今天情感在线网给大家分享自动变速箱挂入倒档顿挫的知识，其中也会对自动变速箱挂入倒档顿挫进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
Panamera变速箱顿挫、无法挂入倒挡，建议牢记这三种解决方法车辆状况：2017款Panamera，3年多行驶5.2万公里，无重大交通事故、无大修。
故障描述：车子行驶时，变速箱故障灯亮并伴随顿挫感，无法挂入倒挡。
变速箱顿挫、无法挂入倒挡，可能是这些原因造成的：1，变速箱阀体故障；2，离合器压力传感器故障；3，变速箱电脑程序故障。
故障原因1：变速箱阀体故障。
维修技师用汽车诊断电脑读取变速箱的故障码和数据流，分析变速箱的升降挡时间和油压压力是否正常。如果不正常，维修技师需解体变速箱，观察变速箱阀体的油路是否有堵塞的情况，即可确认该故障。如果变速箱阀体出现故障，会造成变速箱无法升降挡。
解决方案1：更换变速箱阀体。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在4-6万元左右，维修店的更换费用在3-4万元左右。
故障原因2：离合器压力传感器故障。
维修技师用汽车诊断电脑读取变速箱的故障码和数据流，分析离合器压力传感器的数据是否正常，即可确认该故障。如果离合器压力传感器故障，变速箱电脑就不能接受到离合器的压力数据，进而出现无法挂入倒挡的情况。
解决方案2：更换离合器压力传感器。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在3000-5000元左右，维修店的更换费用在2000-3000元左右。
故障原因3：变速箱电脑程序故障。
如果变速箱电脑程序故障，会造成变速箱换挡逻辑不正确，就不能根据发动机的转速来进行换挡，导致换挡时出现顿挫、无法换挡的情况。维修技师可用汽车专用电脑检测变速箱程序的工作是否正常，即可确定故障。
解决方案3：升级变速箱电脑程序。质保期内4S店免费升级；如果脱保，4S店的原厂升级费用在800-1000元左右。
总结：经检测，案例中的车子是由于变速箱阀体故障导致的变速箱顿挫、无法挂入倒挡，具体处理方法可以参考解决方案1。对此，我们也建议车主定期保养车子，不要有高挡位起步的驾驶习惯。
揭开大众、奥迪01V自动变速箱顿挫的秘密很多自动挡车型，年数长了或者里程数高了之后，变速箱会出现各种故障，常见的自动变速箱顿挫，是什么原因引起的呢？今天分享给大家一个案例，通过这篇文章，你会明白引起自动变速箱顿挫的原因。一辆行驶里程超21万km，2001年出厂，配备ZF公司生产的01v（5HP-19）变速箱的轿车，挂入前进挡和倒挡有很大冲击，车身感到震动，同时在行驶中升档2升3和4升5也有冲击，这款变速箱的换挡品质故障，如挂挡冲击，升档冲击，降档冲击，制动降档冲击，TCC结合冲击，TCC释放冲击，连续换挡冲击等，很大原因是零配件使用寿命达到极限以及液压系统间的匹配达到极限，通过更换磨损的配件，调整配件的配合间隙，更换缓冲元件，更换老化的密封件等都可以解决问题。
很古老的车型了，车主开了19年，有特殊感情不舍得卖掉，修一修继续使用。
从车上抬下的变速箱，德国采埃孚公司生产的5档变速箱，型号01V
拆下法兰盘
拆下变扭器，它连接于变速箱和发动机中间，低速起步时，它的内部为液力涡轮传动，柔性连接，可以让我们的车辆平稳起步。高速行驶时，他的内部就完全咬合在一起，变成刚性连接，提高传动效率。
变速箱内部机械传动磨损下来的铁削末，油里的杂质都被过滤吸附在油底壳的磁石上。
拆下阀体，电脑把换挡信号传递到阀体上的电磁阀，通过电磁阀来控制油路的开关，阀体调节油压，把油压打入离合器内，当车速达到某一档位时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。
新孚美有美国进口的索奈克斯阀体检测机，阀体拆下后放到机器上检测它内部的工作状况。
拆尾壳，内部有传动齿轮，传动轴
取下差速器，汽车差速器是使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。
差速器的作用:第一,它是一组减速齿轮,使从变速箱输出的高转速转化为正常车速;第二,当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。
拆下内部的油泵，离合器，行星齿轮等配件。
油泵，变速箱的小心脏，对变速箱油进行抽取和加压，为它提供循环的动力。
各组离合器片，逐一仔细检查
离合器片表面会腐蚀剥落，严重的烧蚀，引起行车打滑。
所有配件经过超声波清洗后，仔细检查，重新装配。
路虎揽胜入档冲击，自动变速箱顿挫，路虎自动变速箱维修路虎自动变速箱维修：入档冲击，换挡顿挫。
一、车辆情况：维修时间：2020年7月27日，客户：王先生，车型：路虎揽胜，变速箱：8档手自一体。
二、故障现象：入档的时候有冲击，好像被撞一下一样，开起来之后，每次自动升降档也会有顿挫感，不过不是很严重。师傅试车回来进行检查，电脑显示多个电磁阀线圈故障，初步判断是阀体出现问题了。
三、变速箱维修：和客户商定后，拆卸阀体进行分解，发现阀体滤网断裂了，电磁阀阀芯、钢珠这些都有磨损，需要更换阀体。换上全新原厂阀体后，重新加油、试车，故障排除。
19年专注于自动变速箱维修，对各种变速箱故障都有一套。持续更新，大家可以评论留言提问。
奔驰9AT变速箱跳挡、顿挫、异响、抖动、漏油，维修怀念牛车？奔驰全新的9AT变速箱最近总是被曝出一些问题，一会在高速路上踩油门挂挡没有反应，一会在行驶途中突然异响，一会又把修理工为难住了。真的这么不省心吗？我们知道奔驰一向名声在外，难道就连变速箱故障也要这样处处彰显大奔的霸气吗？
当然，我们无意来数落奔驰变速箱的故障，我们更多是想抱着解决问题的态度来说说奔驰的9AT变速箱。据了解，近五年来，陆续搭载9AT的奔驰车型有C180L、C200L、C260L、C300L、SLC200、SLC300、CLS320、CLS300、CLS350、E300L、GLC200L、GLC260L、GLC300L、GLE320L、GLE400L、GLE500L等。这款新的9AT，是如何逐渐被曝出其脆弱之处呢？
一、跳挡：最近多发的故障
从我们各地的连锁维修机构了解到，最近一段时间以来维修过的奔驰9AT变速箱较多，特别是跳挡问题算是最为多见。以其中一台车子为例，只要挂D挡就立马跳空挡，即使强行把挡位按住也无法阻止跳挡，然后试着挂倒挡也没有反应。过一会儿，只听见咣当一声，又跳到三挡了。用车检电脑检测出故障代码P073E00。车子仪表显示变速箱处于紧急运行模式。对变速箱进行深入检查发现，跳挡的问题主要是电脑主板故障。由于这是新款变速箱，有很多条件限制，导致这个故障目前还无法通过直接维修解决，只能对所在问题点进行相关零部件更换。大师傅说，很多变速箱刚出来时都有这种现象出现，等待短暂一段时间后通常就能通过维修解决了。
二、奔驰9AT的常见故障
除了跳挡这一比较高发的故障，顿挫、异响、抖动、漏油等故障也算是变速箱的常见故障了。我们还从车质网等渠道了解到部分投诉案例，我们就以奔驰GLC为例，看看各位车主们对这些问题是如何做出反应的。
1、顿挫
一辆2020款的奔驰在今年4月去了4S店，这已经是第三次了，车主特意找到店内技术总监来检查试车，一番查看后，总监说没有顿挫。然后又用车检电脑进行检测，也没有发现故障。总监语重心长地说道：放心，您这车质保三年，三年内有任何问题都可以来4S店维修的。车主听后有点茫然，难道今天来4S店是自己太急躁了吗。仔细一想，自己每天开着车都能很明显的感觉到顿挫。车主说自己不会平白无故开着新车去找碴。他一直没明白奔驰方为何会回避这个问题！ 【车质网投诉编号：231330】
2、异响
2017年11月的一天，一辆行驶了不足一年的奔驰在宁洛高速上，变速箱突然出现异响，升降挡时也发出严重的撞击声！车主及时联系到4S店人员。车子来到4S店后，检查结果很快就出来了，确定是变速箱问题。人员给出的处理意见是更换变速箱！车主无可奈何地问4s店的工作人员，更换过变速箱的车还是原装车吗？卖车的时候会影响车子的价格吗？人员支支吾吾的，让人听不明白到底说了些什么道理。【车质网投诉编号：231330】
3、抖动
2018年10月17日，一辆去年12月提的GLC在行驶中突然出现挂倒挡严重抖动（踩着刹车会把发动机憋熄火），于是将车送去4s店检测。经过两三天检测后被告知，查不出故障原因。并说需要拆解变速箱才能进一步确认。询问了4s店售后经理也没有获得告知具体维修期限。车主等待了一周多仍然没有得到回应。车车主才使用10个多月还在质保期内，出现此等严重变速箱故障，车主强烈要求换车。【车质网投诉编号：314499】
4、漏油
一辆2020年6月30日买的GLC，12月30日第一次保养，保养时发现变速箱漏油，根据油迹判断，变速箱漏油应该有很长时间了，4S店坚持说是小毛病，修一下就好了，当时在4S店里修了一天，维修完毕后，4S店承诺绝对不会再漏油。过了一段时间，车主再次开车去4S店检测，结果变速箱漏油比以前更严重了。车主十分愤怒，要求厂家退换车，厂家却迟迟不予处理。【车质网投诉编号：578499】
三、挡位越多真的越好吗
近些年来，在汽车工业设计和生产中，对变速箱挡位的要求越来越多。从理论上讲，汽车挡位越多，驾驶汽车时对于挡位之间相互切换造成的心理感受会更加减小，也就是汽车换挡的平稳性、舒适性会更好。相应地，为了实现这些效果，变速箱内部零件的复杂性和精密性都会增加。在当下这个市场竞争激烈的年代，各大车企都在强调减配，在设计和生产成本的限制下，舒适性既然提高了，难道耐用性也一并获得提升吗？我们相信，只有各位用车的朋友自己有体会。
维修总结
奔驰变速箱本来一直名声在外，但在近些年9AT变速箱的大面积搭配以来，似乎变速箱故障率也提高了。正如我们在以上案例中所介绍的那样，一些车友将车子开到4S店，不是被电脑检测故障无显现作为搪塞，就是检查后有明显故障，需要更换总成。其实对于变速箱故障的判断，除了车检电脑的作用，用经验来判断在更多时候有机器不可替代的价值。大师傅说，大部分的变速箱故障其实都能进行点对点维修，不需换总成就能解决。如果换总成太浪费了，即便需要更换的零部件也主要是针对局部。常见故障修一修就能解决，实惠且有质保。
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