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北奔重卡哪儿牛？听听这30位老司机怎么说在第十五届北京国际汽车展览会上，北奔重卡携带北奔V3ET、全新V3 4X2海外版右置牵引车等产品亮相车展，引起了众多媒体和用户的关注。
2018年4月27日，北奔展台由30名职业司机组成的“寻找中国好司机”看车团来到北奔展台，驻足欣赏北奔展车，了解产品性能优点。这30名“老司机”对北奔重卡展车有什么评价？他们都说了些啥呢？请看来自掌上卡车的报道。
驾乘更舒适
作为看车团中唯一一个女卡车司机，李木子认为卡车就是一辆“移动的家”，一年至少有300多天吃喝拉散全在卡车上进行，所以，车辆的驾乘舒适性最关键。当时，李木子就把舒适性作为选车的首要条件。
在参观北奔V3ET驾驶室时，李木子被其宽大的下卧铺所深深吸引，其目前所用车辆的卧铺，宽度大约在850mm左右，感觉已经非常的舒适，但北奔V3ET的下卧铺宽度达到了920mm，是李木子没有想到的。“对于跑长途的卡车司机来说，卧铺的舒适性非常重要。”李木子通过自己的经验认为，宽大的卧铺可以让驾驶员在休息时充分放松身体，得到较好的睡眠效果，体力能够得到快速恢复。不仅如此，北奔V3ET重卡驾驶室的布局也比较合理。
当得知北奔V3ET重卡驱动桥为8气囊时，李木子的表情很是兴奋，看车团其他成员也纷纷表示，认为国产卡车驱动桥为8气囊的设计非常少见。
“8气囊让车辆的减震效果更明显，整车驾乘会更加舒适，”李木子表示，国产卡车8气囊减震只有少数的重卡企业产品才有如此配置，这样的设计提升了车辆的可靠性和通过性，驾乘更加舒适。
作为一名走南闯北的“老司机”，李木子对夏天南方的闷热和冬天北方的寒冷印象深刻，主要是很多卡车并没有装配独立空调和暖风，卡车夏天闷热冬天寒冷，让很多卡车司机吃了不少苦头，而北奔重卡在设计之初就考虑到了用户的感受，北奔V3ET重卡设计装配了独立暖风和独立空调，以及能够通风加热的座椅，让卡车司机们不再遭受极端天气的折磨，走南闯北时感觉更加舒适。
智能化匹配高
当天参观的30名“老司机”，大部分都是“80后”或者“90后”，文化程度相对较高，对新生事物接受能力较强。
“现在的重卡越来越智能化，对驾驶员来说减轻了不少负担。”在参观过程中，看车团成员认为北奔V3ET重卡的智能化技术得到了很好的运用，让车辆性能更加优异。
“北奔V3ET大灯可以进行自检，雨刷也可以根据车辆速度自动调整刮刷速度。”看车团成员陈林海说道，北奔V3ET的智能诊断功能，可以让卡车司机对车辆发动机、灯光系统、ABS和门控系统等进行实时监控，轻松掌控车辆状态。
“不要小看这些智能化的设计，智能化设计让车辆更加有档次，对于驾驶员来说更易于操作。”陈林海这样认为。
不仅如此，北奔V3ET装配的“北斗鑫”智能车联网系统，也引起了看车团成员的兴趣，通过现场演示，“北斗鑫”智能车联网系统可轻松实现车队运行管理、车辆诊断检测及服务、车辆质量跟踪和故障排查等功能，有效提高物流效率。
“北奔V3ET不仅智能化匹配高，其它方面表现也很优异，”看车团参观的这辆展车，匹配的是满足欧六排放的560马力潍柴发动机，峰值扭矩达到2550Nm，对于目前追求低排放、高效率的卡车司机来说，绝对是一款高效运输的致富利器。
看车团成员，卡车司机赵小志主要跑云南贵州等地，道路不但崎岖而且长下坡较多，对车辆的性能要求极为严格。赵小志在参观展车时，发现北奔V3ET不仅配备了法士特FHB400液力缓速器，而且发动机采用缸内制动。“一般制动代替刹车，下长坡会更加安全。”赵小志认为，北奔V3ET非常适合云贵川等地的运输特点。
通过一上午的参观，看车团成员对北奔V3ET有了更深入的了解，纷纷表示北奔V3ET更加适合长途物流首选，绝对值得卡友拥有。
大马力、AMT、平地板、高舒适性，将成为未来重卡的主流方向解放鹰途头等舱内饰卧铺区域的图片
为何近年来这两家主机厂会推出生活舱车型，归根结底还是在于现在的卡友们对行车舒适性有了更高的要求，或许有部分卡友认为生活舱离我们太遥远，不具备代表性，咱们可以再看几个小例子。
如在终端牵引车领域，曾经的手动空调大多已经升级为了自动空调、仅有两项调节的气囊座椅已经拥有了通风加热带按摩的、曾经只有500mm宽的卧铺也已经升级为了1.2米大床的双人卧铺，这些都是我们身边的小改进，也无时无刻都会提高着我们的行车舒适性。
买北奔V3ET牵引车？是确有实力？或者品质一流？车主有话说。各位好，我是北奔V3ET牵引车驾驶者，接着为各位分享《为啥企业家都买北奔V3ET牵引车？是确有实力？或者品质一流？》
现今卡车市场此起彼伏，卡车行业越是向前发展，好车种类就越多，用车者对车辆新特性也有新的需求。卡车的长处太单一，终究会被掩埋。北奔V3ET牵引车在北奔重卡推动下备受眷注，凭借着卓尔不群的动力系统，完美地与用车者喜欢大马力车型的需求相辅相成，因此，北奔V3ET牵引车才能在市场上拥有不俗的口碑。
成为万众瞩目的北奔V3ET牵引车，除了最强劲的特色以外，那么它其它方面是否满足驾驶者要求？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的发挥呢？接下来就共同探究这款重型牵引车中的热门车型——北奔V3ET牵引车。
外观的确是我顺心的场地，整车曲线感也是挺显修长和流线感。层次分明的饰条装潢着进气格珊，美感表露无遗，感觉后视镜像它的耳朵，可以清楚地“听”到后方。尾部和车头相互照应，看上去和谐感十足，轮胎构型则为整体塑造出了一丝丝运动气息。总之，外观的绚丽夺目让我不能忘了它。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，北奔V3ET牵引车装备12.5L排量的潍柴6缸液化天然气(LNG)发动机，后桥速比达到3.7，其最大输出马力为460。它的变速器感觉比较聪明，档位达到12之多，日常驾驭没有顿挫感。加上北奔重卡拥有世界级的调教技艺，让变速箱与发动机实现完美配合。油门反应相当及时，可以与右脚实现心灵互通，让操纵人的自信获得有效提升。最大扭矩达到了2100，最高车速可达89公里/小时，比照其北奔NG80，北奔V3ET牵引车信心百倍，从整体呈现上说，北奔V3ET牵引车的动力和操控水平并不比同等级车差。
再看各位最关心的载货才能呈现，往常拉货都用这个车辆，载货本事上没什么大问题。北奔V3ET牵引车的车体尺寸达到了7420*2550*3570mm，轴距也达到了同类领先的3800+1350mm，一共可以拉40吨的货箱。
从舒适性上看，北奔V3ET牵引车投入特别大精力在舒适度的缔造上，即便一名高度185的大个子置身车中，依旧不会以为狭小。具备高顶排半座包的加持，座包拥有很强的包围性，拐弯时不会让家属以为明显倾斜，所以北奔V3ET牵引车开到凹凸不平的道路时，由于后桥使用北奔独有，载货几乎不用担心损耗。空调大体无噪音，冷却效率极高，隔音效果理想，高速时能在车内清晰交谈。
在操控上，北奔V3ET牵引车在同等级中的展现比较卓越，即使满载已有40吨，但手感极佳的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。刹车反应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。总体来看，北奔V3ET牵引车的驾驭上非常讨好驾驶者。
能耗上，在已过磨合期的情景下，实质测得北奔V3ET牵引车的综合能耗为27.15L/百公里。在不挂货物行驶时，能耗稍低，达到15.57L，满载的能耗相对偏低，仅为39L上下。一千米油费1块9，拉2500km刚刚975L油，用不到4875块块，对于一款整备质量为40吨的重型牵引车来说，因其具有能耗经济的特色而让购车群体慕名而来，并且得到赞誉。
经过解析，北奔V3ET牵引车之所以赢得驾驶者的认同，不仅仅是依附动力这一项单一长处，外观、空间、舒适、操控、油耗等方面也是其成功的必要条件，每个长处都契合买车群体的需求。可知北奔V3ET牵引车在同档次车中有可以的性价比。总的来看，当前的汽车制造技艺日新月异，汽车只有充分发挥特征才能在车界屹立不倒，正如北奔V3ET牵引车。那么对于这款北奔V3ET牵引车，各位车友们都有什么样的观点呢？
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