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一公里油耗3毛，动力比1.2T强，全新三缸雷凌如何？三缸车值得买吗？作为当前热议的一个话题，三缸车的优缺点比较鲜明，对比四缸车，最大的优点是省油，能够更好的满足当前国六政策的实施，但缺点也是比较明显，存在动力弱、稳定性差、异响等问题，从当前表现来看，三缸车并不是很受国内消费者的青睐，这点在别克英朗上就有很集中的体现，难道三缸车就真的没有市场吗？
其实并不是这样的，从未来发展来看，三缸车仍将是趋势，而为了迎合这一趋势，丰田开始着手在三缸市场的布局，前不久发布了一款全新的三缸车型——全新雷凌，新车在延续了此前1.2T燃油车型和1.8L双擎车型的同时，又新增了一台1.5L三缸车型，其中1.5L三缸车型成为了大家关注的焦点，这套三缸动力表现很不一般，加入了阿特金森循环、高速燃烧等技术，性能表现超过了1.2T四缸发动机，燃烧效率达到了40%，目前1.5L车型已经开启预售，但售价还没有公布。
外观方面，全新雷凌将会延续现款的设计，在造型轮廓以及风格气息上基本保持一致，彰显出了极高的辨识度，前脸的设计比较激进，大面积的网状格栅进行了熏黑处理，两侧灯组均配备了LED光源，通过中间格栅的紧密连接，使得整个前脸张力十足；车身侧面线条流畅、比例协调，造型上略带几分溜背，营造出了极强的律动感，这点很符合年轻消费者的审美，另外在尺寸方面，新车也将会延续前款，车长为4640mm，轴距为2700mm。
动力方面，全新雷凌搭载的是1.2T四缸涡轮增压发动机、1.5L三缸自吸发动机和1.8L双擎混动系统，其中1.2T和1.8L双擎在前款车型中就有搭载，这里就不过多介绍了，主要说一下这台1.5L三缸发动机，该发动机最大功率为121马力，峰值扭矩为148Nm，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力最大的亮点在于燃油效率上，百公里油耗5.1L，一公里不到3毛钱，这样的表现非常的省油。
1.5L三缸雷凌值得买吗？从以上表现来看，三缸雷凌除了动力外，其它方面基本上与前款保持一致，符合了国内消费者的需求，至于1.5L三缸动力，在加入各项技术后，性能表现有了很大的提升，甚至比1.2T车型还要出色，动力表现并没有想象中那么弱，另外，售价也是影响三缸雷凌的一个重要因素，目前1.2T车型和1.8L双擎车型都已经公布了售价，只有1.5L三缸车型没有公布售价，如果起售价在10万左右，相信能够得到很多消费者的青睐。
全款15.48万提双擎雷凌！动力足、油耗低，一公里0.2元随着生活水平的不断提升，我也终于盼到了换车的日子。之前陪伴我的是一台二手的比亚迪f0，说实话这车很不错，但是毕竟年头多了，而且开出去也没什么面子，所以直接和它拜拜。喜提人生中第一台新车2021款双擎版的丰田雷凌。
目前用车已经快三个月了，积累了一些用车感受，今天说出来和大家分享一下。当初选这款车也是因为之前接触过，因为我的一个同学开的就是这款车，整体的表现都很不错，而且油耗表现特别优秀。所以觉得这款车特别适合我，毕竟自己只是一名勤勤恳恳上班的小小上班族，所以觉得经济实惠才是最好的选择。
先给大家分享一下我的提车价，我提的这台是2021款双擎1.8运动版的车型，这台车的指导价是14.88万，当时优惠了1.2万。提车价是13.68万，购置税12100，保险4300，加上上牌还有白色加价以后最终落地价是154800，当时正好在我提车预算范围内，就是不知道这个价格贵了没？
目前行驶了接近4000公里了，因为赶上春节所以跑的里程比较多，整体的用车感受我很满意。动力方面这台车的表现非常不错，不知道是不是电机的作用感觉起步时动力很足。后期的话跑高速到130-140的时候也感觉能有源源不断的动力输出，路上超车很爽。
而且这台车的油耗真心让我满意，之前就听同学说油耗特别低，当时还不信，现在一看的确是很低。我的表显油耗一般都在3-4L之间，按照现在油价计算的话一公里的油费才0.2元左右，这样的表现比之前f0每公里0.4元还要更优秀。
空间和舒适度的表现也很不错，我的身高是176，在我调节到合适位置的时候，后期腿部的空间也很充裕，过年走亲戚时我们坐满一家5口人还觉得很轻松呢。反正我觉得很ok，当然这也可能跟我之前没开过其他更好的车有关系。
至于外观和内饰我就不做过多的评价了，这东西见仁见智。反正我觉得雷凌的设计很好看，时尚而又运动。内饰也够用，当时买车时也看了其他品牌的车型，我觉得内饰的做工用料基本都大同小异，雷凌相比其他车型也没什么亮点，但是给人的感觉还是挺舒服的。
整体来说的话我目前对这款车还没有不满意的地方，其实在雷凌的论坛也看到了很多人对这款车的吐槽，可能真心每个人对车的要求都不同吧，因为我没觉得有什么不好的地方。所以最后我也想和准备买车的朋友们说一下，买车一定要自己拿主意，别听别人怎么说。毕竟每个人对车的需求不同，跟着自己的心走，买台自己喜欢的车就好。
丰田雷凌有多省油？分享我的真实油耗：全新雷凌运动版燃油跑10000km了，用的全合成机油0_20w,现在高速市区综合油耗降到6左右了，一箱油能跑680公里还是挺省的，平时开车从不地板油尽量用油门控制车速，提前做好预判，佛系开车，这个油耗很满意丰田雷凌有多省油？分享我的真实油耗：全新雷凌运动版燃油跑10000km了，用的全合成机油0_20w,现在高速市区综合油耗降到6左右了，一箱油能跑680公里还是挺省的，平时开车从不地板油尽量用油门控制车速，提前做好预判，佛系开车，这个油耗很满意在高速上开车时，最省油的车速是多少？是不是速度越快越省油？在高速上开，其实不是每台车都能开出最省油的时速的，而且随着车速的增加，油耗还会越来越高。
高速上没办法按省油时速开首先，每台车真的都有最省油的这么一个时速的，但是在高速上基本上都是开不了的。
丰田汽车研发中心官网给了个数据：车速在60到70km/h左右，油耗是处于最佳状态。
ARTC这个车辆研究测试中心给了一个数据参考是这样的：车辆行驶速度维持在80到90km/h，油耗也是最低的。
总结一下，大部分车子，最省油的时速区间就是60到90km/h。
高速限速的确也是60到120km/h，但是大家平时跑高速，跑到60km/h的时候很少的，堵了就开不到60，空了直接往上跑到110、120去了，就是这么回事。
所以说，在高速上想要按照最省油的时速开，基本没戏。
而且，王亮等人发表在期刊《交通节能与环保》上面发了一篇论文，《基于最佳碳排放与油耗最优化的行驶车速区间研究》。
里面对不同品牌、不同排量、不同车型都进行了一个高速行驶实验，包括：朗逸、雷凌、A6、5系、普拉多等等，高矮胖瘦、长长短短都有了。
结果显示：车速超过了90km/h之后，油耗会随着车速的增加而明显增加。
有原理支撑的，有道理的，高速上的车子基本上都是已经在高挡位、低转速的这么一个工况了，这个时候影响油耗最大的因素是什么？空气阻力和发动机负荷。
就拿风阻来讲，车速越快，空气阻力就越大。所以说，这种情况下，车速增加1倍，空气阻力会增加4倍。
《辽宁汽车》期刊上面的论文，《气动阻力对汽车发动机油耗量的影响》上面讲：当空气阻力增加30%的情况下，在高速上行驶可以增加11.6%的油耗。
没必要追求省油而放慢速度另外，即使我们知道了最省油的时速，也不推荐各位朋友刻意放慢速度去省油，你就算是顶着120km/h的限速开，油耗没高出太多。
同样是前面那篇论文，《基于最佳碳排放与油耗最优化的行驶车速区间研究》上面的实验结果，是这样的。
100km/h的时候，平均油耗是5.3L/100km；车速120km/h的时候，平均油耗也就是6.5L/100km。
你看，每开100km，就相差1.2L，按照我住的杭州前段时间的油价来算，基本上95号开100km，大概就相差个11块钱。
而且如果真是要省这个钱也有代价，对吧？每开600km就要多花1个小时，慢了，对不对？我们还不如就舒服舒服，按照平时的习惯速度开就可以了，是吧？
11块钱，高速过路费也不止了，是吧？
所以说，我们也没必要去多花时间，刻意的去减速来省油，省这么点钱。
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