型

售价区间

在售车款数量

别克 GL8系列

23.29万——53.39万

丰田赛那

30.98万——40.58万

大众威然

28.68万——39.98万

传祺 M8

17.98万——36.98万

现代图斯库

16.98万——21.88万

27万区：别克GL8 系列

别克GL8虽说不是最早进入国内MPV车型，但它确实是真正意义上第一款国内生产、并且主导了MPV市场的车型。

说起GL8的前世今生，还要追溯到二十世纪90年代的通用旗下品牌——奥兹莫比尔，说到这个奥兹莫比尔，很多人可能不熟悉，因为品牌的曲折历史和种种因素，使得这个品牌较早的退出了历史舞台。

提到奥兹莫比尔，就又不得不说说当年在国内大名鼎鼎的雪佛兰“子弹头”——卢米娜APV，卢米娜APV和奥兹莫比尔Sihouette就是同平台车款，只是挂的车标不同，但都是通用旗下的品牌。1999年上海通用将GL8车型引入国内并且国产化，原型车就是奥兹莫比尔的Sihouette和雪佛兰卢米娜APV。

作为一个征战了国内市场20余年、经历了4代进化的车型，GL8可以说是国内MPV市场的领跑者。以青岛地区为例，GL8仍然是一车难求：订购普遍需要等待两个月甚至更长的时间，个别车型甚至需要加价提车。目前，全系车型均装备了48V轻混系统，共有3个大类：分别为陆上公务舱系列、陆尊系列和艾维亚系列，16款车型在售。

33万区：丰田塞那

提起赛那，可以说是千呼万唤始出来，为什么这么说呢？

第一，塞纳（进口版本）也是一款影响力较大的车型，尤其是在北美市场，颇受欢迎；

第二，丰田也需要一款MPV来和别克GL8一争高下。众所周知，在广汽丰田赛那上市以前，塞纳都是以平行进口的形式进入中国市场，并且版本众多：除了排量上分为2.7L和3.5L以外，又根据两驱和四驱分为了美版、加拿大版、墨西哥版等几个版本。由于功能性强，加之定价相对合理，并且是以进口车的形式出现，塞纳在国内的销量也很可观。

在被广汽丰田引进生产之后，赛那在动力形式上进行了改进：使用了丰田引以为傲的混合动力系统，加之2.5L排量发动机，赛那的上市，必然将会引起国内MPV市场新一轮的竞争潮。

30万区：大众威然

国内MPV市场的火爆，大众自然看在眼里。虽然在家用车和商务轿车市场上叱咤风云多年，旗下亦有朗逸、帕萨特、迈腾等众多成功车型，但在MPV市场上始终是没有一款可以征战国内市场的车型。要说起大众的MPV历史，抛开进口的迈特威和凯路威不说，就要追溯到2004年进口的夏朗了，当时的夏朗分为1.8T和2.8 V6两种排量，虽然几经改款换代，夏朗在国内的销量也还不错，之后又有途安、开迪等车型的出现，但始终是偏向于家用车，并不是常规意义上的“商务车”，直到2020年威然的问世，彻底打破了这一局面，使得大众在国内MPV市场上也有了一块重要的砝码。

20万区：传祺 M8

国内的MPV市场如火如荼，国内自主品牌自然不能袖手旁观。传祺M8的到来，让国内MPV这个领域里有了国产车强有力的声音。定义为中大型MPV的M8，上市之后被寄予厚望，然而它的表现也没有令人失望：宽大的空间、2.0T的动力，多达15款的在售车型，使得许多企业和家庭选择了M8。加之内外兼修，外观大气，内饰沉稳，M8已然成为炙手可热的车型。

17万区：现代库斯途

同样是在MPV领域里不太发力的品牌，现代在国内的MPV历史也要追溯到许久以前了。从最早的纯进口小型MPV美佳，到后来的H1，现代在MPV里的车型可谓是昙花一现。然而，在巨大的市场面前，现代推陈出新，终于推出了新款MPV车型库斯途。库斯途的问世，让国内MPV的版图上有了韩系车的身影，目前，库斯途共有2种排量、5款在售车型。

动力方面：

车辆的动力性能，是最直接的体现。下面，我们就从动力方面对这5款车做一个比较：

品牌车型

排量

变速箱

最大功率/马力

最大扭矩

别克 GL8系列

2.0T+48V轻混系统

9AT

174KW/237

350N.m

丰田赛那

2.5L油电混合

E-CVT

141KW/192

238N.m

大众威然

2.0T

7DSG

137KW/186；162kw/220

320N.m/350N.m

传祺 M8

2.0T

8AT

185KW/252

390N.m

现代库斯途

1.5T/2.0T

8AT

125KW/170；174KW/236

253N.m/353N.m

动力形式上，别克GL8全系采用了2.0T发动机+48V轻混系统，并配备了9速手自一体变速箱；

丰田赛那则是放弃了3.5L V6和2.7L L4的发动机，转而使用了丰田的混动系统，全系均为2.5L发动机+E-CVT变速箱；

大众威然将2.0T发动机调校为高低功率两个区间，都使用了7速湿式双离合变速箱；

传祺M8全系使用了2.0T发动机，配合使用8速自动变速箱，在动力方面表现最为优异；

现代图斯库采用了两款发动机，分别为1.5T和2.0T，均采用了8速自动变速箱，2.0T版本的自动变速箱带有手动功能。

车身尺寸、空间：

品牌车型

长/宽/高（mm）

轴距（mm）

座位数（个）

轮胎尺寸

GL8陆上公务舱系列

5238*1878*1800

3088

R17

GL8陆尊系列

5219*1878*1800

3088

R17/R18

GL8艾维亚系列

5219*1878*1799

3088

7/6/4

R18

赛那

5165*1995*1785

3060

R17/R18

威然

5346*1976*1781

3180

R18/R19/R20

5089/5149*1884*1882

3000

4/7

R17/R18

库斯途

4950*1850*1734

3055

R17/R18

着重来看下空间，毕竟作为一款MPV，空间是一个硬性指标。综合数据来看，大众威然占有长款优势，并且轴距也是最长的；传祺M8拥有最大身高；GL8和赛那并没有太多长宽高的优势；库斯途在空间上则稍显逊色。

然而值得一提的是，由于GL8分为3个大系，15款在售车型，在座位数的选择上拥有优势，艾维亚车型更是提供了7座、6座和4座版本，M8也同样提供4座版本，让后排乘客更显尊贵。威然作为这里面的大块头，虽然只有4款在售车型，但是提供了3种轮胎尺寸的选择，顶配版本更是装备了R20英寸的大轮胎，德系车的高大威猛形象再次展现无疑。M8的高度最高，内部乘坐感舒适；库斯途也同样提供了两种尺寸的轮胎选择。

总结：

MPV作为一个持续火热的战场，竞争激烈程度自然不言而喻。随着人们对MPV的认识不断加深，自然对它的功能性和实用性有着更高的要求，MPV已经不再是最初为商务人士量身定制，而是发展成为了今天宜商宜家的全能车型。从最初的乘坐人数多，再发展到今天的衍生出4座版本，更加追求后排乘坐的尊贵体验，然而6座、7座版本更加兼顾了全家出游的舒适性。综上所述，GL8作为老牌劲旅，选择较为丰富，可以满足各个阶段的需求；赛那初出茅庐，对于国内市场仍需要时间来检验；大众威然也是初来乍到，面临着和赛那相似的问题；M8作为国内PMV，一枝独秀，同样有着丰富的车型选择，具有巨大的潜力；库斯途异军突起，征战国内MPV市场依然任重道远。

以上5款MPV车型，哪款最能打动你呢？

上半年最受宠的10款MPV，GL8第2，赛那第3，奥德赛第6，凯捷第9

考虑到日期重合度颇高，在高考和中考全部告一段落之后，车企也到了该归拢归拢数据，看看上半年得分情况的时候了。

不过，车圈覆盖面着实太过广泛，专注在细分类别才能看出各家车企的真正实力。

今天咱们就以乘联会官方数据信息为引，看看MPV圈子里，今年上半年的排名和具体销量究竟表现如何？

第一名：五菱宏光

五菱宏光以8.8万台的销量拿到第一名一点也不让人意外，毕竟不管是从价格还是口碑亦或是这款经典产品在功能性上的优势在国内都是首屈一指的，拿到第一并不让人意外。

不过，相较于去年同期13.5万台的销量，今年宏光销量下滑了34.9%，也算是表明了市场的总体走向。

第二名：别克GL8

与宏光一样，GL8以6.1万台的销量处在亚军的位置一样不让人意外，这台中高端MPV已经霸占这个位置数年，一样是想象之中的表现。

当然，另外与宏光相同的也有GL8同比29.6%的同比下滑率，也是受到了整个行业不少的影响。

第三名：赛那

丰田赛那以3.4万台的成绩拿到第三名颇令人意外，毕竟赛那在今年上半年算是产能爬坡期，刚上市时一系列的加价提车也把口碑弄得有些狼狈。

这从一定程度上也表明了这台车整体实力表现其实也没有网友吐槽的那么不堪，混动系统的加持也让其在高油价的当下比较吃香，在下半年产量提升之后，应该还有进一步增长的空间。

第四名：传祺M8

传祺M8以2.89万台的销量拿到了第四的位置，成功超过奥德赛和艾力绅这两个孪生兄弟。

另外值得注意的是，广汽传祺官方已经开始了对全新M8的市场预热，不出意外的话会在今年第四季度上市，全新设计+混合动力，一定程度上奠定了其在明年的高同期增长比。

第五名：风行

东风风行以2.1万台的销量占据第五的位置，也是自主MPV阵营中的一大强力表现。

不过，考虑到风行并没有向下细分到细分车型，着实有些玩数字游戏的意思，但不管怎么说，今年成功超过奥德赛拿到第五，也算是自主阵营成长的一种表现。

第六名：奥德赛

奥德赛上半年销量为2.1万台，相比去年同期下降10%，是前十中受行业影响最小的车型。

奥德赛能做到这点完全是靠着此前在MPV市场上积累的口碑以及去年年底更新之后在各个方面做出的设计更新，不然就要和艾力绅一样销量要接近折半了。

第七名：传祺M6

传祺M6以1.7万台的销量位列第七，处在奥德赛和艾力绅之间。

传祺M6现在已经可以称得上是自主品牌在15万级别阵营中的头号王牌选手，表现不俗，但今年是否会随着M8的更新而一并上架全新版本，这就要画上一个大大的问号了。

第八名：艾力绅

与奥德赛同根同源的艾力绅今年上半年表现相当疲软，销量仅有1.38万台，同比下降48%，接近折半。

究其原因还是因为艾力绅今年上半年优惠锐减，相当于购置税减半减了个寂寞，这对价格相当敏感的国内用户来说，打击还是相当大的。

第九名：凯捷

五菱凯捷是前十排名中销量下滑最多的车型，今年上半年销量1.2万台，同比降低65.9%。

凯捷的销量下滑事实上还是五菱品牌在中端领域号召力不足，同时紧凑级的定位让其空间并不是那么地友好，看来想进阶中端市场，五菱还需要再下点功夫。

第十名：瑞风

瑞风以0.8万台额度销量拿到前十中的最后一名，相比去年同期降低53%。

究其原因还是瑞风系列产品不管是产品力还是总体口碑都一直在走下坡路，更新内容也没有找准用户痛点。

但考虑到现在江淮有大众托底，这MPV的销量，似乎也就没那么重要了。

结束语

总体来说，2022年上半年的MPV市场走的是下行的态势，各款车型均有不同程度地同比销量下滑。但在细分排名中，产品力强劲的车型仍然能在市场上获得不错的销量占比，比如宏光和GL8等，任市场走向如何，仍然能占据头部销量水准。在这一点上，市场总是公平的，从来没有偏袒过谁。

2021年度销量盘点MPV篇：100款车别克GL8近16万，赛那不敌埃尔法

前两篇我们针对国内的SUV和轿车上限销量进行了整理以及辣评分析，本篇终于轮到小众细分市场MPV了。根据乘联会公布的新数据显示，2021年12月MPV批发销售11.3万辆，同比下滑20.8%；全年累计销量超百万辆，达到105.5万辆，同比增长0.1%。新车交强险数据显示：2021年全国乘用车销量达到了2118.2万台，同比增长6.2%。MPV市场占比仅有5.4%，全年销量约114.1万台，同比增长约2.4%。接下来我们以MPV的Top100榜单为例，做个销量盘点辣评。

根据上险数Top100榜单显示：2021年度的MPV销量榜前十中上汽通用五菱占到了4款之多，分别是排名榜首的五菱宏光S、排名第三的五菱宏光V，以及第六的凯捷和第十的宝骏730，五菱宏光PLUS以微弱优势排名第十一位。但对此，很多人有质疑，那就是几款产品中，不少人认为仅有五菱凯捷还算得上MPV，其他几款车就是典型的面包车而已，却被划分进了MPV领域，这对别克GL8等选手是极度不公平的。

具体来看，五菱宏光S的年度销量为193773辆，五菱宏光V销量90181辆，凯捷销量为62166辆，神车宝骏730年销量30867辆。五菱宏光系列的几款车这几年的表现呈现出了大滑坡，在几年前的巅峰时刻，其年销量甚至突破70万辆，并以强势表现进入到了全球销量最好的是款车之一，宝骏730在巅峰时刻也多次有过月销破4万，年销超30万辆的表现，但此一时彼一时，如今的市场是需求市场，消费者要选车，而非车选消费者了。

凯捷算得上这几款车里唯一一款真MPV，它年销量达到了62166辆，上市之初，它也有过月销破万的高光时刻，但随着时间沉淀，凯捷也开始了大量用户流失，这一方面得益于其他品牌车型的出现，另一方面是其自身产品力的问题。

接下来才是MPV的重头戏，榜单前十中最坚挺的选手，最憎恨五菱宏光的选手别克GL8，正是因为五菱伪MPV的存在，让别克GL8这款火爆的真种子选手始终排名第二，也就是千年老二的角色。其2021年尽管受到各种大环境影响，还是交出了156819辆的年销量成绩单，妥妥的月均销量过万，对于一款平均售价超过30万元的MPV来说，这样的表现令太多选手眼红，因此2021年就出现了赛那国产、嘉华、库斯途等产品上市，来分一杯羹。

国产MPV里最火爆的的当属传祺M8和传祺M6组成的双子星，他们在2021年联手交出了年销量超10万辆的成绩单，其中传祺M8销量64598辆，传祺M6销量47169辆，尤其是传祺M8，终端订车根本提不到车，需要等好几个月才能提车，但这依然阻挡不了其在终端的订单效率。

除了传祺双雄外，还要提的是本田双雄，本田艾力绅和奥德赛一对日系MPV组合也有着出色的市场表现，艾力绅年度累计销量52158辆，奥德赛年度累计销量45236辆。这两款车最大的特点就是表现稳定，月销量基本维持在4千辆左右，艾力绅的表现稍微好于奥德赛。在2021年，这两款车都迎来了焕新，相信在2022年，它们还会有出色的表现。

表现稳定选手还有一款国产MPV，它就是东风风行的菱智系列，2021年其累计销量36740辆，说它稳定是因为其排名的稳定，常年在MPV销量榜前十，但在产品焕新方面有一定滞后，产品单一也造成了其不能快速为东风风行止血。

在2021年，还有几款MPV要提，那就是起亚嘉华、现代库斯途和丰田赛那国产版本，其中起亚嘉华国产后交出了2204辆的成绩单，现代库斯途表现不错，有5501辆的销量输出。嘉华瞄准的是艾力绅、奥德赛等产品的市场，但从目前来看，并不乐观。其实单从产品力上来讲，起亚嘉华和丰田赛那以及别克GL8相比，并不落后，但品牌认知方面不足，定价方面如果再相对惊喜些，它应该还是会有不小的提升空间的。

现代库斯途2021年的上险销量为5501辆，但从其定位来看，它的这个成绩可以说是叫好不叫座，从定价来看，其是一款主打性价比的车型，其产品也更注重家庭实用，笔者认为库斯途对于家庭用车来说，已经完全够用，性价比较其他几款合资品牌MPV来说也算厚道。2021年库斯途能否有一定的回暖，让我们拭目以待。

最后我们来说说高调国产的选手丰田赛那，丰田赛那2021年上险数仅为935辆，虽然是11月份量产，但其市场表现肯定不符合广汽丰田的预期。广汽丰田发布的12月销量中，赛那批发销量为2791辆，这样的表现还算不错，但这其中掺杂了不少水分，比如经销商订车、展车等，还有一点是非常伤消费者心也伤丰田品牌士气的，那就是赛那在终端动辄就有加价的情况，订车后等车属于正常，但加价就是消费消费者的智商税了，毕竟现在是供大于求的市场，虽然加价是丰田一贯的计量，但对消费者来说，却是很过分的。如果赛那在2022年还执行加价的话，相信其不会有太出色的表现。

最后，笔者有一个憋在心中很久的问题提出来，看看各位网友是如何认知的，欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流。五菱宏光系列真的可以算成是真MPV车型吗？

豪华MPV岚图梦想家正式上市售36.99-63.99万元

【太平洋汽车网新车频道】5月7日晚，岚图梦想家（询底价|查参配）通过线上直播正式上市，其中7座版售价为36.99-43.99万元，四座定制版售价为63.99万元起。新车基于ESSA架构打造，定位豪华中大型MPV车型，拥有四座和七座两种座椅布局。

岚图梦想家上市价格车型售价（万元）七座“家”系列36.99七座“想”系列38.99七座“梦”系列43.99私人定制版63.99

除此之外，尽早购买以及成为首任车主还享有多项权益。购买“梦”系列的车型，截止到2022年12月31日前，可享有2万元的优享权；“想”系列截止到8月7日前，可获赠2万元的优享权，截止只12月31日可获赠1万元的优享权；“家”系列截止至8月7日前购买，可获赠2万元的智驾包。

而除此之外，首任车主还享受多项权益，例如三电质保、金融政策，以及多项服务权益等。而面对岚图FREE车主，官方也推出了专享的增购政策，例如可额外享受车险免费、权益继承权和1万元置换补贴等。

外观方面，新车格栅采用与岚图FREE类似的家族式设计语言，直瀑式的饰条为车辆增添不少气势，贯穿式日行灯与Logo的融合也十分精妙。整体观感气势十足。前大灯采用了细长的设计样式，近远光灯源均为LED，具有自动大灯、近远光自动切换等功能。

侧面看，梦想家采用传统MPV那种方正造型。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5315/1980/1810mm，轴距达到了3200mm，车身参数甚至比丰田埃尔法都要大一圈，整体现场观感非常具有体量感。尾部的设计就比较简洁，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，视觉效果就没有那么的突出了。

车尾的设计比较简洁，尾灯同样采用这种修长的风格，不过没有采用时下流行的贯穿式尾灯。

内饰部分，新车采用了时下流行的贯穿式连屏设计，并在内饰整体采用了大量的皮质包裹，档次感无太多可挑剔的。另外，空调控制区域也采用了触摸式的交互方式，可谓豪华和科技感兼备。同时新车将5G车载光速娱乐及办公系统、L2+智能驾驶辅助系统，支持整车OTA，智能化同样相当高。

岚图梦想家拥有有四座和七座两种座椅布局，其中七座版车型未来将作为主力销售车型，座椅采用2+2+3配置，第二排座椅搭载8向电动调节+腿托+电动按摩功能官方表示，并增加了可调节的腿托以及可放置物件的小桌板，满足后座乘员的舒适性需求。储物能力上，新车配备前、后备厢，都有不错的储物空间，满足6-7人商务出行或家庭出游。而四座版车型此前已在广州车展上正式亮相。

岚图梦想家全新驼棕内饰也首次亮相，驼棕色与典雅黑搭配，结合黑色大理石纹路与精密的打孔工艺，营造出豪华与舒适的氛围感。

动力方面，新车搭载岚海动力，推出智能多模驱动与纯电版本车型，其中已经申报的智能多模驱动车型搭载前130kW/后160kW的双驱动电机+1.5T发动机；纯电版本前后电机均为160kW，其电动四驱版车型0-100km/h加速时间仅需5.9秒。另外，新车在底盘方面采用的前双叉臂后多连杆独立空气悬挂系统，同时带有CDC和魔毯功能，以提前扫描、感知、识别特殊路况，主动调节悬架阻尼。

编辑点评：

岚图梦想家定位的是高端豪华大型MPV，从产品层面来看，无论是车身的尺寸、车内的用料以及配置，也的确符合这个定位。另外得益于纯电平台的优势，它在加速以及智能化的表现也跟上潮流，超过市场上传统的豪华MPV，非常期待它接下来的动态表现。

目前在电动MPV的细分市场，目前的选择并不多，岚图梦想家就是一个强有力的选手，或许接下来会有更多的选手进入到这个领域，比如上汽大通MAXUS MIFA EV、极氪“EF1E”等等，那么接下来对于高端MPV市场造成必定会造成冲击，我们拭目以待吧。（图/文/摄：太平洋汽车网柯凯汶）

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