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关于海运附加费 你想知道的都在这
海运中的航运附加费五花八门、种类繁多。我们对目前已有的较常用的海运附加费稍加整理，希望能帮助大家更好的了解海运附加费。
1、码头操作费 THC
全称是Terminal Handling Charge。可进一步分为 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起运港码头操作费和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港码头操作费。
2、原产地收货费 ORC
全称是Original Receiving Charge 本地收货费/原产地收货费/原产地接货费。这个费用比较复杂，和码头操作费THC既有区别又有联系。
ORC只在华南地区主要是广东的港口有，THC则在所有港口（包括广东的港口）都有。
ORC和THC只收取其中一个——如果收了ORC，就不会再收THC。如果收了THC，就不会再收ORC。
ORC专门针对从华南地区各港口启运，目的港为北美、中南美、欧洲和北非等这些远洋航线。华南地区各港口去到其他目的港的比如东南亚则跟其他地区的港口一样，只征收THC。
ORC和THC收费标准不一样：ORC一般是20英尺小柜141美元，40英尺大柜269美元；THC一般是20英尺小柜750元左右，40英尺的大柜1200元左右，不同船公司收取标准有所不同。
3、综合费率上涨附加费 GRI
全称是General Rate Increase。一般是南美航线、美国航线使用。因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。
4、集装箱不平衡附加费 CI
全称是Container Imbalance Charge，有时也称为Container Imbalance Surcharge。这个费用是由于贸易量的不平衡或季节性变化导致货流量和集装箱的不平衡，船公司为了弥补调运空集装箱的成本而加收的一个附加费。
5、紧急燃油附加费 EBS
全称是Emergency Bunker Surcharge，意为紧急燃油附加费。EBS属于海运费的一个附加费，和海运费一样一般用美金结算。如果是FOB条款，这个费用应该由收货方承担，而不是发货方承担，因为EBS不属于FOB当地费用。这个费用可以到付，也可以预付。
EBS一般是在国际原油价格快速攀升，船公司觉得超过了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及时上涨海运费的情况下，为了弥补快速上涨的成本，而临时加收的一个附加费。
6、燃油附加费 FAF
全称是Fuel Adjustment Factor，一般用于日本航线。这个附加费与上面的临时燃油附加费有点类似——本质上一样，不同的叫法而已。
7、货币贬值附加费 CAF
全称是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS——Currency Adjustment Surcharge。当运费的计收货币发生明显贬值时，船公司就会因为货币贬值而受到较大损失。船东为了弥补损失，就会通过加收货币贬值附加费的方式把损失转嫁给托运人/货主。
8、文件费 DOC
DOC= Document，在货代行业中，DOC有2个费用，一个是船公司收取的DOC，固定收费，按人民币收取。另一个是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本费用之一，目的港代理按美金收取，每个代理收费不一样。
9、目的地交货费 DDC
全称是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等条款中，这个费用才有卖方/发货方shipper负担，否则都是由买方/收货方consignee支付。比如CIF条款——买方/收货方负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险，所以目的港一切费用包括DDC均由方/收货方承担。
10、旺季附加费 PSS
全称是Peak Season Surcharge。这个费用一般在旺季货运比较繁忙的时候很多船公司都会借故收取，跟我国的“春运”涨价有点类似。每年的4-11月份一般为世界货运的旺季。
11、苏伊士运河附加费 SCS
全称是Suez Canal Surcharge。亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
12、巴拿马运河附加费 PTF
全称是Panama Canal Transit Fee。和苏伊士运河附加费同理，远东地区和美国西边（简称美西）到美国东边（简称美东）的航线一般都要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
13、临时风险附加费 TAR
全称是Temporary Additional Risks。这个费用有点莫名其妙，其实可以简单理解为战争附加费，或者认为是战争附加费的另一种说法。
14、超重附加费 HLA
全称是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指单件货物的重量超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备（如重型吊机）或者特殊操作（如需要垫料、加固材料和人工进行捆绑或加固），装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
一般为超过2吨、3吨或5吨就算超重。超重附加费按照重量计收，重量越大，附加费越高，如果要转船，则每转船一次，加收一次。
15、超长附加费 LLA
全称是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指单件货物的长度超过了一定的标准（不同货代或船东所规定的标准可能不一样），需要特殊设备或者特殊操作，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
一般为超过9米就算超长，如果是集装箱货物一般规定大于6米就算超长，费率根据长度分级递增。
16、紧急成本附加费 ECRS
全称是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“恶劣天气操作附加费”——比如不好的天气状况造成船舶运输和操作成本的显著增加等等诸如此类的情况，就要加收这个费用。
17、集装箱服务费 CSC
全称是Container Service Charge，集装箱或货柜服务费。
18、自动舱单系统录入费 AMS
全称是Automatic Manifest System，自动舱单系统录入费。用于美加航线，美国特有——所有到美国的货物或经美国中转至其他国家或地区的货物都要进行AMS申报（装船前24小时）。AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。
19、自动舱单系统录入费 ACI
全称是Advance Commercial Information。加拿大海关的规定，所有到加拿大的货物或经加拿大中转到其他国家的货物都必须在装船前24小时向加拿大海关申报，跟美的AMS十分相似。
20、入境摘要报关单 ENS
全称是Entry Summary Declaration。这是欧盟各国海关的提前舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往（所有进口到欧盟的货物）或途经（所有中转的货物、所有过境的货物、所有船上未卸货物等）欧盟港口的所有货物强制执行“舱单提前申报”的规则，该规则适用于全部28个欧盟成员国，以及挪威、瑞士、土耳其等。
21、洗舱费 CC
全称是Cleaning Charge，也叫洗舱劳务费、扫舱洗舱费。这个费用一般在散杂货运输时比较常见。
22、港口拥挤附加费 PCS
全称是Port Congestion Surcharge。港口拥挤或特别繁忙时，船舶的等待时间和船期就会延长、拖轮费等靠港费用也可能增加，就会造成运输成本大幅增加，船公司为了弥补这个成本损失，就会向托运人收取港口拥挤附加费。
干货！外贸、货代人必须了解的16条常见国际海运整柜Local费用
一、基本海运收费
1、O/F基本海运费
海运费用中最主要的费用。在费用项第一个默认就是O/F费用，相对于Local费用，O/F的的变动幅度会比较大，同一个起运港和目的港，甚至会每个月价格变动几次。因为价格变动频繁的特性，O/F一般也是货代主要报价获取利润的部分；在FOB术语下，基本海运费由国外进口方支付，CIF术语下，海运费由出口方支付。
二、各航线常见Local费用
2、THC码头装卸费
货物集港后由港口内由堆场转送上船的费用，通常单位是RMB，一般小柜在一千以内，大柜在两千以内。
3、ORC原产地收货费
此费用是THC的一种衍生费用，在两广地区到一般出口欧美，中南美，以色列周边，非洲个别航线上，船东会使用ORC替代THC费用。实际工作中，把他当THC就好。
4、DOC文件费
船公司为货物运输中收取的文件制作和流通费用，收费标准是按票收。
5、SEALF封条费
又称铅封费，是对集装箱封箱时使用的封条锁收取的费用。
PS：铅封是锁，不是封条纸。
6、LSS低硫燃油费
在某些航线上，由于相关的环保规定，船公司航行中需要使用成本更高的低硫燃油，因此就产生了低硫费。除了HPL没有单独收取LSS，其他船公司在有相应低硫燃油使用要求航线都会单独收取该费用。
7、ISPS船舶与港口安保费
为了保护国际航行船舶安全和地区港口的安全收取的一项费用。这一费用是否收取因港口和船东而异。
8、EIR设备交接单费
在出口集港和进口提箱时必备的单据，有对集装箱状态的资料，如集装箱所在船舶和集装箱有无破损的详细资料。
三、特定航线与港口local费用
9、AMS美线自动舱单系统录入费
9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。
10、ENS欧盟线自动舱单系统录入费
与美线的AMS费用是一种费用，只是ENS针对对象是出口到欧盟国家的集装箱。
11、PCS/CIC港口拥挤费/集装箱不平衡费
这两个费用实际上是一种费用。当一个港口集装箱进口量超出集装箱出口量一定规模的时，该港口回因为集装箱流入过多，流出过少导致使得集装箱滞留于该港口，拥堵港口，船公司为了降低空箱场地费用，会空箱运回部分集装箱。为了降低这一损失，船公司就会采用额外向收发货人征收PCS/CIC费用。
四、特定时期Local费用
12、WRS战争风险附加费
当地区出现战争风险时。船只航行可能面临危险，船司针对这一风险，向发货人征收WRS。
13、CAF货币贬值附加费
是船公司在汇率急剧变化的时候，为了降低货币贬值时产生的汇率风险损失，将可能存在的货币贬值风险部分折现转嫁给收取发货人。
14、BAF燃油附加费
此费用在燃油价格突然急速上涨时征收，船司分摊成本给发货人的一种方式。
15、PSS旺季附加费
在舱位供不应求时，船司额外征收的费用，征收额度相对比较大。舱位供不应求有两种主要原因：一种是贸易规模的季节性上升拉动运输需求上升，例如欧美国家圣诞节前的进口旺季；第二种是船司为了提高利润，在部分低利润或者亏损航线压缩班轮运输数量，形成一种人为的供不应求状态，例如近期地中海航线船司减仓。
五、集装箱超重费用
16、OWS 超重费
OWS是集装箱超出了船司规定的限重而收取的费用，基本这一费用主要针对于20GP小重柜。
海关稽查之运保费
在海关稽查中，经常会发现企业漏报运保费这类问题。虽然大多数情况下运保费涉及金额和税款都不大，但容易被企业忽视漏报，以致其因此受到海关处罚。
根据《中华人民共和国海关审定进出口货物完税价格办法》（下称《审价办法》）第五条的规定：“进口货物的完税价格，由海关以该货物的成交价格为基础审查确定，并应当包括货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前的运输及其相关费用、保险费”。所以，“运费及其相关费用”是进口货物完税价格的重要组成部分。以下是几种常见的漏报运保费的情形：
01 漏报海运附加费
由于国际市场原油价格不稳定、人民币汇率不断变化，各船公司不断增设各种名目的海运附加费，并且要求目的港收货人支付。根据海关规定，这些运费成本，企业也需如实申报。比较常见的几种需要申报的海运附加费有以下几种：
（1）燃油附加费（简称BAF 或FAF）
（2）货币贬值附加费（简称CAF）
（3）紧急燃油附加费（简称EBS）
（4）紧急成本附加费（简称ECRS）
（5）旺季附加费（简称PSS）
（6）集装箱不平衡附加费（简称CIC）
实际上附加费的名目繁多，不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达百分之百，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。
02 漏报保险费
有时进出口企业与客户签订的相关贸易合同，只对运费方面有所列明，保险费并不纳入合同范围内，由进出口企业另行办理。对此部分未在合同体现的保险费，在海关申报时也经常容易被企业忽略。
03
漏报运费差额
应计入进口货物完税价格的运费部分，应以进口商为进口此次货物实际支付的费用为限。但是，在某些情况下，实际运费在进口时难以确定，为此，在每次进口申报时，进口商可能难以准确计算实际发生的运输费用，便以估算额向海关申报。对于申报实际运费与估算额的差额部分，也容易被企业忽略补充申报。
04
漏报部分路程运费
在实际货运过程中，许多进口企业在货物到达实际进口港前，会在其它地区进行转运。
如珠三角企业进口货物常在香港进行转运，对于从香港运至境内港口的这一段路程运费，常常被企业忽略、漏报。
特别提醒
进出口企业漏报运保费，一定程度上源于对相关规定的不了解，在判断该费用是否应该纳入运保费时，可以依据以下几个原则：
一、该费用与运输过程有关；
二、该费用应计算至货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前；
三、该费用由买方支付但未包含在申报价格内；
四、申报价格按照实际支付和应付的费用计算；
五、如果费用无法确定，海关按照该货物进口同期的正常运输成本审查确定。
企业发现漏报运保费该如何解决？
（一）在通关环节，如果买卖双方存在特殊关系的，报关单上应进行特殊关系项目勾选。不论是否存在因特殊关系影响成交价格的情况，都需留存好支持其做出有关判断的相关资料，但不强制要求在申报环节就必须向海关提交相关资料；若是海运附加费情况，在进口申报时未取得船公司提供的运费清单，可以在之后金额明确后向海关补充申报。
（二）在海关未发现企业违反海关监管规定之前，向海关进行主动披露。目前，进出口企业、单位主动披露工作由海关稽查部门承担，当进出口企业、单位自查发现相关情况，应向海关提交《主动披露报告》，由稽查部门对《主动披露报告》进行核实和认定。
供稿单位：天津海关
外贸海运出口除了海运费，还有这13种附加费！你听说过吗？
7、苏伊士运河附加费(SCS)
SCS全称是Suez Canal Surcharge。亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线基本都要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过苏伊士运河附加费的形式向客户收取。
8、巴拿马运河附加费(PTF)
PTF全称是Panama Canal Transit Fee。和苏伊士运河附加费同理，远东地区和美国西边(简称美西)到美国东边(简称美东)的航线一般都要经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时船公司需要向运河当局支付一定的通航费用，这个成本船东通过巴拿马运河附加费的形式向客户收取。
9、超重附加费(HLA)
HLA全称是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指单件货物的重量超过了一定的标准(不同货代或船东所规定的标准可能不一样)，需要特殊设备(如重型吊机)或者特殊操作(如需要垫料、加固材料和人工进行捆绑或加固)，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
一般为超过2吨、3吨或5吨就算超重。超重附加费按照重量计收，重量越大，附加费越高，如果要转船，则每转船一次，加收一次。
10、超长附加费(LLA)
LLA全称是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指单件货物的长度超过了一定的标准(不同货代或船东所规定的标准可能不一样)，需要特殊设备或者特殊操作，装卸作业比较困难，或在船舶积载上需要特殊处理，为了弥补增加的操作成本而收取的一个附加费。
一般为超过9米就算超长，如果是集装箱货物一般规定大于6米就算超长，费率根据长度分级递增。
11、紧急成本附加费(ECRS)
ECRS全称是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“恶劣天气操作附加费”——比如不好的天气状况造成船舶运输和操作成本的显著增加等等诸如此类的情况，就要加收这个费用。
12、集装箱服务费(CSC)
CSC全称是Container Service Charge，集装箱或货柜服务费。
13、入境摘要报关单(ENS)
ENS全称是Entry Summary Declaration。这是欧盟各国海关的提前舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往(所有进口到欧盟的货物)或途经(所有中转的货物、所有过境的货物、所有船上未卸货物等)欧盟港口的所有货。
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