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2014款C4L保养解析 小保养最低592元

保养周期解读

2014款C4L共有5款车型,两种发动机,分别为:1.8L自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机,1.8L的车型分别配备了5速手动变速箱和6速自动变速箱,而1.6T车型则只配备了有6速自动变速箱。从经销商处了解到,1.8L车型使用的是正时皮带的设计,需要每6年或9万公里更换正时套件,而1.6T车型则是免维护的正时链条。

从经销商处了解到,C4L的实际保养周期及项目是和官方建议的内容完全一致的,新车在行驶至7500公里或6个月时需要进行首次免费保养,之后每7500公里进行一次常规保养即可,车主可以完全遵照手册中的建议来进行,相对于有些品牌的车型存在经销商建议周期和官方建议周期差异较大的情况,这种经销商和官方一致的做法则要方便得多了。

从上述的保养周期中可以发现,C4L的保养间隔及内容还是非常有规律的,基本维持了“三小一大”的保养顺序,除了三次7500公里时进行的机油、油滤清器的更换,其余的油液和滤芯基本都是在每3万公里时更换。

除此之外,手动变速箱车型需要在每6万公里时更换变速箱油,自动变速箱油则要更长一些,在9万公里时才需要更换。 零配件价格及工时费用 9 要说C4L的常规保养配件价格可是不算便宜了,原厂的矿物机油248元/桶的价格着实是不便宜!

小保养315元的工时费用比机油、机油滤清器合起来的价格还贵,这么一算可不乐观,机油机滤小保养费用已经达到592元了,下面我们就根据官方建议的周期进行6万公里的保养费用试算,看看一共需要多少钱。

实际保养费用试算

下面我们将按照官方的建议周期及项目计算C4L在行驶至6万公里期间的保养费用,其中1.8L车型包含手动挡及自动挡车型,使用原厂5W-30矿物机油,1.6T车型则只有自动挡车型,使用原厂5W-30全合成机油。

1.8L车型(MTAT)

1.6T车型(AT)

从上面的试算结果来看,1.8L车型手动挡和自动挡的保养费用没有太大的差距,除了手动挡车型在行驶至6万公里时需要更换手动变速箱油外,其它的项目均是一样的,而1.6T车型由于使用了更贵的全合成机油,所以价格上升了不少,导致1.6T车型在6万公里总费用上比1.8L车型平均贵出了3000元左右。 竞品车型保养费用对比 为了可以直观的看出C4L的保养费用在同级别竞争对手中处于什么样的位置,我们从汽车之家的关注排名中找来了和它的排名接近的几名对手,并且为了公平起见,我们尽量了近似的排气量,且均为自动挡车型。

不得不说,日系阵营的轩逸在小保养费用上占有了绝对的优势,仅为不到300元就可以完成一次小保养,确实很便宜,但是编辑也从多方面了解到,轩逸的小保养实际费用平均在300多元左右居多,这么来看,它和福克斯的小保养价格比较接近。

再看6万公里总费用部分,美系阵营的新福克斯则要相比其它对手贵出了最少几百元,主要的原因是新福克斯的保养间隔较短,为5000公里一次,而且配件的价格也并没有什么优势,所以造成新福克斯的6万公里总保养费用相对较高。这么来看,C4L的保养成本在同级别对手中是处于平均水平的,不会太贵,也没有太便宜,中规中矩。

部分零配件展示

小结C4L作为东风雪铁龙针对紧凑型车领域的一员虎将,在售后养护方面的表现也算是可圈可点的,就算和同级别竞争对手相比,C4L在这方面也没有明显的短板,相比对手多数对手而言,7500公里保养一次、实际周期及项目完全和官方建议一致,这些都是自身的优势,但是从最终的实际费用来看,C4L在养护成本方面就比较中规中矩了,起码相较于它的性能表现而言是这样的。

变速箱问题成重灾区

(责任编辑:罗伯特)

低调而又实用!东风雪铁龙C4L车载系统测

【PConline 专业评测】苹果在日内瓦国际汽车展展示了CarPlay车载系统之后便一发不可收拾,作为德国乃至世界知名的汽车厂商,梅赛德斯奔驰(Mercedes-Benz)已公布了旗下C-Class车型整合CarPlay的照片,直观的展示用户在驾驶过程中可使用的功能。各大厂商开始瞄准车联网这块蛋糕都想在这块大蛋糕上分的一杯羹,其实当我们在谈及汽车未来的发展趋势时,很多业内人士也将互联网列为未来趋势之一,在这个互联网时代或者说是车联网,即将和正在改变车主的生活方式。近期我们PConline评测室收到一部东风雪铁龙C4L轿车。

东风雪铁龙C4L搭载的车载系统为Citroen Connect车载互联系统,除了传统车载系统都有的导航、娱乐、电话等功能外,它还拥有更多实用、智能的功能,让轿车更加的smart,废话不多说,马上随笔者来了解一下雪铁龙C4L的魅力所在吧。

外观赏析

首先看到是雪铁龙C4L整车外观,长宽高的尺寸为4620×1780×1498mm,大小接近B级车,整体外形设计采用了新的家族设计语言,更显飘逸。

进入车内,坐上驾驶座,首先看到的就是与传统汽车方向盘不一样雪铁龙的C4L方向盘,电话功能,音量功能,菜单的按键都按照一定的规则紧凑安排在方向盘上,常用的电话按键、音量调节按键的按键面积设计较大,充分考虑使用体验。方向盘底部加入了镀铬装饰,并且弧度更加平缓。

相信常开车的车友们都知道过大或者过小的方向盘用户使用起来总会有一种不舒服感。

方向盘前方为雪铁龙C4L采用的数字仪表,三个数字屏幕能比传统的指针仪表更为精确的显示数据,同时,最中间的车速仪表屏幕还可以提示目前汽车的状态,比起传统车的指示灯显示方式更加直观。

数字仪表下方还有俩个按钮,分别起着调整仪表与数字的显示的颜色,仪表调零与仪表亮度的调节的作用。

中控台上方的屏幕主要用来显示行车电脑和音响系统的信息,在屏幕下方可以看到中规中矩的功能按键;分别用来控制音响和空调等功能使用。

中控台部分又两部分组成,上面为平板部分,下面为按键部分。首先看到按键部分,基本的按键都一应俱全。其次C4 L的空调可以根据车内空气质量,自主选择内循环还是外循环,这一点对目前空气污染严重的国内部分城市来恰到好处非常适合。

看到平板部分,7英寸的显示屏让操作更为方便,准确度更高,毕竟汽车的智能操作需要较高的精确度,对于车主的驾驶来说才会更加的安全。大屏触摸屏也让整个车内环境显得更加时尚大气。

主驾驶位车门处有控制车窗升降的按钮,以及ESP(车身电子稳定系统)的开关,后备箱开关,车灯方向调节旋钮等。

变速器是与动力匹配的来自爱信的6速手自一体变速器,带有运动和雪地模式。

小结:虽然这次的评测重点是智能车载系统,不过从整车外观上和车内装饰来看,采用了新一代家族设计语言的东风雪铁龙C4L还是相当的吸引人的。

车载智能系统功能评测

马上进入今天评测的重点部分,车载系统功能评测。可能很多关注雪铁龙C4L的朋友会发现,之前看到的雪铁龙C4L是没有位于中控部分的7寸触摸屏的,的确,2014款互联版的雪铁龙C4L引入了Citroen Connect车载互联系统,给它带来了导航,倒车影像,蓝牙电话,外界USB和AUX等功能。

首先看到UI界面,采用的是写实风格的设计,能够更加与汽车融为一体。主页面可以实现音频音量的调节,皮肤的更换,蓝牙设备的接入以及在不使用触摸屏的黑屏幕模式等功能。实际测试中操作非常灵敏度很高。

首先看到的是汽车状态信息的显示,细心的读者可以发现在前文数字仪表那部分介绍的图片中,数字仪表部分是没有显示耗油量的,雪铁龙C4L的油耗显示是通过7寸触摸屏显示的,与此同时显示的数据还有时速与行车距离。

一直以来,GPS导航仪都是作为外设存在,而雪铁龙的车载互联网系统则将GPS导航功能一起集成到车身当中,这样也解决了大屏GPS导航仪遮盖前挡风玻璃的问题。从导航功能的界面可以看到,GPS的导航功能相当齐全,除了常用的导航功能外,还有兴趣点、收藏点和途径点等功能,更加方便车主朋友的使用。

GPS导航这个功能对常在外面开车的车主来说是必不可少的功能之一,那么准不准又是另外一回事。经过笔者测试在定位方面表现还是很不错的。如下图:

除了导航外,雪铁龙C4L的系统还拥有强大的资讯功能,提供包括天气、新闻、所在城市活动等资讯,让车主即使在开车过程中也能了解到各种丰富的资讯。

车主可在休息时间停下来享受一下娱乐时光,除了新闻、股票等功能以外,城市活动可以帮助你查询更多的活动相当方便。

股票查询

天气播报功能

新闻资讯

作为车联网,如果没有app客户端支持还能是车联网吗?同样雪铁龙C4L的车载互联系统搭配有专用的app可以提供协助操作。用户可以通过app了解自己爱车的信息,包括车辆信息与保险信息,以及同步导航路线,也可以通过app进行道路救援,预约保养等。

雪铁龙C4Lapp维持着简约的风格,进入主界面主要为该款客户端的一些简介。看完简介之后用户可以直接注册账号登陆,即使便可以轻松的使用手机app客户端实现数据同步。

app客户端主要功能还是在于车辆定位以及一键服务这俩大功能,用户可随时通过手机客户端实现车俩定位。随时随地监控爱车以免落入小偷手里;哪怕是真的被小偷偷了也可以通过app客户端实现定位监控,总的来说该功能还是很实用的。

小结:雪铁龙C4L的智能系统功能比较全面,各种功能一应俱全。手机app更可以提供一键服务,紧急救援,道路救援轻松实现。另外一键服务笔者个人认为此功能还是比较实用的,试想一下在当你开车在高速路上碰到车子故障这是你可以直接通过一键服务这个功能来实现紧急救援等相当便利。

东风雪铁龙C4L行车实测

首先来测试一下实用的电话功能,可以看到,手机与汽车端的来电提醒延时不会太长,基本上是同步的,表现不错。

电话功能演示

从系统操作视频可以看到,整个系统的操作都是十分流畅的,触摸也很灵敏。大屏操作的准确性高优势体现得淋漓尽致。

功能界面演示

手机上的音乐可以推送到汽车端进行播放,有喜欢的音乐不再需要通过U盘就可以播放自己喜欢的音乐,更加便捷。

音乐功能演示

评测总结:在这个讲究智能的时代,汽车最终也走上了智能的道路。当汽车遇上智能系统,带来的是全新的驾驶体验。就如东风雪铁龙C4L一样,智能升级后的互联版雪铁龙C4L进一步深化了其高端中级车“科技明星”的产品形象。总的来说,目前雪铁龙C4L的智能系统还是较为完善的,没有什么特别的短板,安全性方面,像无钥匙解锁目前的安全性已经非常高了,想要破解也是比较难的事情;内置的电话功能也可以避免开车接电话造成事故的出现。未来的智能汽车会怎么变得如何,让我们拭目以待吧。

一脚地板油,让我躲在车底捣腾到凌晨-雪铁龙1.6T涡轮电磁阀更换

月色当空,终于下班了。一样的街景、一样的灯火阑珊,带着沉闷的心情来到了必经的RACE DAY路口。

以多年调教法国妞的经验,在经历了低速堵车路段后需要用激情澎湃的地板油来释放她心中的阴郁(积碳)。

由于已过晚高峰,加之上个路段排位赛拔得头筹,RACE DAY赛段取得了首位发车位置。。。挂N档、拉手刹,关闭音响、空调,打开瞬时油耗显示,开启变速箱S模式。在发车信号灯倒计时3秒时,左脚刹车、挂D挡,松手刹、右脚放上油门踏板。红灯熄灭瞬间,左右脚同时交替动作,转速表指针兴奋着冲向1000 2000 3000…… 突然一个令人泄气和弦音从COM3000控制器喇叭发出,中控屏幕弹窗显示

此时迅速观察后方无车辆后,丢油门、听发动机声音无异响,车身无异常抖动。点油门,动力响应微弱,涡轮泄压阀声音没了,脑子里瞬间闪出一个想法,涡轮挂了???幸运的是车辆能够正常行驶,应该问题不大。怀着忐忑的心理走完剩下的一点路程。到家楼下这点儿车位肯定没了,只能顺着道停下。

这该死的疫情,明天上班还得用车,表上时针已无限接近22点,看着闹着小情绪的车,一咬牙,飞奔上楼拿电脑和工具准备开干。心想既然能开回来,问题应该不大。

插上电脑,检测中。。。。。

果然不出我所料,涡轮增加回路电磁阀坏了。

为了应对这法国妞的小脾气,以前囤了些备件,就怕哪天给我使点小性子。这个电磁阀去年就囤了一个

开干!

拿出海鲜市场淘的福特全顺2吨级千斤顶,顶小车更稳当还不费劲。铺上垫子、工具摆开,顶着深夜的星空我钻入了车底……

拆EP6发动机涡轮增压电磁阀需要从发动机后方启动机处下手。

1、车辆维修万能第一步,断开电瓶正极!

2、拔掉启动机线束插头

3、用13mm深套筒拆掉启动机正极线束(如下图所示顺序及拆卸方向)后将线束移至旁边,使之有足够空间操作拆装上方的涡轮电磁阀。

4、将电磁阀上连接的三根气管拔掉后,断开固定在进气歧管支架上电磁阀控制线束固定卡扣(此处空间狭小只能盲操作,顺着线束往上摸就知道拆哪了)。

5、向主驾驶侧稍微偏后方向推电磁阀吊胶取下电磁阀,将电磁阀翻转过来后用小一字刀起子拨开插头卡扣,断开线束插头。

6、安装新电磁阀至固定位置、还原管线固定卡扣,连接电磁阀上的气管,气管大小不一、且要按顺序排列。插上电磁阀控制线束插头。电磁阀管线安装排列效果见下图

7、安装好启动机线束

操作难点:电磁阀管线排列、电磁阀本体拆装,注意角度和严格遵守安装顺序!

安装完毕已是第二天凌晨,收工试车轻点油门,熟悉的涡轮泄压阀声音又回来了。

第二天上班路上,跑出几公里故障灯自动熄灭,拿出电脑把故障码清空。至此我的法国妞恢复如初的活力!

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