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曾经孤傲不可一世,如今这辆雷克萨斯GS卖13万都没人要

哈喽~大家好!我是检车家的小尾巴!曾经是一名汽车维修工,不想一辈子被安排,心里想要的是星辰大海诗和远方,所以经过重重的磨炼与考核成为了检车家一名专业的二手车检测师。

今天收到一位客户的委托,去检测一辆经典老车,已经停产绝版了,不知道以后还有没有机会复产,但多半的没有这个可能了,就是上图的这款雷克萨斯GS。按道理来说,这种车往往是孤傲且不可一世的,车主的报价也比较顶,但客户依然在第一时间联系到了车主,确定了出售的意向,接着马不停蹄安排小尾巴我上门看车了,排查完车况没问题的话,再想办法让车主低下高傲的头颅。

第二天赶到检测地点,老远就看到这款孤傲的GS,上去一个眼神就确定是对的人,车主大哥表示自己有很多车,最近又买了台电车,而这辆GS停不下就只有卖掉了,希望下一任能好好对待它。大哥话说得很漂亮,如果是小白买家估计已经被感动得涕泪横流了吧,当然了,我当然也不能表现得太过于冷漠,毕竟和客户约定好,为了不打草惊蛇,是以客户朋友的身份来帮忙看车的。

那么废话不多说,接下来就来盘一盘这台雷克萨斯,老规矩先介绍一下车辆基本信息:

车型年款:2010款 雷克萨斯GS300;

出厂时间:2011年1月;

表显里程:17.2万公里;

新车售价:66.2万;

车主报价:13万。

首先是绕车一圈,肉眼观察可见前杠应该是更换过的,外观多处划痕。

由于是台经典老车,按客户要求就没有特别刻意地去打漆面数值,毕竟车顶都是喷过的,用脚趾头想想都知道漆面状态如何。

那我们就直接来看重要的地方,先是左前大灯更换但灯罩上有明显瑕疵,右前大灯同样也是更换过的。

前水箱框架有拆装和喷漆痕迹。

前防撞梁更换,螺丝有很醒目的拆卸痕迹,前纵梁无变形焊接。到这里基本能判断出车辆前部有过一次事故。

因为机盖都是拆装过的,螺丝拧动痕迹明显,好在并没有更换,只是一般程度的钣金喷漆修复。

另外从翼子板骨架的变形程度和拆装钣金修复的情况来看,事故确实不大,有可能气囊都没弹,但具体有没有还是要等会儿到了内饰部分再看。

减震器座无焊接切割变形。

可是前档玻璃日期却不符合啊,很明显是更换过的,难道有什么蹊跷?

当排查到后底边梁的时候,着实有些辣眼睛了,小白只会觉得这锈迹不对劲。

但懂行的人一眼就能看出来这是切割焊接造成的。

同时C柱也有较大面积的钣金喷漆修复,不用说,这是妥妥的事故车了。外观基本上就这些问题,说多不多说少也不少,但却很致命。

在十年前,还没有流行如今车企钟爱的三缸发动机。所以这台雷克萨斯GS300搭载是两倍数量的六缸发动机,排量3.0升,最大马力231匹,峰值扭矩300牛米,零百加速进入9秒内应该是比较轻松的,毕竟买雷车的用户对于性能方面的要求不是很高,稳定皮实耐用才是王道。

回到检测方面,可以看到发动机气门室盖有拆卸痕迹。

另外发动机前端螺丝也是拆卸过的。

发动机进气排气支管螺栓拆装。综合以上来看发动机大概是维修过的,但有没有落过地还要结合底盘部分再做判定。

刹车油用专业仪器检查后无明显异常。电瓶电量低需要更换,入手后最好还是做个小保养,以免影响用车。

接下来跟着小尾巴我的视角来到车内,整体内饰打眼一看整洁无明显异味,说明车主平时也是个比较爱干净的人,内饰各处的工艺细节和用料,虽然和奔驰S级还有一些差距,但绝对算得上是标准的豪华级轿车了。

回到检测方面,部分金属件有些许锈迹是正常的,不要一看就说是泡水车,特别是南方地区本来就容易生锈,而转向管柱更是几乎看不出有什么异常。

再一个,座椅螺栓有拆卸不算意外,意外的是底板有大面积的水痕,说明进水量可能不小,但泥沙残留物比较少,泡水的嫌疑不算大。

另外仪表台骨架也有生锈的痕迹,仪表台还是重新拆装蒙皮过的,你以为是钱多了没事找事?其实大概率还是因为事故造成的。

主驾驶气囊螺栓孔有破损证明气囊拆卸,安全带无拆卸更换痕迹,但拉伸回弹的力度略小。

最后一个项目自然是上架子看底盘了,中间发生了个插曲,车主问我看出什么没有,小尾巴我说也不是,不说也不是,只好回了句:不太乐观。

说到不乐观,底盘确实也不太乐观,发动机机脚螺栓拆装,发变连接处螺丝拆装。

变速器机脚螺栓拆装。

传动轴螺栓拆装。

前元宝梁螺栓拆装。综合各项细节,基本上这台车的发动机是落过地,而且很大概率是分解维修过的。

车况都清楚之后,接下来自然是给客户汇报车况了,大问题主要是发动机维修和底边梁切割烧焊,客户听完后也就愣了那么一秒钟。接着就安排我撤离现场,看来多半是不打算要这台车了,毕竟13万都可以买到很不错的国产新车了,比如吉利,比亚迪这些一线大品牌。

好了,今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少,大家多留言批评指正。

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我是检车家的二手车检测技师小尾巴,如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题,或许我们能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

如何在不更换方向机总成情况下,解决方向机异响?胖哥有妙招前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息:猎豹CS10手动挡,行驶约7.3万公里。

车辆故障:小幅度来回转动方向盘,能感觉到方向机旷量特别大,走烂路时还会传来松散的“咯噔咯噔”声。

胖哥检查:

在转动方向盘时,可以确定声音是从底盘下面发出来。方向机管柱,十字接头经检查都没有问题。胖哥温馨提示:在检查底盘、方向机异响时,如果声音位置很确定,最好用地沟或者到四轮定位哪里去检查。因为有少一部分异响是不方便用举升机检查的,当车辆升起后,车轮悬空,车身悬挂无负载,异响反而不会出现。

故障分析:

如这辆CS10胖哥是从四轮定位哪里最后确认故障的,故障原因是方向机齿轮齿条磨损太大,间隙大。

图示:方向机齿轮齿条。

方向盘总成一套,如果更换方向机总成故障肯定能解决,但是价格真心不便宜。胖哥刚好借此机会,顺便回复网友们前段时间咨询的问题,如何在不更换方向机情况下,解决异响。

维修步骤:

方向机的齿轮齿条是由两颗大螺丝固定和压紧,如下图所示:方向机的正下方这颗螺丝主要负责固定作用,我们暂且不动。

如图所示:方向机的侧面还有一颗螺丝是负责压紧齿条的。胖哥的做法是调紧螺丝,让齿条压紧齿轮减少旷量。

CS10的这颗螺丝藏在元宝梁里面,工具都塞不进去。

先拆下一颗元宝梁螺丝。

螺丝松完。

这样下手就容易多了,还有方向机的螺丝到底要拧多少,胖哥这里没有明确答案。只能一点一点的拧,然后开出去试,胖哥总共尝试三次才成功。

第一次拧了一点,开出试车声音小了很多,还是会响。第二次拧的太多,方向盘有点重,车辆转弯时方向盘不能自动回位。第三次又松了一点,方向能自动回位,异响也消除了。

胖哥总结:此办法不能解决所有方向机异响,只能去慢慢尝试。螺丝压紧后方向盘会比以前稍微重一点,CS10在没调之前方向特别的轻,调紧后车主表示能接受。例如,胖哥这辆骏捷CROSS,原车方向太重,把螺丝松了一点,方向盘稍微轻了那么一丢丢。

故障案列:

2012年的大众途观也出现此类故障,胖哥通过螺丝调节,目前已经使用了1年时间,暂时没有出现问题。

车质网查询:

车质网关于方向机异响卡滞等故障投诉相当多,胖哥在捣鼓之前,也发过微头条。有网友回复说是,通病,需要换方向机。在此胖哥建议,如果车辆还在质保期内,请直接去指定维修点处理。

开了两年的奥迪A6L要价33万,买家欣然接受!划算吗?

哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面啦!我是资深检测师老张,曾经做过10年的汽修工,后来机缘巧合之下进入了二手车检测行业,为消费者购车保驾护航是我存在的价值。欢迎大家收看本期二手车检测趣事,今天给大家带来的车型是奥迪A6L。

奥迪A6L可以说是中大型豪华轿车的常青树了,从2005年进入国内之后,一直都占据着这一级别的半壁江山,不过很大程度上要归功于它“官车”的形象。在前两年大换代的时候,奥迪A6L开始“去官化”,整体车况设计更年轻运动,目前从市场的反馈来说还是很不错的。

比如我们今天的这位客户小哥,刚刚大学毕业,家里边为了让他赶紧讨个媳妇儿,给了他30万的购车预算,让他买个小车好找对象。不得不说,人与人之间的差距比狗都大!我在他那个年纪,连1万块都掏不出来,别人已经有30万买车预算了。不过我们的客户小哥却不走寻常路,本来家里边的意思是让他买辆新的奥迪A4L,既不张扬也还能够看,但是他自己却非常喜欢奥迪A6L。不过30万买不到新车,而且他说买奥迪就要买四驱,没有四驱的奥迪就是垃圾,所以他看上了一辆二手的四驱奥迪A6L。

不得不说以他现在的年纪,如果是买上一代的奥迪A6L,肯定都会以为他把他老爹的车开出来了。现款奥迪A6L的话,就要年轻运动得多,20来岁的年轻人开着也不会太突兀。不过这是他第一次买车,更是第一次买二手车,虽然他年纪小,但是却知道二手车水深,于是便联系到我们帮他把把关,车况没问题再入手。那下面咱们就先来看看车辆的基本信息。

车辆年款:奥迪A6L 2019款 45 TFSI quattro 臻选动感型

出厂日期:2020年4月

上牌日期:2020年5月

表显里程:6.8万公里

新车指导价:46.38万

卖家报价:33万

网上都说30万就能买奥迪A6L的新车,但是实际情况是,现在新款A6L,最低配落地都接近40万了。2020年的时候会稍微便宜一点,入门版的A6L落地价大概38万,这辆45四驱的落地价大概在45万左右。所以开了两年的时间,其实是亏了12万的,不要说什么A6L新车才30多万,怎么开了两年还能卖30多万,说这种话只能暴露自己的无知。不过这辆车两年开了接近7万公里,公里数确实比较偏大了,至于车况嘛,咱们一步一步来盘它。

老规矩咱们先来看前头,前保险杠上面有划痕以及喷漆造成的气泡、脏点,是喷过漆的。

水箱框架的细节部分看着比较粗糙,做工很不精细,不过上面所有的固定螺丝都没有拆过;前防撞梁也没有拆卸和变形痕迹;再结合两个大灯的生产日期符合车辆出厂日期,排除前面出过事故的可能。保险杠喷漆可能是小剐蹭导致的。

接下来检测前车漆面,可以看到整车的漆面分布均匀,都没有喷漆的痕迹。所以这辆车除了前杠的塑料件,还是原版原漆。看来原车主的驾驶技术不错,开了接近7万公里,全车都没有什么擦挂。下面来检查发动机舱。

说实话,奥迪的机舱布局看着真的舒服,而且这纵置的发动机一看就很高级。这辆45TFSI的奥迪A6L搭载的是2.0T高功发动机,最大马力224,最大扭矩350N·m,匹配7速双离合变速箱,百公里加速7.5秒,比40TFSI快了不少,而且还多了四驱系统,确实很香。

拆掉发动机饰板之后,可以看到这台发动机基本上能看到的地方都没有动过,气门室盖、进气排气歧管、机爪、正时罩盖都是完好的,没有拆卸和渗漏的痕迹。这台EA888发动机经过这么多年的发展,现在技术已经非常成熟了,烧机油的问题也得到了极大的改善。虽然都说不烧机油了,但是新A6L刚上市没几年,过几年才能看得出来还烧不烧机油。

机油和刹车油目前都没有异常情况,刹车油可以不用管,但是后期入手之后,建议还是及时做一次小的保养把机油换了,毕竟才开了2年的时间,还是要好好爱护的,把保养周期掌握在自己手里是最稳妥的。

机舱检测完就是内饰了,打开车门可以看到,内饰的磨损程度并不大,而且目前的成新度非常不错,毕竟只开了两年嘛,像这种年限短的车子,一般只要车主爱惜,都不会跟新车差距很大。

有一说一,奥迪A6L新的设计语言我个人是非常喜欢的,这个三联屏深得我心,看上去科技感十足,飞机档把也很有操作感和质感。就是这车的味道比较大,尤其是新车的时候,这辆车虽然开了两年了,但隐隐约约我还是能味道新车时的那个味道。什么时候奥迪A6L把异味的问题解决一下,我觉得他能重回巅峰。

内饰细节处,经过检查发现地毯没有泡水产生的发硬发霉的情况,扒开地毯看见地板还是比较干净的,座椅也没有拆卸和生锈,再结合点烟器座、方向机管柱和仪表台骨架等其它部件,可以排除车辆有过泡水的嫌疑。

接着检查到驾驶员气囊没有弹出,试了车内的功能按键,都可以有效地工作,未见异常。不过这车的语音系统有点垃圾,感觉完全就用不了,这系统根本听不懂我说什么。

接下来读取行车电脑OBD的数据,可以看到里程数是没有问题的,可以排除调表嫌疑。电控系统有一个故障码,不过是间歇性的,各项功能我都试过了,都能正常工作,天窗开合也没有卡滞异响,所以问题不大,后期保养的时候让4S店检修清除故障码就行。下面来检查底盘。

底盘上架之后,先检查全车轮胎,可以看到四条轮胎都是原厂胎,刹车片没有换过。不过轮胎是有使用寿命的,到了一定年限和公里数就该换,这辆车已经跑了快7万公里了,建议后期买回去还是换一套轮胎吧。

然后检查全车悬架,可以看到螺丝都没有拆装的痕迹,也没有漏油剐蹭现象。

从下面再检查一下发动机和变速箱,可以看倒发动机油底壳、变速箱油底壳没有渗油,拆装更换的痕迹,元宝梁螺丝也处于原厂的状态。底盘状态完美。

那经过两个多小时的检测,这辆奥迪A6L就算验完了,整体车况非常不错,虽然里程数对于两年的车来说偏大,但是外观、发动机、内饰、底盘的状态都很好,价格合适可以放心购买。随即我便把检测到的情况一五一十地告诉了客户小哥,他表示对车况非常满意,可以放心购买。

同款奥迪A6L在网上的车源还是比较多的,不过报价都比较高,基本上没有低于33万的,甚至有的要价到了36、37万!今天这辆车的价格属于正常偏低一点点,其实按照它的车况,如果只有两三万公里的话,卖个34、35万还是没有问题的。这也是客户小哥选择它的原因,虽然公里数大,但是要便宜一点,因为家里总共就给了30万,差的那3万据说大部分是他在大学存的钱,小部分是靠朋友支援的。那么,大家觉得花33万,买这辆开了两年的奥迪A6L更香,还是奥迪A4L的新车更香呢?老张我觉得还是二手车香,体验都不是一个级别的。

好了,今天的检测案例就分享到这里了,感谢大家的阅读!

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喜欢就赞一个吧,老张我修车多读书少,写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有关于二手车的问题,都可以问我,我一定知无不言言无不尽。咱们下次再见。

国产车都崛起了,还花11万买辆二手日产奇骏值吗?

哈喽,大家好!检车家又和大家见面了。我是检车家检测师大鹏,别看我外表高大,内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师,更是一名事故车劝退师。

价位在二十万左右的车,多年之前应该没有人会犹豫选国产还是合资吧,毕竟那个时候咱们的自主品牌才刚刚走上正轨,还远远没有到冲击20万这个价位的车型。但来到今天,合资车型在20万的价位已经足以用岌岌可危四个字来形容了。一直以来,在这个价格区间当中日产奇骏的知名度都是非常亮眼了,本次要检测的也正是这款车型,也是因为凭借着不错的口碑和可靠性最终在客户大哥心里胜出。

虽然结果非常简单,是选了辆合资SUV,但这个过程说来却挺纠结的。大哥表示买车前咨询了一圈,身边的朋友现在开什么车的都有,国产和合资的比例已经是比较平衡的了,特别是一位开比亚迪唐的朋友,给他安利了不少关于自己的车有哪些优秀的地方,确实也让他心动了。可最终的决定却怎么也过不了家里人那一关,心理状态反复折磨,最后还是妥协了,接下来就看车况方面有没有什么问题。

这么纠结的选择是否尘埃落定,重任落到了大鹏我的身上,准备开始今天的检测。核验过手续得知本次要检测的车,是一辆15年底出厂的2014款奇骏2.0L CVT舒适版,当年新车落地20万,在那几年日产确实挺风光的,当然也是所有合资车企活得最滋润的时候(包括法系车),如今表显只开了5万公里,车商报价为11.28万,客户大哥看到实车后就给吸引住了,忍不住催促大鹏赶快开始验车。

那么废话不多说,跟着大鹏我的视角直接看车吧。上来就发现前后杠喷漆,右后门喷漆,周边也能明显看出来有飞漆,手艺有点糙啊,但是整体外观看下来还是很不错的,金属面其实就只有一个面喷漆,其余都是原车漆。

后备胎坑依旧干净,看看这个备胎都没有落过地,后围板胶线正常,看起来不怎么工整,但这就是原厂的活儿。

车身玻璃符合出厂日期,结合漆面来看,可以排除碰撞,以及事故导致的玻璃更换。

全车的漆面数值还是给大家综合地看一下作个参考,整体来说还是很平均的,但日系车的漆薄也是真的。

来到发动机舱检测,发动机变速箱悬置没有拆卸,没有拆卸也就可以排出拆卸维修以及吊装了,等上架的时候在看看底盘。

水箱框架以及电子扇都没有拆卸,减震器螺丝也是正常的没有拆卸,前纵梁的数值没有异常,可以判断前部没有大的事故,机油脏污,机油机滤都需要更换一下,入手后当然是需要做个保养的,大家买二手车的时候有关心过整备费用吗?比如这台车预估就几百块的样子,当然也只是截止目前检测到的结果。

奇骏的内饰是经过时间考验的,简洁大方,布局合理,内饰的皮子做工很不错,在当年同价别的一众合资SUV里面也是优等生。唯一想吐槽的就是这个5英寸的原厂中控“大屏”,确实能显示不少信息,但没有导航,而且对有点近视的朋友不太友好。

回到检测方面,内饰检查发现,导轨无生锈,安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符,点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象,可以排除车辆涉水和进水的可能性。

最后来看一下底盘,从前面看还是挺干爽的,由于车辆有护板,要花点时间拆一下,好看个清楚。

前后悬架没有拆卸,没发现有渗油,状态还是挺好的,接下来再继续检测。

发变连接螺丝及元宝梁螺丝没有拆卸,曲轴和排气岐管没有拆卸,这真的是干净如初,没有渗油,可以排出发动机变速箱拆卸吊装了,从下面这清楚的一看,更能证明它是没有问题的了,整体来说还是很不错的。

后防撞梁没有拆卸更换,后围板也没有变形,整体来说还是很不错的,这就可以排除后部事故的可能了。

轮胎还是原车轮胎,根据使用程度以及结合内饰各方面的情况可以排除大范围调表的可能性,后期使用还是要多留意下,该换还是要换的,毕竟车子性能再好,轮胎不好使也白搭。到这里检测就已经完成了,整体来说车况还是很不错的。

问题不多,检查起来也是蛮快的,不到两个小时,检测就全部结束了,简单总结一下:这台奇骏只有前后杠修复和一个金属面喷漆,渗油可以去检查一下,但问题不大,关键是无大事故、火烧、水泡,发动机变速箱没有吊装维修,公里数不存在调表的情况,全车15项主要结构件都是原厂状态,问题只有外观的刮蹭磕碰,整体车况优秀。

客户大哥听过我的汇报后,连连称好,车商在旁边也是一脸傲娇,买卖双方后续沟通得也比较愉快,看样子应该当天就能去办过户吧。没急着离开,大鹏我又转了几圈市场,是去帮另一位蚌埠的大哥找一辆道奇皮卡,市场上只有两台,大致看了下车况都比较一般,而且大鹏我穿着工作服挂着工牌所以也没人接待,大多数的车商都是有气无力的样子,看来最近的市场确实有点不怎么景气。

今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少,大家多留言批评指正,我是检车家的二手车检测技师大鹏,如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题,或许我们能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

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