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14.98万起！哈弗H7上市，更大、更运动、更有逼格！今日新车
萃取新车信息，辣评新车优劣，给出推荐指数，为意向消费者提供客观、公正的参考。
本期主角：哈弗H7
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█ 什么来头？
从命名不难看出，哈弗H7是介于H6和H8之间的一款中型SUV。跟以往“单数为硬派越野车"不同的是，H7是一款注重公路性能的运动化SUV，扁平化的外形设计、大尺寸的轮圈印证了这点。
目前上市的车型属于蓝标系列，4700mm的长度虽算不上大块头，但2850mm的轴距在同级中表现出色，内部空间表现非常可观。据悉，未来长城还将推出红标H7，还有7座加长版——H7L！届时，H7将形成一个车系。
█ 多少钱？
昨天（4月25日）上市的蓝标5座版本均为2.0T 自动前驱版本，价格区间为14.98-16.98万元
█ 亮点在哪？
造型运动化
相比现有的哈弗SUV车型，H7的高宽比比较小，也就是显得比较宽、扁，再配上修长的车头，整体造型比较运动化。H7的运动感比H6 coupe还要强烈些。
2.0T动力不错
这款2.0T发动机的动力比H8上的那台还要猛，达到231马力，最大扭矩也达到355Nm，配合6速双离合变速器，动力表现在同级中比较出色。
内饰设计、做工优于同级
哈弗的内饰一直是一大亮点。H7也不例外，全软化内饰，出色的做工，令人愉悦的设计风格及精心搭配的色彩方案都增添了豪华感，视觉效果非常出色。
配置丰富且有档次
作为一台自主SUV，配置自然不会低。哈弗H7采用了全液晶虚拟仪表，科技感倍增。另外，电动尾门、全景天窗、INFINITY音响等逼格配置，已及自动泊车辅助系统、车载互联系统等高科技配置也在配置单当中。
█ 槽点在哪？
目前上市的H7还没有四驱可选，手动挡也还没有。动力也只有2.0T一款发动机，选择余地小。（当然，这些在未来都可能得到解决）另外，在目前人们对双离合变速器普遍存在疑虑的情况下，自主品牌用双离合未必能讨好消费者。
█推荐指数 ★★★★
近15万的的起步价虽然不算低，但考虑到H7是一款中型SUV，空间、尺寸都比H6大了少，且是2.0T自动挡，性价比还是比较突出的。要知道同级合资SUV叫价都20好几万，而且配置还不如H7。当然，作为一款全新车型，还需慢慢积累口碑。所以综合来看砖叔给出推荐指数：★★★★（总分为5星）
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WEY VV7以16.78万上市，哈弗H7还会有人买吗？在2017上海车展上，长城旗下WEY品牌首款车型——VV7正式上市，此次上市的新车共提供六款配置车型，售价区间为16.78-18.88万元。从价格来看，现在终已经是尘埃落定，对于这个价格大多数人也表示还能够接受。作为自主品牌突破高端汽车市场的又一个范本，WEY在整个2016年可谓是成为了汽车圈里的风云车型。如今，WEY终于抢先在吉利领克的前面正式和我们见面，对于这份勇于向世人展示自己产品的信心，我们首先就要为其点个赞。
不过，魏建军董事长这次亲力亲为打造的这款全新高端独立品牌WEY，在定价上所使用的新套路就真的让人有点看不懂了。这到底会是全新品牌爆发前所发出的黎明曙光还是将夭折车型即将踏入黑暗前的默哀? VV7的出现让哈弗H7怎么活？是要让自家同门师兄弟手足相残吗？今天，我们就来聊聊WEY VV7和哈弗H7能否共存的问题。
当看到公布 VV7 16.78-18.88万的售价时，我的心里是既欢喜同时又为哈弗系列的H7担了个惊，为什么这么说，我们去细看价格就会发现，H7售价14.98-19.38万元，相比VV7，H7的最低配低了1.78万，最高配高出了5千元，这几乎和WEY VV7处在同一个售价区间。
但长城老总魏建军的定位却一个是普通中型、一个是豪华高端中型，再简单总结WEY VV7的定价策略，就是全系豪华装备、走高性价比的路线，并且更多参照自身产品体系。那么问题就来了，哈弗和WEY既是一家（同属于长城汽车）但又独立分开运营，这样做对于高端品牌的发展来说是没有错，但从H7和VV7几乎相同的售价区间来看，就真的基本没考虑与哈弗品牌会在单一车型售价上的重叠问题了。
而和同级别竞争对手的价格相比较，WEY VV7则拿出了一个十分具有同级杀伤力的价格区间。具体我们选取了长安CS95、传祺GS8和WEY VV7进行售价和配置的对比。
经过对比我们发现，在轴距与配置明显占优的前提下，WEY VV7的入门价格仅比两个对手高出了不到5%（也就是4000-8000），而顶配车型不到19万的价格，仅仅是对手中配车型的价格范围，配置则多出了很多。
此外，按照长城以往的套路，不排除WEY VV7后续会推出四驱车型的可能性。但整体来看，WEY VV7和对手相比并没有所谓的噱头和形象工程，价格跨度很小，可见其全系车型都是为了走量而来。
从整个VV7系列车型的定位来看，其总共分为VV7c和VV7s两款车型，其中VV7s要比VV7c更为运动一些，在前进气格栅、前保险杠、轮圈以及排气设计等部分均可看出两者的区别。当然，无论是VV7s还是VV7c的设计都很动感，气场很足。
而在车身尺寸方面，VV7的长宽高分别为4749/1931/1655mm，轴距是2950mm，属于中型SUV范畴，但其定位要高于同门兄弟哈弗H7，轴距也整整比后者长了100mm。这就让我们不得不想到一点，WEY VV7的尺寸比哈弗H7更大，轴距还占优，售价却和哈弗H7相差无几，那H7还有必要卖吗？或许换句话说，大家还有必要买普通品牌的哈弗H7吗？花同样的钱直接上台高端豪华的WEY VV7不是更好？
从以上论点延伸来看，WEY VV7同价位车型都要比哈弗H7配置高出一大截，再加上WEY设计、品质的全面提升，实在想不出消费者还来购买哈弗H7的理由，哈弗H7该如何存在，是否如长城轿车市场那般悄无声息的走向“消亡”？这个问题真的值得长城掌门人魏建军好好想想。
从全局来看，似乎长城要解决的问题远远不止VV7和H7之间定价，未来定位于紧凑SUV的VV5也很可能产生同样的问题，全新哈弗H6价格区间为11.88-14.68万元，将来很有可能与VV5有所重叠。此外，未来规划的另一款车型（代号W03），按照既定思路也很有可能突破20万元以上，那么未来或许将很有可能和哈弗H8、H9重叠。这么一来，活了一个WEY品牌，难道要弄死现在的哈弗品牌，这应该是魏建军极不愿意看到的。
点评：不管怎么说，主销品牌和高端品牌同时打入市场，对于长城来说总体都是有利的，但其中细节要注意的就是不要顾此失彼。在外界看来，WEY与哈弗产品的定位本就高度重叠，那么长城汽车如何让两个品牌实现1+1＞2？便成为长城汽车需要迫切思考的核心问题之一。在解决定位均衡之前，产品越多，其实反而是越大的资源浪费。
就目前来看，哈弗H8、H9都没有换代计划披露，在没有全新产品技术突破的前提下，即使WEY品牌有意“让贤”、客观上对于销量的影响也不大。当然也有一种可能，长城汽车或许会放弃哈弗H8、H9，避免内耗。总的来看，我们认为还未购买H7的朋友多数肯定会调转枪头，去到WEY VV7的展厅了解一番。毕竟同样的价格能买到逼格更高、配置更好、整体驾乘品质更强的车，如此大家何乐而不为呢？只是到最后，可能哈弗H7真的会没人买了...
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新款哈弗H7/H7L上市，售14.2万起，换装7DCT，推荐智享、尊贵型3月12日，长城哈弗旗下2019款H7/H7L正式上市，入门价格进一步降低，其中H7共推出4款车型，售价区间为14.20-17.30万元，而7座设计的H7L则推出2款车型，售价区间为17.00-18.00万元。新车将现款的6挡双离合变速箱升级为7挡双离合变速箱，并跟随家族式设计风格，将车标改成了黑底LOGO。那么，新改款的哈弗H7/H7L哪款更值得买？且看本期为您带来的长城哈弗2019款H7/H7L分配置导购分析。
外观&内饰：相比旧款基本保持不变，部分细节进行了修改
无论外观还是内饰，2019款哈弗H7/H7L与现款都没有多变化，继续沿用现款车型的整体设计，而最大的变化应该就是哈弗品牌的车标，这次不再区分红标与蓝标，而是跟随其它兄弟车型一起更换为黑底的LOGO样式，感觉更上档次、更有内涵一些。整体外观设计上相比兄弟车型如H6F5等采用了更多的平直线条，一方面加强了横向视觉张力，而另外一方面则提升了车型本身的肌肉感和厚重感，尤其是H7L将尾箱的尺寸进行了伸展，这样的“大块头”在城市街头的回头率还是蛮高的。
以上为2019款哈弗H7
以上为2019款哈弗H7L
而在内饰方面与旧款完全相同，哈弗H7/H7L均采用了相同的多层次、多材质的立体设计风格，整个中控布局合理，方向盘也选用了新的三幅式多功能造型。在车内乘客可以接触到的地方，都采用真皮、皮革、搪塑等软性材料，而中控和挡把部分采用拉丝金属和钢琴烤漆等材质，而细腻的做工则进一步增强车内的品质感。而中高配车型上的12.3寸的液晶仪表盘和9英寸中控显示屏配合车载互联技术，共同提升了车内的科技感。
空间：车身尺寸没有变化，同级空间表现胜出
2019款哈弗H7/H7L与现款的车身尺寸相比，没有任何变化，长宽高尺寸分别为4715（4910）/1925/1718（1785）毫米，轴距均为2850毫米，达到中型SUV的中上水平。
与自主阵营相比，哈弗H7在轴距方面相比传祺GS7多出130毫米，而哈弗H7L与传祺GS8的对比中则更是全面压制。与丰田汉兰达、福特锐界、本田冠道等传统中型SUV豪强相比，哈弗H7L的尺寸也足以胜出。
以上为2019款哈弗H7
以上为2019款哈弗H7L
车内乘坐空间与现款保持一致，后排乘客得到的空间非常充裕，而哈弗H7L则由于加长了尾箱的尺寸因此可以给出7座的布局，可以为2胎家庭出游提供充足保障，唯一的不足就是三排都乘坐之后，尾厢仅剩的空间不能再放下太多的行李，但是可以根据需求灵活放倒三排座椅来进行扩展。
动力：2.0T直喷发动机表现优秀，更换全新“长城7DCT450变速箱”
2019款哈弗H7/H7L继续搭载当前哈弗旗下的2.0T双流道直喷发动机，其最大功率为231马力，峰值扭矩为355牛·米，可以在2200-4000rpm的转速区间攀上峰值扭矩平台，保证了动力的充沛、持续。而发动机的增压直喷技术、双VVT技术、双流道排气歧管技术等，都为这台发动机增添了更强劲的动力。而这次换代的重点则是将当前的6DCT更换为新的“长城7DCT450变速箱”，这样的升级不仅是挡位数量的增加，而将是更加平顺、更加省油的动力表现。
与同级竞争对手相比，同样是2.0T发动机，2019款哈弗H7/H7L的参数表现还是足够优秀的，即使面对丰田汉兰达、大众途观L这样的标杆车型，实力也仍不在话下。
分配置解读及导购
推荐配置：哈弗H7智享型、H7L尊贵型
长城一向在配置方面好不吝啬，哈弗H7最低配车型畅享型的配置完全足够车主正常使用，该有的配置都有了，如Carlife、定速巡航、智能启停、后排出风口、无钥匙进入/启动、电子手刹、自动驻车等这些在合资品牌中高配车型上才能看到的亮点，畅享型都拿出来了，如果对配置要求不高，这款畅享型可以说性价比还是比较合适的。
不过，增加1万就可以拿到全景天窗、真皮方向盘、前雷达、360环视、驾驶座8箱电动调节、双温区自动空调等配置，悦享型这1万也让你花得明明白白，长城还是很厚道。但是如果你愿意再增加1.1万，就可以拿到完全不会后悔的智享型，提供的配置简直可以说是尽善尽美，比如电动尾门、LED大灯、8喇叭、12.3全液晶仪表盘等这样的使用配置，而侧气帘、ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车系统等安全配置也是足够丰富。就算与性价比高的低配相比，这2.1万花得也是非常值得，因此，也是我们最为推荐的车型。
哈弗H7顶配再增加1万可以拿到的东西基本都是豪华享乐配置了，价格已深入合资紧凑型SUV中高配阵营，所面临的竞争压力较大，消费者选择面更多，所以就不如智享型。
而哈弗H7L方面，则更为推荐豪华型，不仅将座位数提升到了7座，而且7000元就可以买到比哈弗H7智享型更实惠的配置水平，与顶配尊贵型相比，例如12.3寸全液晶仪表盘和360环视均可自主选配，而顶配的泊车辅助等安全配置和10喇叭扬声器这类“锦上添花式”的配置，并不是每个车主都愿意花钱购买的。
关于选装包：
哈弗H7与H7L的选装包采用了相似的策略，即将“冬季选装包”（1500元）和“座椅选装包”（5000元）进行独立设置，且不允许单独选装其中涉及的任意单一配置。北方的车主对冬季选装包的需求更大一些，而且单看打包赠送的拨片换挡配置也是非常划算，这一千多元花得是非常值得。南方车主为了前排座椅通风这个配置就得花5000元去强制购买搭配的前排座椅按摩和皮质座椅，舒适性更上层楼，但是否值得购买见仁见智。
此外，哈弗H7L豪华型可用3000元选装全液晶仪表盘，或用2000元选装360环视，显然后者的实用性更大一些，对于H7L如此大的车身，在逼仄的城市环境停车或倒车时非常实用，推荐大家选装上。
小结
这次2019款哈弗H7/H7L的更新重点在于7DCT变速箱和降价增配，换挡顺畅且传统效率更高的全新7挡双离合变速箱为车主带来更加平顺好开的感受，也能将这个“大家伙”的排放进一步降低。除了将配置升级，哈弗H7还将入门价格拉低进入14万的区间内，经过本文分析，这款低配车型的诚意十足。随着市场竞争的加剧，合资品牌开始向10-15万的市场进军，哈弗则需要用更强劲的产品将H6头上的这块细分市场重新找回来，继续向15-20万的细分市场进军，以拿到更高的产品售价，提升品牌价值。
新款哈弗H7上市，起售价14.20万元，它值得大家购买吗？最近，长城官方宣布了2021款哈弗H7正式上市，价格区间为14.20万-17.30万。令人略感失望的是，它这次升级换代并没有跟随哈弗H6的脚步，仅是简单的年度改款而已，它的外观造型没有发生变化，底盘动力等也没有任何改变，仅仅只是在配置方面有所增强而已。
外观方面，哈弗H7保持了和老款车型一样的外观设计，整体上看着还是比较大气的，但是在车型的外观越来越时尚潮流的今天，哈弗H7的设计确实已经有一点落后的迹象。不过，也有得有失吧，哈弗H7稳重大方的设计风格也会获得许多中年人的喜欢。
内饰方面，哈弗H7的做工还是比较出色的，相比这个价位的合资车型做得好多了，而且此次哈弗H7还新增了一个棕色的内饰配色，看起来一下子又多了一些时尚气息，当然，中控台的造型也依旧是传统的T型中控台，所幸在设计细节方面还是比较用心，再加上全新换装的电子档杆，整体呈现的质感还是相当不错的。
增加的配置主要集中在中高配车型，次顶配的智享型多了电子换挡系统、电动尾门、方向盘换挡拨片和全新造型轮毂，语音控制系统也得以加入，顶配的尊享型则新增了同级罕见的高清360°环视影像，虽然增加的不是很多，但是对于有意购买中高配车型的人来说，还是比较划算的，毕竟加量不加价。
动力方面，哈弗H7依旧是搭载2.0T发动机+7速双离合的动力组合，最大马力达到了227马力，最大扭矩385牛·米，在同级当中，动力表现相当优秀，据官方披露的数据，哈弗H7的百公里加速可以跑进9秒以内，这对于一台大家伙是相当优秀的表现了。
整体来看，哈弗H7只是在细小的方面进行了升级，竞争力虽然有所提升，但是可能还是达不到大家的心里预期。毕竟，在哈弗H6全新换代的情况下，大家对于哈弗H7肯定是期待感满满的。至于值不值得购买的问题，如果想购买中大型SUV，预算又买不了合资品牌，哈弗H7还是一个比较不错的选择，毕竟同级优秀的2.0T发动机，再加上相对哈弗H6更为宽大的车身，应该还是会有一部分的拥趸的。
以前哈弗H7还承担着品牌向上的使命，但是WEY品牌出来以后，长城在其身上投注的精力难免会跟不上。从2021款哈弗H7的各个方面来看，它就不是一款走量的车型，但是它的底子还是不错的，想享受2.0T发动机加上宽裕车内空间了，购买了也就是了。
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