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新高尔夫TSI蓝驱版发布 搭1.0T发动机【太平洋汽车网 新车频道】大众在海外发布了新蓝驱版高尔夫车型，这款车最大的区别是搭载了1.0TSI三缸涡轮增压发动机。该车海外起售价为20450欧元（约合人民币13.8万），相比车系起步价略高一点。
首先外观方面该车与普通高尔夫7有细节上的差别，在前格栅上印有BlueMotion标示。另外，该车搭配了15寸轮圈，与车身同色的后扰流板。配置方面，蓝驱版高尔夫带有多功能方向盘，自动空调以及自动启停系统等，另外这款车还带有防碰撞预警以及XDS电子差速锁。
动力方面，新蓝驱版高尔夫搭载一款更小排量的1.0TSI三缸发动机，最大功率85kW（115PS），峰值扭矩200Nm，搭配6速手动或7速DSG变速箱。新车0-100km/h的加速时间为9.7秒，极速可达204km/h，而且油耗仅为4.3L/100km。
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大众新高尔夫改款售13万起 搭新三缸引擎作为大众旗下一款经典紧凑级家用轿车，高尔夫自1974年诞生起就奠定了其不凡的“一生”，至今共推出了七代车型，成为全球同级别车型中销量位于前列的一款车型。日前，其迎来了第七代改款车型，网通社从德国汽车媒体Autobild获悉，第七代高尔夫7改款从外观、内饰到动力上均进行了升级，新车将于明年初正式上市，售价跟现款一样海外售价在17,650欧元起（折合人民币约13万元）。
外观上来看，高尔夫7改款外观设计更运动，全新底盘经过调校后，前、后车重比更均匀，跟高尔夫GTE和E-Golf一样，包括高尔夫7改款在内的高尔夫家族将全都采用LED大灯，LED大灯技术已率先应用到了奥迪A3和LEON车型上。
车内的变化则很细微，除了材质的优化以及新增颜色选配外，跟帕萨特一样，车内仪表盘也将换上数字仪表盘；GTI运动版以及R性能版未来则将会提供电子数字仪表盘供选配。
动力上，高尔夫7改款全新三缸引擎，TSI蓝驱版上的功率输出达85kW,未来新车还将搭载现有的1.2升的三缸引擎，经调校，最高功率输出81kW，最低功率输出66kW，相比现款车型，其燃油效率提升了15%。
除了高尔夫7改款外，其还将推出高尔夫R400性能版，随后还将可能推出R420性能版，功率输出提升15kW达到了309kW，其竞争对手A45 AMG动力输出只有280kW。
而将于近期上市的高尔夫GTE插电混动版动力搭载了一款1.4T涡轮增压引擎和一个动力输出达到74kW的电动机组成，总功率输出160kW，相比现款功率输出150kW增加了10kW，最大峰值扭矩400Nm，百公里油耗仅1.5升。（网通社 2015年9月6日 北京报道）
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车史上的12月10日 第七代高尔夫上市[汽车之家 车史上的今天] 1974年大众高尔夫车型诞生，这款遍布于全球各个地方的小车至今已经发展了41个年头，历经了7次换代。2003年7月，一汽-大众开始生产第四代车型，相比90年代引进的“都市高尔夫”这才是真正在中国汽车市场上展露的第一款高尔夫车型。
高尔夫发展到第四代才在中国上市，当时在国内上市的还只有1.6L、1.8L、2.0L这三款自然吸气发动机，相比海外的高尔夫更是少了旅行版、GTI版以及高性能的R32版本车型。不过直到今天，依然可以在国内的道路上见到成色极好的第四代高尔夫。
大众集团在2003年时推出了第五代高尔夫车型，有了之前几代车型的奠基，外观更加犀利的高尔夫5一上市便赚足了大家的眼球，海外版本依旧是从普通的1.6L自然吸气版、旅行版等，再到性能版的GTI以及装备了3.2L V6发动机更高性能的R32车型。当时在国内只是以进口方式引进了三门和五门版的GTI车型，由于进口以后高达40万元左右的价格，让很多人望而却步，只有极少一些狂热爱好者给后代粉丝们留下了部分成色较好的二手第五代高尔夫GTI。
随着时间的推移，在国内越来越多的消费者可以接受两厢车型的时候，2009年第六代国产高尔夫正式推出，这时，高尔夫6的出现快速地成为了国内紧凑级家用车市场的主力车型，而且不再单单只是几款自然吸气入门版车型，以双离合变速箱加上TSI发动机的黄金组合为主，在后期，蓝驱版、旅行版、敞篷版、及高尔夫R也相继推出丰富了国内的高尔夫车系。
2012年大众集团宣布推出第七代高尔夫车型。2013年12月10日，高尔夫7在中国市场正式上市，目前看来，该车型与海外版本不同的是，国产高尔夫7除了GTI版本车型以外，其它均使用的是后扭力梁悬架，而其它较个性的版本也相继以进口的方式推出。早在2013年3月，高尔夫7的GTI版本就在海外上市了，可是在国内市场一直等到今年11月，一汽-大众才将此车上市，估计早已等待入手的消费者，已经毫无心气的换车了。（图/文：汽车之家 朱旭冉）
大众高尔夫280TSI Pro，喜欢两厢车的人，怎能不看看它作为大众昔日国民车甲壳虫的继任者，同时也是目前两厢轿车的代表，高尔夫在全球市场取得的成绩可谓是有目共睹，要说甲壳虫造就了大众品牌的辉煌，那么作为“新国民车”的高尔夫同样也不负众望。经历了40多年的发展，如今已演变到第八代车型，而且每一代高尔夫都有着大量忠实用户，也让高尔夫的每次改款和换代动作，都变得备受瞩目。
实际上，高尔夫直到第四代才在国内上市，经过三代车型的更迭，到2009年第六代国产高尔夫正式推出，已快速成长为国内紧凑型家用轿车市场的主力，而且打造了以双离合变速箱加上TSI发动机为主的黄金动力组合，后期的蓝驱版、敞篷版、旅行版、以及高尔夫R也相继推出，进一步扩展高尔夫车系的市场覆盖面。
2012年，高尔夫迎来了它的第七代车型，最大特点便是采用了大众全新的MQB平台，同时也将模块化造车理念为国内更多消费者所熟知，由于在造型设计上传承了诸多高尔夫6的元素，以至于让不少人觉得高尔夫6仅是一款过渡产品。1.2TSI和1.4TSI发动机成为高尔夫7的主流动力，已全面进入小排量“T时代”；低配高尔夫7采用的是扭力梁非独立后悬架，这也是高尔夫首次在同一代车型中出现两种悬架形式。
2020年末，大众高尔夫迎来了第八代车型，官方将其命名为“全新数字高尔夫”，用来强调新车的数字智能化，某种意义上可以理解为弥补以往的短板，迎合目前主流发展趋势，毕竟熟悉国内大众车型的人们应该都知道，其一直都是合资车企里较为保守的一派。国产新车已于去年11月份正式上市，全系共计5款车型，售价区间为12.98-16.58万元；今天要介绍的是2021款高尔夫280TSI DSG Pro，厂商指导价14.98万元，一起来看看表现如何。
外观方面，高尔夫的进化永远都遵循着上一代车型，第八代与之前的第七代之间同样保持着相当高的相似度，改变的地方多集中在一些车身细节处，整体轮廓依旧是那个熟悉的两厢大众，配合着家族标志性的扁平化设计理念，视觉效果足够年轻时尚。车头部分给人感觉相当的干练，由于主要的进气口位于底部下格栅处，中网位置仅用细长的缝隙一笔带过。车标两侧除了镀铬饰条外，还增加了LED灯带点缀，属于目前大众车型新的家族式做法，在新款CC和辉昂上都有类似设计，两端与日间行车灯带连接，点亮效果精致，而且一定程度上也延伸了前脸视觉宽度。
大灯造型比起上一代更有设计感了，内部采用双U型结构，看起来炯炯有神；全系远近光灯组均采用LED光源，属于目前的主流配置，功能上支持自动大灯、高低调节、雨雾模式，只有顶配R-Line版本增加了大灯延时关闭。下格栅面积相比之前明显增加不少，同样采用的是贯通式设计，内部辅以多根横向辐条，既让车头看起来更显宽大，也提升了一些层次感；两侧增加了与车身同色的边框点缀，进一步丰富前脸视觉体验。
车身延续了上一代经典的侧面比例和整体轮廓，仅在一些线条和细节处有适当调整，可以看到C柱位置变得更宽，视觉上显得更有安全感。虽然高尔夫定位于紧凑型轿车级别，但整个侧面采用较为简约大方的设计后，并不会让人感觉到空间上的局促，而且车门上方前后分段式高腰线，贯穿车门把手直到尾灯处，既起到一定塑形效果，也让车身显得更修长一些。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；280TSI PRO版前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距2631mm，整备质量1360kg，虽然轴距在同级别中不占优势，但实际空间表现即使相比日产骐达也不落下风。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，密集的银灰色刀锋样式，视觉效果相当动感激进；轮胎匹配邓禄普SP SPORT MAXX 050系列，规格为225/45 R17，车内标配胎压报警。
车尾部分相比上代看起来要更立体，车顶大块扰流板边缘采用黑色涂装，配合倾斜的后风挡，为车身增添几分动感氛围。尾门中间的一段横贯式筋线，同样是大众车型上的经典做法，两侧尾灯造型与大灯呼应，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部实际为左侧隐藏式双出排气，后包围表面的一段镀铬边框起到装饰效果；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，第八代高尔夫车内相比之前可谓翻天覆地的变化，一改人们对其传统印象，无论是整体布局，还是细节处的造型设计，都紧随目前流行趋势；尤其是仪表盘和中控多媒体之间的衔接，以及拨杆式电子挡杆的加入，对于提升车内科技感起到很大帮助。中控台采用横向贯通式设计，表面大量的横向线条，让前排视野更显宽敞；中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处的银色边框与两侧车门衔接，空调出风口也巧妙地融入其中，整体做工和质感可圈可点。
三辐式多功能方向盘为目前大众新样式，造型比起之前要更加时尚立体，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能性表现都属于目前同级别领先水平，在UI界面风格上与目前大众其它车型有些许不同，全系标配了疲劳驾驶提示，只有顶配R-Line版配备了并线辅助和主动刹车，且支持选装车道偏离预警等主被动安全装备。第八代高尔夫之所以称之为数字化，很大原因来自于车型将电气架构拓展到8个CAN模块、4个Lin模块和一个内部的以太网网络，并且提升了传输速度，由此带来的好处包括ESP等电子系统的响应速度更快，以太网网络的加入可以让中控屏幕、仪表盘的显示效果更流畅等。
中控部分，与仪表盘之间通过黑色边框连接的是8.25英寸悬浮式触控液晶屏，支持选装顶配车型上的10英寸样式，屏幕左侧保留了一列常用功能按键，有助于行驶中的盲操作，右侧底部的USB接口，则属于大众车型的经典做法。车机系统相比高配要简单一些，没有提供原厂GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能；包括空调系统，也可在屏幕内调节，除顶配车型外均采用的是单温区自动空调系统。车内10色氛围灯，支持多种主题切换，用来营造更惬意的驾乘环境，前排手机无线充电模块也没有缺席。其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换等功能悉数配备，采用了造型小巧的拨杆式电子挡杆之后，让整个档杆区变得简洁很多。
车内座椅表面采用双色皮和织物材质拼接，座椅造型属于是大众家族一贯设计，前排两侧凸起较高的护翼，能够给身体带来更好的包裹性和侧向承托，内部填充饱满厚实；主副驾驶位均为手动调节方式，好在配备了2向高低和2向腰部支撑。
后排座椅延续前排风格，空间表现达到目前同级别主流水平，地板中间的凸起部分，对舒适性略有影响；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。全系除最低配车型外均搭载常规面积电动天窗，后备厢正常容积380L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，目前上市的2021款第八代高尔夫继续搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，对应尾标200TSI和280TSI，其中1.2T发动机最大功率85kW/116Ps，最大扭矩200Nm，1.4T发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；全系均匹配7挡干式双离合变速箱。作为大众MQB Evo平台打造的首款新车型，第八代高尔夫的底盘和上一代高尔夫在机械层面上没有太多改变，前麦弗逊后多连杆（低配车型依旧为后扭力梁悬架），只是在细节方面进行了调校，并下放了部分核心配置（自适应阻尼减振、渐进式转向）等，更多的改变来自电子架构和智能驾驶层面。
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