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二手车购买指数:哈弗H6

购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择,但总会令人有所顾虑,担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上,相比于实体性贬值(有形损耗),二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素,却往往被人忽略。此外,二手车的车源情况、价格走势以召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网基于海量大数据分析,将陆续对各品牌二手车型进行全方位的评估,从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为哈弗H6部分年款车型,详细分析见以下内容。

一、车型年款分析:2014-2017款或将成为消费者的首选

试问一个品牌在国内达成首个百万销量需要多长时间?5年?10年?还是15年?长城汽车只用了一年,2018年全年在华销量达到了105万台!如此惊人销量的背后,自然离不开几款称霸市场的车型,哈弗H6便是其中之一。自2011年正式上市以来,哈弗H6已经走过了8个年头,期间经历过一次产品换代。或许长城当初也没能预料到,哈弗H6的市场表现会如此长盛不衰,连续77个月霸占国内SUV销量排行榜冠军的宝座,累计销量即将突破300万辆。得益于强劲的市场表现,目前在二手车市场中哈弗H6车源丰富,可选余地较大。下面,车质网就针对哈弗H6进行全面分析,为您选出最适合购买的年款车型。

哈弗H6是长城汽车旗下首款城市SUV,首款车型于2011年8月正式上市。先期推出的车型采用长城logo,中期改款后(2014款)改为哈弗品牌logo。与哈弗H3、H5不同,H6采用承载式车身,虽然这会在一定程度上影响到它的越野性能,但在舒适性和经济性有所提升。作为一部城市SUV,第一代H6在外观上有着浓重的越野车风格,整体设计大气沉稳。反观内饰设计就比较平庸了,整体设计较为简约。不过,后期哈弗H6加入了一些镀铬装饰和真皮座椅,视觉上总算能满足大部分人群的审美。动力方面,该车搭载过多款引擎,有2.0L、2.4L、1.3T、1.5T、2.0T(汽油/柴油),其中,搭载1.5T发动机的车型最多,该发动机最大功率为150马力,峰值扭矩为210N·m,传动系统匹配6档手动和6AT自动变速箱。

2017年4月,全新哈弗H6正式上市,相比于上一代车型,新车整体造型上变得更加时尚,配置也更加丰富。此外,新车将继续提供红标和蓝标两个版本车型,主要区别都体现在细节方面。外观部分,全新一代哈弗H6采用了新的家族式设计语言,大嘴式前脸配合镀铬进气格栅,让整车前俩看起来更加硬朗。内饰变化则更加彻底,全新的设计终于让H6有了焕然一新的感觉,中控台偏向驾驶员一侧的设计非常特别,增加了一定便利性。动力方面,新车搭载1.3T、1.5T、2.0T(汽油/柴油)共四款发动机,其中,1.5T依旧为主流动力,在2019款中又推出了高功率版,最大功率为169马力,峰值扭矩为285N·m,传动系统除2017款1.5T车型匹配6AT变速箱之外,在2018款后全部更换为6挡手动或7速双离合变速箱。

综上所述,目前国内市场中哈弗H6二手车主要以2014款-2017款车型为主。其中,2014-2016款为第一代中期改款车型,设计上虽然不及新一代车型,但整体质感依旧出众,目前三四线城市中比较常见。而2017款作为换代后的首款车型,整体造型设计自然不言而喻。不过,这三款车型中,2014-2016款部分车型为国Ⅳ排放,北上广深等一线城市上牌可能会成为问题。因此,结合整车设计以及排放标准来看,2014-2017款哈弗H6或将成为消费者的首选车型。

二、市场价格分析:选择2014款和2015款车型更划算

通常情况下,汽车产品迭代之际,在售老款车型因清库存优惠幅度很大,有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么,目前哈弗H6的二手车市场行情如何,车质网综合瓜子二手车、人人车、优信二手车及二手车之家等平台报价,综合得出市场在售车源价格范围,以供消费者参考。

从上述价格分析来看,2011-2013款车型的二手价格明显更具性价比,但由于这几款车型车龄太长,考虑到当时国产车的整体生产工艺设计水平,故不作为主要推荐车型。而2014款和2015款二手车4万元的入门价格性价比同样非常高,这两款车型二手车价格为当年新车指导价的37%-48%,具有非常不错的性价比。而2015款以后的车型,二手车价格依旧坚挺,售价已经接近当年新车指导价的60%,与目前新车终端优惠价相比优势并不明显。因此,综合迭代产品外形差异、二手车售价以及后期车船使用税等因素来看,2014款和2015款哈弗H6车型在性价比方面无疑更具优势。

三、二手车源分析:南方地区车源充足 但准新车最稀缺

在挑选二手车时,市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话,一方面消费者可选择余地更大,另一方面也增加了近一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少,那在可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。车质网参考瓜子二手车、二手车之家平台数据,统计得出目前2011-2020款哈弗H6的全国二手车车源量为:瓜子二手车发布车源3252辆、二手车之家发布车源1507辆。其中,2014款、2015款和2017款车型占比为最高,其它年款车型占比都相对较少。特别是2019款准新车的占比更低,仅为2%。

从二手车车源地区分布来看,广东、广西、福建、江苏、辽宁和浙江这6个省份的哈弗H6二手车车源量占比超过全国总数的50%。而该车各车龄段的车辆分布主要以1-5年车龄的车型为主,车龄在三年以内的车型占比达五成。

四、质量口碑分析:慎购2018款车型 电瓶故障较为集中

消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素,但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此,车质网基于大量真实车主投诉,通过专业数据分析,对哈弗H6产品进行质量评估,从中找出可能存在的批次性质量缺陷,为消费者提供更为直接有效的参考信息。

据车质网数据统计,从2019年1月1日至2019年10月31日,车质网收集到哈弗H6有效投诉共423宗,投诉主要集中在2017款、2018款和2019款车型中,特别是2017款和2018款车型,投诉量均超过百宗。从典型故障问题来看,车身附件及电器是投诉较为集中的系统之一,具体故障问题表现为“电瓶故障”和“车身生锈”。其中,投诉量排名第一的2018款车型成为“电瓶故障”问题集中爆发点。建议消费者在选购上述年款车型时,可以重点关注这几方面的问题。

整体来看,除2017款-2019款车型外,其余各年款车型的投诉量均保持在相对较低的水平,且并未发现有共性缺陷,质量口碑表现平稳。

五、召回情况分析:国内共有2次召回纪录

从目前掌握的数据来看,哈弗H6在国内发布召回公告2次。这2次召回中,涉及车型均为老款车型,目前市场中比较少见。其中,因转向助力泵螺栓存在误差,可能导致助力泵失效,涉及车型为2011年11月22日-2012年11月6日生产的哈弗H6。另外,2012年2月23日-2月29日以及2012年3月27日-5月9日生产的车型可能存在碳刷与转向器接触不良的情况,会导致燃油泵不能正常工作,发动机出现抖动或熄火的问题,存在一定安全隐患。在此,车质网要提醒广大消费者,在购买二手车时,需及时致电厂家或到4S店查询,该车辆此前是否已按召回方案进行处理,以免车辆依旧带“病”上路,存在安全隐患。

总结:

通过以上分析不难看出,在选购哈弗H6二手车型时,除谨慎购买投诉最为集中的2017款和2018款车型外,其余车型在质量口碑方面的表现相对稳定,均在可选择范围内。特别是2014款和款2015款车型,无论性价比、市场保有量还是质量口碑方面均表现突出,在购买时可优先考虑。

发动机技术大突破 哈弗H6推缸内直喷发动机车型

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钟奕。

根据新公布的十月份汽车销量数据来看,长城汽车再次发力,不但是哈弗H6以49015台的销量得以继续自己的卫冕之路,而且整个长城汽车在10月份交出了月销108008台的完美成绩。其他单品方面,哈弗H2单月销售达1.8万台,WEY品牌旗下双子星VV7、VV5更是双双交出超过8000台的历史最佳销量。

最近有消息报道,老牌神车哈弗H6将继续推陈出新,将会上市搭载全新动力总成的车型,而新车型有望在本届广州车展上正式亮相。

新车搭载1.5T直喷发动机

哈弗H6不仅仅对于长城汽车,乃至对于整个自主品牌汽车界来说,都是一种现象级的存在,它已不单单是以一个车系的形式所存在,更是以多个车型系列组合而存在。全新一代哈弗H6于今年上海车展正式上市,除了外观和内饰方面翻天覆地的变化之外,新车的动力总成也与过去的哈弗H6产生较大区别。

熟悉哈弗H6的朋友知道,上一代哈弗H6共推出了两种燃油形式的车型,而在汽油发动机方面,主要搭载的都是那台代号为GW4G15B的1.5T涡轮增压发动机,也是GW4G15发动机的的高功率版本。这台发动机可以说已经成为了汽油版本哈弗H6的主力配置使用了较多年头了。而在新车型上,哈弗H6取消了1.5T车型,分别在其上下推出了1.3T以及2.0T车型。单从马力配置上看,原来的1.5T发动机可以提供150匹马力,而1.3T和2.0T发动机则可以分别提供139马力及197马力。

从直观数据上来看,2.0T车型的动力得到了明显提升,但是显然售价更低的1.3T车型才是销量担当,所以新款哈弗H6单从参数上看动力是有所减弱的。但是此次推出的带缸内直喷技术的1.5T发动机,极大地提升了发动机的工作效率,能够提供超强的动力和扭矩输出。依旧从数据上看,新发动机可提供最高169马力的动力输出和最高285牛米的扭矩输出。

新车除了动力还有哪里更强了?

除了新增缸内直喷技术之外,新款哈弗H6还有哪些提升呢?

其中有一点就非常值得一提,这台1.5T直喷发动机在进排气部分都搭载了正时调节器,这一配置在国内自主品牌发动机上很少使用。这样的提升,对于按需改变进、排气门开启关闭时间有着很大的帮助,最直观的效果就是提升发动机动力性能,同时还可以降低油耗。

另外,针对一直以来长城自主研发的发动机低扭不足的问题,这台1.5T缸内直喷发动机也做了相应的改动,使得发动机在低转速情况下依旧可以保持不错的动力输出。

未来产品构成到底如何?

我们知道长城推出1.3T发动机的时间并不久,搭载在哈弗H6上也才仅仅几个月。而此时推出全新的1.5T缸内直喷发动机,未来哈弗H6的产品构成会如何呢?保留包括柴油发动机在内的4款动力总成?

理性分析,虽然哈弗H6是一个很大的家族,但是如果一款车型使用太多种类的动力总成对于厂家、经销商或者消费者都不是一件适合的事。对于厂家和经销商,会增加生产成本和库存压力,对于消费者来说选择会更加困难。

那么最终到底是保留四种动力,还是用1.5T缸内直喷发动机来替换短命的1.3T发动机,其实都是存在可能性的。这要看长城汽车是不是受到了太多消费者对于1.3T车型动力不满意的投诉,又或者只是单纯的在1.3T发动机研发成功之后,迅速研发成功了更为强大的1.5T缸内直喷发动机了。

从目前看来,搭载1.5T缸内直喷发动机的新款哈弗H6已经被定位为未来主销车型,至于搭载1.3T发动机的车型是作为入门级车型保留还是逐渐被新发动机取代,那就要看长城汽车自己如何选择了。(文/钟奕)

邱小铖(微信号:wxqiuyicheng),江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

哈弗H6柴油版车型,车主反应冷车无法启动,发现是这里出了问题!

各位朋友们大家好,今天给大家讲一个汽车故障案例。

2019年1月7日,我们修理厂接了一辆2012款哈弗H6,柴油版车型。

故障现象:冷车很难起动

故障分析:冷起动困难原因一般是缺缸压、大泵油量不足,或喷油嘴问题、预热塞问题,接下来就是看哪里有问题。

我们采取的方式,先清洗校准喷油嘴,喷油嘴油管,然后看它回油量是不是在标准范围内,如果不在范围,就要更换喷油嘴了。

把喷油嘴清洗完以后,发现冷车还是很难点火。

冷车频繁点火的过程中,发现电瓶不断亏电,导致起动转速不够。

然后把电瓶充满电在点火,并检查了,电瓶和起动机之间的连接线,也没有问题,发现转速还是不够,用其他电瓶帮电,还是起动困难,排除电瓶的问题。

接下来我们就检查起动电流,发现起动电流超出起动机额定电流,由此怀疑起动机转子铜套松旷,导致起动机转子在运转过程中与起动机磁极摩擦而导致起动机负荷过大,从而导致起动转速不够!

拆下起动机检查,这个就是我们换下来的起动机,可以看一下它的样子。

拆解起动机后,发现起动机内部铁屑很多。

起动电机的转子已经和磁极摩擦,起动机前端盖铜套松旷,异常磨损。

该车用的是减速起动机,减速部分与转子分为两段,前段单向器外壳磨损特别严重,与前端盖严重摩擦,导致的起动机负荷过大,所以起动转速不够,这个车又是个柴油发动机,冬季起动本来就不好启动,加之启动转速不够,就更不容易着车了!

证明是起动电机的问题后,与客户沟通后同意,然后进行更换起动电机。重新起动车辆,故障已排除!为了万全,第二天冷车在起动车辆,一次点火成功,多次点火也正常!故障排除!

本案列说明,在进行冷车不好起动时的故障排查时,要多方面考虑原因!以提高诊断方法和能力,来达到维修效果和提高客户满意度!客户自然以后就会成为你的粉丝啦!

想了解更多汽车故障案例分析,请动动手指关注今日头条号:汽修周大园,觉得文章不错,欢迎评论转发!

探秘哈弗H6老巢,发动机、变速器生产线曝光,合资车看了都害怕

近些年,各大国产品牌在SUV领域不断找寻差异化路线,7座、高端、小型等等……但是不管如何宣传,卖得最好的还是10-15万的紧凑SUV。在后台留言中,砖叔遇到最多的也是 “12、3万,买什么SUV最好”这样的问题。而在这一市场中表现最为出色的是谁呢?就是那台妇孺皆知,连续蝉联50多个月SUV销量冠军的神车——哈弗H6。

虽然销量优异、市场火爆,但是不少消费者可犯了难。想当年,哈弗H6的车型配置超过100多款,H6经典、H6运动、H6 coupe、全新H6,还有柴油版、四驱版、手动、自动、双离合,多生儿子好打架的战略反而让消费者选车的时候犯了难。

2017年4月,全新换代的哈弗H6运动上市,2017年11月,又推出了搭载新1.5GDIT发动机的全新哈弗H6,仅过了7个月,就迎来了两次产品更迭。那么究竟现在的哈弗H6有哪些在售车型呢?搭载新款发动机的全新哈弗H6牛在哪?在整个H6家族中又有哪些车型值得购买呢?今天,砖叔就来到保定的哈弗工厂,带大家一探究竟!

经过今年的品牌整合,总体看来,月销最多达5万台的H6,消费者购买最多的,主要分为三个产品线。本次我们都以卖的更好的红标版为例,对比一下不同。

哈弗H6运动版

H6运动版为老款外观+电喷发动机,内饰相对中庸,主打豪华感,电子式挡杆。

目前属于哈弗H6家族入门车型,价格也是三个产品线里最便宜的。

全新哈弗H6

2017年11月上市,为新的外观,中网尺寸更大,发动机有1.3T、1.5T、2.0T发动机可选,目前主推1.5GDIT,动力更强,油耗更低;

内饰使用波浪弧形设计,更加张扬,但是没有了电子档杆。整体定位高于H6运动,同样的双离合车型,比H6运动贵1.3万元。

哈弗H6 coupe

主打运动SUV风格,外观更加犀利,线条更加运动;目前新老款H6 Coupe都在卖,1.5GDIT刚推出,老款1.5T电喷也在卖,2.0T车型也在销售,不过目前主打车型还是1.5GDIT。

新老款在外观内饰上都不同,1.5T车型价格没有变化,2.0T则有一波官降。

CVVL技术:降低油耗,提升动力

VVT、CVVT略微懂车的网友们都很清楚,通过控制气门的开闭时间来控制进气量,有效降低油耗,目前主流在售的车型基本都有采用;而VVL不仅可以改变气门开启时间,还能改变气门开度的大小,从而进一步提高燃烧效率,比VVT更省油!但由于VVL制造成本高,特别是缸盖设计加工难度大,所以采用VVL的车型少。

而在这台1.5GDIT中,不仅使用了VVL技术,还是多级连续可调,通过验证,新款的1.5GDIT发动机,相比老款,油耗降低8.4%,最大功率提升12.7%,峰值扭矩提升35.7%。简而言之,就是更省油的同时,动力也更好了。

涡轮迟滞控制出色,低扭表现好

老款1.5T车型最受诟病的就是低扭不足,哈弗起步肉的名号也就因此建立起来了。不过在全新的1.5GDIT发动机,已经获得较大改善;在1000rpm时,新车涡轮开始介入,在1400rpm时即可达到最大扭矩285N•m。在砖叔之前 的实际试驾中,不仅初段的加速变得更好了,在后段持续给油时,还可以有较好的动力回馈,给人后劲很足的感觉。

双离合变速箱平顺性表现出色

全新哈弗H6使用的是7速湿式双离合变速箱,在之前的哈弗H6运动以及WEY上都已经使用。从砖叔之前的试驾感受来看,这台变速箱整体表现还是不错的,日常驾驶时足够平顺,即使是低速跟车,顿挫感也微乎其微。当然,在急加速的时候,变速箱的调校会比较“暴躁”,转速一下子被拉高了不少,在这一部分还是有提升空间的。

根据砖叔的了解,目前哈弗H6产品的销量占比较为平均,三款车型各占三分之一,其中H6运动和全新H6销量会比H6 Coupe略多一些。如果是想要购买H6车型的消费者,砖叔更加推荐搭载1.5GDIT的车型,而售价12.6万的全新哈弗H6 1.5GDIT双离合风尚版和售价12.1万的哈弗H6 Coupe H6 1.5GDIT 两驱豪华版,也是性价比颇高的两款。

一方面,以H6为例,同等配置下,1.5GDIT车型仅比老款车型贵1.3万元,这个差价基本在大多数消费者的接受范围内。另一方面,整体在动力响应、行驶质感以及油耗表现上的升级,绝对是值得回这1.3万元的。所以如果不是预算特别不足,搭载1.5GDIT发动机的哈弗H6,值得购买。

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