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国六的别克终于来了 动力采用新技术 售价还不变2017年1月1日，全国正式实施国五排放标准，在不到两年的时间，被称为全球史上最为严苛的《第六阶段国家机动车大气污染物排放标准》(以下简称“国六”)又即将铺开。为响应国家政策号召，北京、河北、天津、河南、海南等地区将于2019年1月1日起开始正式实施国六排放标准。近日，行车视线从上汽通用汽车官方获悉，上汽通用汽车别克品牌正式推出2019款GL6、英朗、阅朗18T国六版车型，全面满足国六排放标准，同时新车售价均保持不变。
从目前来看，节能环保已经是全球汽车厂商的发展重点，别克提前布局国六排放标准，将为未来的发展奠定坚实的基础。在动力上，新上市的三款车均搭载通用汽车新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，最大功率120kW，最大扭矩230Nm；传动系统匹配6速DSS智能变速箱，百公里综合工况油耗分别低至6.6L、5.8L、5.9L。除了对驱动系统标定优化，此次国六版车型对整车三元催化器总成也进行了升级，进一步降低颗粒物及气体污染物的排放。
总结：面对日益严苛的排放法规，各大厂商的压力越来越大。而作为别克品牌深入家用车市场的重要战略车型，别克GL6、英朗以及阅朗自上市以来就不断对技术以及设计进行革新。此次推出的全新国六版车型，售价又保持不变，未来将进一步助力别克销量上涨。
告别国五 奔向国六 别克君威从没缺席过13.69万起，别克三款国六新车上市！随着国六排放标准实施的迫近（2020年7月1日起轻型车强制实施国六a排放标准），众多车企纷纷推出国六车型以应对来自政策端的压力。
今日（12月17日），上汽通用别克就推出了2019款别克英朗/阅朗/GL6国六版车型，售13.69~16.89万，具体售价信息如下：
相比于2019款国五车型，这三款新车在外观及内饰方面并未明显变化。前脸都采用飞翼式镀铬进气格栅，与两侧大灯组为一体式设计；下包围部分，英朗/阅朗为贯穿式风格。
内饰部分，新款别克英朗与阅朗整体布局仍保持一致。三幅多功能方向盘搭配机械仪表＋中央小屏组合式仪表盘，中控屏嵌入式设计，两侧空调出风口，银色饰条贯穿中控台，下方实体按键及档杆区域。而GL6国六版内饰与新款国五版相比，并无变化。
动力上，国六版车型对三元催化器总成进行升级，以减少颗粒物及气体污染物等的排放。发动机方面，其都搭载1.3T三缸涡增发动机，最大功率163马力，峰值扭矩230牛·米，匹配6速手自一体变速箱。
推出国六车型为别克适应潮流之举措，那么，大家对此三款别克国六新车有什么看法呢？欢迎进入懂车帝车友圈讨论分享。
国六b比赛在即，别克却在鸣枪前“抢跑”，提前布局更从容为应对7月1日即将实施的国六排放标准，别克便早早发布了专为国六而生的第八代Ecotec发动机技术，除了技术自信，对减少污染物排放等社会义务的承担，也显现出其厚积薄发的实力以及对于市场动向的精准判断，未雨绸缪之间也赢得了更多用户的好感。毕竟从用户角度来说，国六车型保值率自然比国五更高，购买后心里也更踏实些，更早的推出也避免了客户选无可选的尴尬。
八代发动机 技术很帅
能抢跑的自然是优秀选手，但对于还在国五标准中挣扎的小伙伴们也不能说技术严重短板，毕竟这一次的国六标准太严苛了。过去我们以欧标为借鉴标准，而此番国六标准的制定在某些方面甚至超出了欧标的要求，比如在污染物方面，国六b阶段标准的CO、THC、NMHC、NOX、PM排放限值相比国五分别加严了50%、50%、49%、42%、33%，并且对PN（粒子数量）也有了限值规定。
从2017年7月1日全国正是实施国五，到2020年施行国六，前后仅隔三年时间，比起欧五到欧六转换所用的六年大大提速，留给汽车企业的应激反应时间过短，没能及时应对尚情有可原，但“学霸”别克是如何做到的呢？这一点必须知道。
概括来说主要有两点：“35Mpa高压直喷燃油系统”和“智能主动电控碳罐泵”，名字听起来很长，但解释起来并不复杂。比如高压环境能使发动机缸体内的燃烧更充分，减少CO、NO等可燃污染气体的排放；而智能主动电控碳罐泵，可以将原本积聚在燃油箱中可能会导致“蒸发排放”的挥发燃油通过主动方式引入燃烧，相较于传统碳罐的被动吸附，优化了“蒸发排放问题”的解决方案，值得一提的是，这是第八代Ecotec的全球首创技术。
原理说起来比较简单，实现起来可并不容易，35Mpa的高压通过新激光打孔技术生产的喷油嘴可以将燃油平均粒径控制在8微米，相当于普通发丝的1/5，而这并非主流发动机普遍采用的20Mpa喷射压力所能够做到的，更好的雾化效果自然令燃烧更加充分。而智能主动电控碳罐泵将燃油蒸汽从碳罐吸出，再送到进气前段的骚操作可以减少-67%的燃油蒸发排放。综合二者的领先优势，与其他基于国五排放升级而来的动力所不同的是，第八代Ecotec发动机作为通用汽车新一代动力技术，是为国六而生，从源头上保证了对国六b排放标准的适应性。
8年16万公里 质保很赞
以领先技术抢跑国六车型市场这还不够。更强的动力、更舒适的驾驶体验是每一位驾乘者的追求，但是在极高的排放标准之下，燃油经济性还不能降低，别克第八代Ecotec发动机技术有效平衡了这对“冤家”，在排放达标的基础上，使得燃油经济性和动力效果得以有效兼顾。
与此同时，出于对自身技术及产品的自信，别克是推出国六车型最多的厂商。此外，基于对消费者负责的态度，别克还针对旗下多款车型推出了发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公司的原厂质保服务。相较于汽车市场上通行的3年10万公里可谓诚意十足，看似只是时间和公里数上的增加，但起到的效果却是消费者对于别克品牌信任感的增强，车卖出去并非厂家、经销商和消费者关系的终点，恰恰相反，这将是别克品牌售后服务的起点。在消费者愈发注重体验的时代，互联网对于信息的迅速传播，对于品牌口碑的塑造起着决定性的作用，而“8年16万公里”的承诺将成为别克产品营销上的一大亮点，也将让更多别克用户感受到切实的关怀。
对于美好生活的向往是所有人内心的终极追求，但是“从好到美好”的进阶之路不能凭空臆想，而要许许多多的努力来铺垫，国六b的政策施行在7月1日的一瞬间便开始执行，但各家车企为此所付出的努力是无数个不眠之夜的技术攻关，不过值得庆幸的是，以“实力抢跑”已经使得别克在国六赛道的比拼当中先下一城。
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