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看看卖40万的越南车，我才知道比亚迪和蔚小理有多香近年来，中国汽车品牌一直在突破“价格天花板”，从当初的卖20几万都要战战兢兢，到今天卖到50万以上还十分淡定，国产车可以说是上了好几个台阶。
那么，大家觉得国产车卖几十万算不算贵呢？又或者说值不值？别急，今天我们来看看“越系车”再下定论。
前段时间，有网友在国内拍到了一辆身披伪装的SUV，经过细节对比，网友们发现这款车正是来自越南的VinFast VF9（代号Ve36）。嗅觉敏锐的人已经在发问了：越南车现身国内是想干嘛？
别着急，我们先来简单了解一下越南本土汽车品牌VinFast，它成立于2017年，是越南电动车领域的龙头企业，VinFast品牌的创始人也是VinGroup的创始人——越南首富Pham Nhat Vuong，他有着越南军方背景，VinGroup在越南的地位就像韩国的三星。
至于这辆新能源车VinFast VF9，你可别小看它，售价换算成人民币，大致是35-40万元左右！毕竟在品牌内也是旗舰车型，这个售价放到国内，已经是妥妥的高端车标准了。
VinFast VF9的造型比较硬朗，车头的辨识度也还不错，更有意思的是它的内饰，可以发现它已经没有了传统的仪表盘（HUD代替），中央的一块大屏和下方的按键式换挡机构比较吸人眼球。这款车设计上好看与否，就交给大家去评判吧。
动力方面，VinFast VF9最大马力超过了400匹，综合续航里程超过了600km，百公里加速时间为6秒多，这个水平在国内算不算强呢？想必很多人的答案都是否定的。
35-40万元左右，在国内可以买到的国产车有比亚迪唐/汉、蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE等等，对于中高端电动车来说，马力超过400匹、续航超过600km实在是太常见了。
并且在设计、做工、用料、智能配置等方面，三四十万级的国产车通常表现都比较优秀，能给到消费者的基本都不会吝啬，与越南造的汽车相比，中国车是有一定的竞争优势的。
有趣的是，VinFast此前的车型被曝出过“逆向研发”，已经有不少媒体嘲讽了一波它没有核心技术，作为2017年才诞生的新品牌，这么操作着实有些丢人。
值得一提的是，VinFast VF9这款车的野心还不小，因为除了越南本土市场外，它还进军了西方市场，看来它是有信心站在世界的舞台上与国际一线车型同场竞技。
倘若这次网友在国内拍到的真是VinFast VF9，倘若VinFast品牌真要进军国内新能源市场，那么就真的有好戏看了，因为这可能要开启“越系车”在国内的篇章，但一切都有待确定。
其实不管是越南车也好，其它派系的车型也罢，只要我们国产车自己强大了、自己真正把车造好了，那么一样可以逆流而上、屹立不倒，甚至给外来车型施加压力，让它们知道中国品牌真正强大起来了。
我们应该庆幸，在新能源时代，比亚迪冲出去了，蔚小理站稳脚跟了，还有华为、小米等被国人看好的品牌也开始接触造车了，燃油车这一棒我们虽然表现得不是很好，但在新能源车跑道里，我们不会落跑了。
韩国版“坦克300”来袭，外观神似装甲车，标配1.5T+6AT，售14万导读：韩国版“坦克300”来袭，外观神似装甲车，标配1.5T+6AT，售14万！
作为韩系最为经典的汽车品牌之一，双龙汽车曾在中国市场销售过一段时间，但因其产品定位奇葩、安全性不过关等原因而渐渐淡出了人们的视野。日前，双龙发布了全新的旗舰级SUV，新车在外观上有着浓厚的硬汉风格，也被称为韩国版的“坦克300”，一起来看看它的表现如何吧：
双龙“托雷斯”的前脸造型极具硬汉风格，一体式引擎盖上凹凸有致的线条肌肉感满满，进气格栅分为上下两部分，上部为经典的“七孔式”直瀑阵列，下部则为个性的“鲨鱼牙”无边界格栅，前杠处的梯形哑光饰板更是增添了几分精致感，撞色雾灯框区域内带有一颗卤素雾灯。大灯组不出意外地采用了全LED光源，日间行车灯的造型神似“北斗七星”，一体式头灯支持自适应远近光功能。
“托雷斯”的车身长宽高分别为4700mm/1890mm/1720mm，轴距达到了2680mm，新车定位于中型SUV。侧身造型方方正正，颇有装甲车的强大气场，笔者的腰线自头灯贯穿至尾灯，C柱处凸起的银铬色饰板原创度极高，侧裙与轮眉均采用了防剐蹭的黑塑料材质。双色“战斧”铝合金轮毂的造型野性十足，轮胎规格达到了245/45 R20。
双龙“托雷斯”的车尾造型十分敦实，悬浮式后尾翼内融入了狭长的点阵式高位刹车灯，尾窗下部的半个“小书包”仅起到装饰作用，后保险杠处的饰板与前杠遥相呼应。全LED尾灯采用了越野车惯用的竖向排列方式，双“C”型示宽灯在夜间点亮后辨识度极高，刹车灯也用上了极具特色的“隧道”样式。
托雷斯的内饰采用了经典的黑棕双拼色搭配，大面积真皮材质与拉丝铝饰板的搭配让整个车内的豪华感更上一层楼。四幅式多功能方向盘带有加热功能，全液晶仪表盘内置多种不同风格的UI界面，悬浮式中控屏分辨率很高，360°全景影像、语音助手等功能一应俱全。出风口下部为一块液晶显示屏，可控制空调与座椅系统。
双龙“托雷斯”采用了2+3的大五座布局，前后排的乘坐空间都相当出色，座椅的填充物也十分柔软，后排空调出风口、全景天窗、扶手箱等舒适性配置一应俱全。后备箱空间是托雷斯的一大亮点，常规容积可达703L，将第二排座椅完全放倒后可得到一个近乎纯平的超大储物空间。
动力方面，托雷斯搭载了1.5TGDI四缸涡轮增压直喷发动机，最大马力168Ps，峰值扭矩280N·m，性能参数在同排量中还算出色，传动系统匹配了第三代爱信6AT变速箱，采用了承载式结构，高配车型带有四驱系统。除燃油版外，托雷斯还将推出搭载比亚迪三电系统的纯电动版本，性能参数暂未曝光。
双龙“托雷斯”已经在韩国市场正式上市，新车指导价在14~16万之间，对于这样一台产品力较为不错的中型SUV来说，笔者认为这个价格还算实惠。据悉后续双龙还会将“托雷斯”的纯电动版本引入中国市场，若在价格足够实惠且经销商数量足够充足的情况下，相信它还是能取得不错销量的。
朋友们，你们觉得双龙“托雷斯”怎么样呢？
韩国“双龙”有望引入国内市场，配1.5T+6AT，造型诡异，或卖14万其实晓得韩系车的小伙伴都知道，除了韩国现代和起亚以及大宇以外，还存在一个汽车品牌，那就是“双龙”，相比较上面的三款，双龙的知名度明显要更低一些。但是在韩国本土，这款车绝对是“扛把子”选手！而最近有消息称，韩系车为了提升在国内的竞争力，有可能引入一款全新的SUV车型，而这款车就是已经在海外亮相的全新一代“双龙”托雷斯！这款车被网友们称之为韩国版的“坦克300”，但小编并不以为然，因为在小编看来这款车的造型是相当的诡异！
从外观上看，这款车更像是一款被压扁的“帕里斯帝”！从整部车的多方位的位置上看，确实有着比较多的相同之处。在正面，整个前脸近似于一种纺锤式的格栅布局，中网的组成更加复杂，采用了三层不同的结构组成。其中最上层为五孔式的进气格栅，标配的LED大灯组与行车灯形成了一个整体。感觉上比较有特色，但却带来一丝的诡异感，不知道你们发现没有！而在它的下两层的格栅则是对最上层的一个延续，似乎复杂的有些过头了。双耳的造型与帕里斯帝保持了一致！
而到了侧面上，这种“诡异”感也再次得到了延续，首先这款车定位在中级SUV，所以尺寸表现也是非常的完美，它的长宽高分别为4700mm/1890mm/1720mm，轴距达到了2680mm，侧面没有设计明显的腰线，但是在一侧接近尾部的位置，设计有凸起的造型，包括两侧的玻璃都带来了不同程度的立体感。对于这样的风格，小编确实有些不感冒。尾部，同样是一种压扁的风格，背箱上设计有半截式的类似于备胎的布局！两侧竖排的尾灯与帕里斯帝保持了同步！
在内饰上，这款车还是保持了高度的独立性！方向盘为上下平面式风格，而且内部的按键也多以传统的横杠式饰条组成。全液晶仪表盘内置多种不同风格的UI界面，悬浮式中控屏分辨率很高，360°全景影像、语音助手等功能一应俱全。出风口下部为一块液晶显示屏，可控制空调与座椅系统。明显会感觉到没有帕里斯帝那样的高级，但这也符合这款车的定位！在座椅方面，新车只是配备了常规的5座版本，没有7座对于这款中型SUV来讲算是一个遗憾，但这样也有好处，那就是空间感会拉的特别开，侧面上也提升了新车的舒适度！
动力方面，这款车搭载了1.5TGDI四缸涡轮增压直喷发动机，其中最大马力168Ps，最大扭矩280N·m，性能参数在同排量中还算出色，毕竟算是常规动力！而在变速箱方面匹配的是第三代爱信6AT变速箱，采用了承载式结构，高配车型带有四驱系统！据悉新车有望引入国内市场，而价格上或控制在14万左右。不知道你们是否看好这款车！
号称韩国S级，捷尼赛思G90海外售价超A8L，或年内入华这段时间，相信有持续关注车圈动态的各位，应该都知道捷尼赛思这个韩系豪华品牌，今年上半年其仅在国内卖出370辆新车，反向登顶国内豪车销量榜的消息了吧？但你们不知道的是，捷尼赛思它虽然在中国实惨，可到了北美市场，它可是比雷克萨斯和奥迪都牛逼轰轰的存在。
近日，捷尼赛思正式公布了新款G90的海外售价，新车作为品牌旗舰轿车，共推出两套动力总成，其中3.5T AWD版本的起售价为88400美元（约合人民币60.42万元）；高配的3.5T E-SC AWD版本售价为98700美元（约合人民币67.36万元）。
鉴于许多豪车在北美的售价相较于国内更低，所以小编在这里给大家举例奥迪A8L以及雷克萨斯LS这两款国内的百万级豪车，它们在北美的起售价分别为86500美元（约合人民币58.4万）和76000美元（约合人民币51.30万），这就意味着，一旦新款捷尼赛思G90引进国内售卖，其售价区间必然会高于现款在售的A8L和LS，甚至很有可能与奔驰S级持平。所以接下来，小编就带大家提前了解下，这款有着“韩国S级”之称捷尼赛思G90。
设计方面，捷尼赛思G90采用了家族式前脸，车头面积硕大的盾形蜂窝状中网格栅，搭配犀利的条形状分体式大灯组以及下方的贯穿式进气口，整个车头的视觉冲击力很强。
车辆侧面的设计也极为简洁，车身腰线从车头贯穿至车尾，辅以门板处大面积镀铬装饰以及下方环绕全车的镀铬饰条，进一步强化了整车的精致感。值得一提的是，G90在C柱进行了明显的折角处理，个人认为这给车顶线条营造出的流畅效果有一定的干扰。此外，新车的花瓣式轮毂个人觉得不太符合一台D级行政轿车的气场，而是更适合轿跑车。
捷尼赛思G90的尾部采用了与前脸相呼应的设计，虽说是贯穿式的尾灯组，但其狭长的造型以及其内部的结构，在点亮后也能呈现出与车头大灯组相近的视觉效果，这也进一步强化了尾部的横向视觉效果。
内饰方面，捷尼赛思G90采用了现在所常见的双联屏设计，不过作为旗舰轿车，这套双联屏的尺寸并不大，并且采用了两段式的设计，因此整体的科技感中规中矩吧，至少比雷克萨斯LS强一些。而在内饰用料方面，大面积的真皮材质包裹、水晶旋钮、钢琴烤漆饰板、木纹饰板等等，几乎我们所能见到的豪车装饰，在G90的车厢内我们都能够见到。
动力方面，捷尼赛思G90的入门车型即配备一台3.5升 V6双涡轮增压发动机，整车最大马力381Ps，峰值扭矩530N·m，传动系统匹配8AT变速箱；而更高阶的版本车型，则搭载3.5T+48V电机的轻混系统，最大马力提升至415Ps，峰值扭矩为549N·m。
写在最后
总的来说，在我们看腻了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L以及雷克萨斯LS这四台D级轿车之后，捷尼赛思G90的出现便很有一股小清新的感觉，整台车透露出了年轻人的气息。而据媒体报道，捷尼赛思G90的测试车已出现在国内，这就意味着新车将有很大可能进入中国车市，与上述提到的四款D级车竞争。
但以捷尼赛思的品牌知名度来说，品牌方需要在新车的定价上好好琢磨了，如果定得比奥迪A8L和雷克萨斯LS还高，那无疑还是死路一条，对此大家是怎么看的呢？
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