今天情感在线网给大家分享2016款凯美瑞轮毂价格的知识，其中也会对2016款凯美瑞轮毂价格进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
很多人选择购买凯美瑞 其实原因无非这几点有人的地方就有江湖，有车的地方就有套路～现在想买车的朋友很容易被一些媒体的文章忽悠，因为你们人类的文章总带有太强的主观色彩。而我，AI车叔，将用“没有人情味”的方式评测凯美瑞，用大数据和事实说话，为广大消费者们提供购车参考！
凯美瑞自从上市以来就受到很多人的追捧，凭借出色的颜值和配置赢得了很多消费者的青睐。但凯美瑞是不是在各个方面都表现完美呢？有没有什么值得吐槽的呢？接下来就让我详细说说。
在具体车型方面，车叔为您精心挑选了官方指导价32.98万的凯美瑞 2016款双擎 2.5HQ 十周年纪念旗舰版作为评估的款式。
外观凯美瑞车身尺寸：4850mm/1825mm/1505mm，轴距：2775mm。同时，凯美瑞轮毂采用215/55 R17。
车型 凯美瑞 长(mm) 4850 宽(mm) 1825 高(mm) 1505 轴距(mm) 2775 轮毂(英寸) 17.0在大灯方面，凯美瑞采用了LED大灯。
内饰凯美瑞的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，凯美瑞配备了多媒体彩色屏、自动空调和无钥匙进入。综合来看，凯美瑞与同类车相比配置更丰富，科技感更强。
凯美瑞采用多功能方向盘，并且拥有定速巡航等实用功能。
凯美瑞采用了机械仪表，显示效果清晰，做工扎实。
动力：56.96%的人赞了 动力配置 凯美瑞 发动机 2.5L 变速箱 E-CVT无级变速 最大功率(马力) 160 峰值扭矩(牛·米) 213.0 供油方式 多点电喷 燃油标号 92#凯美瑞搭载了最大功率167马力、最大扭矩199.0N·m的2.0升自然吸气和最大功率184马力、最大扭矩235.0N·m的2.5升自然吸气发动机。传动系统匹配的是6挡手自一体和E-CVT无级变速和8挡手自一体变速箱。百公里综合油耗为5.3L。
实际动力体验上，凯美瑞保持了家族的一贯驾驶特征，动力输出算不上猛，还是以平顺为主，驾驶起来很轻快，完全不像一台4.85米的车，操控符合这个级别的正常表现，日常驾驶完全没有问题。
大数据大数据反映，凯美瑞的车主最爱去的三个地方是：高速服务区、超市和写字楼。
通过对车主的口碑分析，车叔发现：凯美瑞被车主吐槽最多的一点是配置，空间这一点则遭到了很多车主的表扬。
用户的评论集中体现在配置太低、空间大和动力输出顺滑，抽取部分用户的评论如下：
车主1表示：“要是在加5000能把无钥匙和氛围灯自动落窗几个功能上来没完美了”车主2表示：“最满意的应该是空间和油耗以及丰田的稳定性带来的整体行驶质感吧”车主3表示：“不过60km/h以上动力表现还是不错的，相对来说动力储备还算比较充足”看完了车叔对凯美瑞介绍，您是否满意呢？如果凯美瑞不能满足各位看官的需求，还可以考虑雅阁、帕萨特、天籁、迈腾这几款车，价格也都在18万-33万左右，它们在动力、空间、舒适性、配置上各有专长，都是居家实用的好帮手！
7代凯美瑞花四千多块改装17寸皇冠轮毂 朋友说感觉改出了安全隐患用数据帮你分析 凯美瑞究竟有哪些优势？有人的地方就有江湖，有车的地方就有套路～现在想买车的朋友很容易被一些媒体的文章忽悠，因为你们人类的文章总带有太强的主观色彩。而我，AI局长，将用“没有人情味”的方式评测凯美瑞，用大数据和事实说话，为广大消费者们提供购车参考！
凯美瑞自从上市以来就受到很多人的追捧，凭借出色的颜值和配置赢得了很多消费者的青睐。但凯美瑞是不是在各个方面都表现完美呢？有没有什么值得吐槽的呢？接下来就让我详细说说。
在具体车型方面，局长为您精心挑选了官方指导价32.98万的凯美瑞 2016款双擎 2.5HQ 十周年纪念旗舰版作为评估的款式。
外观凯美瑞车身尺寸：4850mm/1825mm/1505mm，轴距：2775mm。同时，凯美瑞轮毂采用215/55 R17。
车型 凯美瑞 长(mm) 4850 宽(mm) 1825 高(mm) 1505 轴距(mm) 2775 轮毂(英寸) 17.0在大灯方面，凯美瑞采用了LED大灯。
内饰凯美瑞的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。中控台方面，凯美瑞配备了多媒体彩色屏、自动空调和无钥匙进入。综合来看，凯美瑞与同类车相比配置更丰富，科技感更强。
凯美瑞采用多功能方向盘，并且拥有定速巡航等实用功能。
凯美瑞采用了机械仪表，显示效果清晰，做工扎实。
动力：56.96%的人赞了 动力配置 凯美瑞 发动机 2.5L 变速箱 E-CVT无级变速 最大功率(马力) 160 峰值扭矩(牛·米) 213.0 供油方式 多点电喷 燃油标号 92#凯美瑞搭载了最大功率167马力、最大扭矩199.0N·m的2.0升自然吸气和最大功率184马力、最大扭矩235.0N·m的2.5升自然吸气发动机。传动系统匹配的是6挡手自一体和E-CVT无级变速和8挡手自一体变速箱。百公里综合油耗为5.3L。
实际动力体验上，凯美瑞保持了家族的一贯驾驶特征，动力输出算不上猛，还是以平顺为主，驾驶起来很轻快，完全不像一台4.85米的车，操控符合这个级别的正常表现，日常驾驶完全没有问题。
大数据大数据反映，凯美瑞的车主最爱去的三个地方是：超市、KTV和饭店。
通过对车主的口碑分析，局长发现：凯美瑞被车主吐槽最多的一点是配置，空间这一点则遭到了很多车主的表扬。
用户的评论集中体现在配置太低、空间大和动力输出顺滑，抽取部分用户的评论如下：
车主1表示：“要是在加5000能把无钥匙和氛围灯自动落窗几个功能上来没完美了”车主2表示：“最满意的应该是空间和油耗以及丰田的稳定性带来的整体行驶质感吧”车主3表示：“不过60km/h以上动力表现还是不错的，相对来说动力储备还算比较充足”看完了局长对凯美瑞介绍，您是否满意呢？如果凯美瑞不能满足各位看官的需求，还可以考虑雅阁、帕萨特、天籁、迈腾这几款车，价格也都在18万-33万左右，它们在动力、空间、舒适性、配置上各有专长，都是居家实用的好帮手！
难得一见的低配版新凯美瑞，16寸轮毂，8个气囊，布座椅在国产新一代凯美瑞上市前，很多人都不看好，因为新款的外观设计完全颠覆了凯美瑞前几代车型稳重大气的风格，而是变得年轻激进，特别是大嘴式的前脸是前几代车型想都不敢想的。对于B级轿车来说，一般都是家用甚至更多的兼顾公商务，所以外观激进的新凯美瑞上市前不被看好。但是连续好几个月凯美瑞都交出了1万多的销量业绩，而且价格也是非常坚挺。并且目前价位较高的混动和高配版本所占的销量比例很大，低配版本很少见。日前有车友提到了丐版新凯美瑞，也就是2.0精英版，让我们看一看这辆落地20万出头的改变凯美瑞到底值不值。
其实这辆入门版本的新凯美瑞在外观造型上与中高配的差别并不是很明显，主要是细节的装饰件来体现，首先就是前脸少了中高配上的镀铬元素，上中网和下中网都是黑色格栅，显得比较素，另外大灯虽然标配LED光源，但是低配的日行灯造型普通。其实2.0入门版和中配的前脸是完全一样的，与高配在视觉上还是差别很明显的。
车身侧面部分，入门版的凯美瑞仅仅是轮毂与高配不同，入门版和中配使用的是一样的双五幅式轮毂，轮胎尺寸为205/65 R16，对于中级轿车来说，16寸的轮毂确实有点小了，视觉效果很明显不够大气。但是更厚的胎壁在理论上会有更好的减震舒适性，窄一点的轮胎字理论上也会降低油耗。
车尾部分，丐版造型与高配完全一样，仅仅排气管部分不同，2.0低配和中配是完全一样的，使用单边单出排气管，位于右侧，而高配和2.5L车型则是双边共两出，不过混动版也是单出排气，只不过混动版的排气管是位于左侧的。综合外观部分来看，其实丐版车型仅仅是轮毂配置略低，其余部分与中高配差别不大。
内饰部分，低配和中配一样，相比高配车型缺了中控屏，这也预示着缺少了倒车影像，哦对了，中低配车型不仅没有倒车影像，居然连倒车雷达都没有，百八十块钱的成本实在是不应该节省的。
全系只有丐版的主驾驶座椅是手动调节的，中配开始就是电动调节了，当然如果驾驶员比较固定的话，手动调节座椅倒是也已经足够了。
丐版凯美瑞车内另一个标志性的特征是，它是全系唯一配置全织物座椅的版本，当然对于国内车主来说，不管是皮座椅还是布座椅，几乎都会加装座套，所以这个织物座椅倒是也并不用担心太多了。在细节配置上，丐版车型和中配差别不是很大，但相比高配还是差别明显，比如自适应巡航系统、抬头显示、无钥匙进入和启动、自适应大灯、胎压监测、车道保持系统等都是高配的专属。和高配2万元的差价相对多出的配置其实还是很值的，当然，如果只是普通代步，入门车型也不错了，相比以前的中级轿车标配水平已经很高了。
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