今天情感在线网给大家分享2018年二手君威价格的知识,其中也会对2018年二手君威价格进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

二手别克君威只要8万8,月攒7000就能开回家

今天天气不错,风和日丽、碧空如洗,真是个适合运动的好天气。这不,北马今儿开跑了。

作为国内三大马拉松赛事之一的北马,绝对算的上是体育届的盛事了,来自42个国家和地区的30000名运动员从首都天安门广场到鸟巢,组成了一条亮丽的风景线。

为了给北马呈现最好的跑道环境,个别路段进行临时封堵让行,于是,在运动健儿们奔跑如风的同时,个别车主朋友悲催的堵车了……

说起堵车,来过帝都的朋友都不会陌生,从北五环到南三环,比从北京到天津用的时间还长。不过堵车也是一个非常矛盾的现象,因为大多数人都一边吐槽着“首堵”,一边幻想着我要买一辆车……

眼下正是金九银十,很多有购车需求的小伙伴又开始蠢蠢欲动了,大家知道小编是做二手车的,今天就给大家推荐一款10万以内的二手车——2011款别克君威。

来,先跟大家打个招呼:

oh my God,上错图了,是这张

车型:2011款别克君威 2.0L 自动 精英版

新车指导价:20.39万元

出厂日期:2011年1月

上牌日期:2011年2月

行驶里程:4.43万公里

车商报价:8.8万

由于拍摄当天阳光过于猛烈,导致图片看不太清,里程表显示该车行驶总里程44322km。6年开了不到5万公里,基本可以判断原车主要么是上班代步、要么是开车买菜了,所以该车应该不存在激烈驾驶等现象,当然具体还要仔细检查一下车况。

对了,先简单介绍一下,别克君威Regal别克推出的一款中高档轿车,介于英朗和君越之间,其时代感的外形,人性化的精致内饰及豪华的高科技配置,充分体现对成功领导人士的尊重,因此君威也曾一度成为商务车的首选。今天给大家推荐的这款车,虽然是老款车型,但其线条饱满、空间宽敞、配置齐全、细节处理的恰到好处,因此并不显老。

我们是在北京花乡二手车市场取景,由于车源过于密集,因此无法拍摄全景外观,请谅解。

通过我们的检查,该车外观整体完好,除了个别细微剐蹭痕迹之外,并没有明显的外伤,也没有明显的钣金、喷漆等修复痕迹。

看完外观之后,就要看一下车身细节了,首先我们打开发动机舱看一下,20万的车已经算是家用车中比较有档次的了,这从发动机舱就能有所体现,君威的发动机舱布置看起来很整齐,给人做工精良、踏实大气的感觉。

我们检查了发动机基座、两侧翼子板螺栓、前大灯螺栓、水箱框架以及前纵梁等部位,均未发现明显的切割、修复、更换等痕迹,基本可以排除车头损伤的可能了。由于该车发动机舱内挡板较多,因此没能拍摄到梁头。

这辆均为搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大马力是147Ps,最大功率108kW,最大扭矩190N·m,匹配的是6挡手自一体自动变速箱,在强劲动力的同时也赋予了良好的驾驶体验。当然美系车费油也是大家的共识,该车保守估计要15个油。

内饰方面,均为采用了米色软性PVC材质,虽然不是特别高档但看起来很舒服。这辆6年的老车被包养的还不错,除了有少量脏污和正常的磨损之外,其他一切完好,中控台功能均正常。

另外在座椅滑轨、制动踏板、安全带底部等位置也没有发现明显水渍、泥沙等痕迹,所以基本可以排除泡水车的嫌疑。

我们在检查车身内饰的时候,还要注意看车门铰链,这个简单,你把4扇门都分别打开仔细看一下,如果光线不好可以自备手电筒,如果铰链位置的螺丝有拆卸痕迹,则说明原车主修理/更换过车门,车门都拆了,肯定是辆车碰撞的大事故,那就得慎重了。

本车四个车门铰链处都保持的很新,没有生锈、也没有拆卸痕迹,因此可以确定车身侧面没有碰撞过。

当然,即便车门有拆卸,但如果没有伤及车身骨架,那么还是可以考虑的,怎么判断车身骨架有没有内伤呢?评估师们都喜欢拽一个词儿,叫四梁八柱,咱们老百姓简单点,一个是看前边说的前纵梁,另一个看ABC柱。这个其实也简单,你把车门边框上的胶条拆下来,看看车身边框有没有拼接、钣金的痕迹,再看看焊点是否清晰均匀。

一般原厂焊点间隔8-12cm左右,当然这个数字随车型不同会有变化,不过都比较清晰、均匀,摸起来光滑、平整,就像下边这样:

车身看的差不多了,我们再来看看后备箱,后备箱重点检查后备箱围板以及备胎……槽。如果后备箱围板有钣金修复、喷漆、焊接的痕迹,那么这车一定被追过尾;备胎槽里一是看有无钣金喷漆等修复,另一个是看有没有泥沙、水渍,来判断是不是泡水车。至于备胎有没有被用过就无所谓了。

后备箱和备胎槽胎检查都正常,这两君威的屁股是完整的。

这里要补充一下,有条件的朋友最好在挑车时看一下底盘,主要是看有没有拼接、泥沙、锈蚀等痕迹。我们当时忘记拍底盘的照片,不过这辆君威底盘倒是没问题。

通过全车检查,这辆别克君威外观完好无内伤,无事故也非泡水车,且内饰较新、里程较少,基本可以归为高品质二手车。8.8万的报价也算是良心价,有意的朋友不妨考虑一下哦。

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曾经20万级最快的轿车,才开7万公里贬值17万,这车能开不能卖?

哈喽,大家好!检车家老司机又和大家又见面咯,我是一名二手车检测师老王(放心,我不住你家隔壁),曾经是一名修车工,现在全身心投入于二手车行业,帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨,用过都说好!欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

今天的粉丝是做广告业务的,我们称他为韩哥吧!韩哥刚完成人生第一个自己做老大的项目,为了庆祝这个项目的成功,韩哥专门策划了一次庆祝活动,准备带着小伙伴来一场说走就走的自驾旅行。路线和预算都已经准备好了,现在就差个能把这趟旅程完美的执行下去的车了。

因为项目骨干都在上面,韩哥首先考虑的就是安全性,别给团灭了,还要动力好一点儿,外观颜值高一点儿,旅行结束以后可以继续开着跑项目用。在二手车市场的茫茫车海中,韩哥第一眼看到君威就喜欢上了,厚实,饱满,又不缺运动特征,而且动力强劲。于是就有了今天的检测故事。

老王在第二天上午看到了实车,原来是一款君威GS,当年号称20万级最快的轿车。什么是GS?Gran Sport的缩写,在别克品牌旗下,GS标识专属于个性化、运动化版本的车型。从销售小姐姐手里接过车钥匙和相关手续,迅速核验无误后,老王就开始专心验车了,照例先介绍下车辆基本信息。

车型年款:别克君威 2014款 GS 2.0T 燃情运动版

出厂日期:2014-05

表显里程:76287KM

厂商指导:25.99万

车行报价:8.5万

检测地点:陕西西安

还是从外观漆面开始检测,首发一击车顶部位,143μm的车漆厚度,还不错,多测了几个点位,肉眼仔细观察车顶表面没有褶皱和沙眼,就可以拿这个车顶的漆面厚度作为基准参考。

前保险杠有三处剐蹭,前中网镀铬饰条都刮破了,看了前杠的固定螺丝有拆装特征,与叶子板拼接的缝隙也不均匀,判断前杠和中网有过更换。七年的车子,塑料件的破损更换也是比较常见的。

接着向后看,机盖和左前叶子板、左前门都是原车漆,但是左A柱发现了问题,上面有一处细长的掉漆现象,长度不到2厘米,而且表面凹陷变形,估计是撞到了什么东西。用漆膜仪测了一下车漆,厚度数据并没有问题,估计原车主觉得不影响使用就没管它。但是按照国标和我们检车家的二手车鉴定标准,A柱事故受损应判定为事故车。

车身左侧其他部位没有大碍,来到车尾门处,用漆膜仪测量后,发现尾门有的位置漆面70-80μm,远低于正常基准值。这时我们就要提高警惕了,一般数据低于参考值过多,那么这个尾门就很有可能更换过。为证实猜想,我打开了后尾门,果然,后尾门两侧螺丝都有拆卸痕迹,附件也都动过。

依次查看备胎槽,后围板。哇!果然是中奖了,后围板与底板结合处,左右两侧打胶形成了鲜明对比,而且封边位置因为密封不严都生锈了。车辆右后方被追尾过,伤及后围板,更换了后尾门,后尾灯,后保险杠。修车的时候,后防撞梁肯定也有所损伤,待会我们举升看底盘时再确认一下。

继续检测车身右侧,问题还是比较多的,右后叶子板喷漆,右前门喷漆,右前门下边梁钣金,车漆厚度达到一千多微米,腻子打的很厚,而右前叶子板经过仔细查看也有更换,漆面厚度有差距,叶子板固定螺丝拆卸,内侧无防锈处理。

右前叶子板换了,检测发动机舱我们就要当心右边了!不过君威GS的动力必须要先吹一下,2.0T涡轮增压发动机,最大功率254马力,最大扭矩350Nm,GS之名名副其实。这款发动机还获得2012年沃德全球佳发动机称号,同样运用在凯迪拉克XTS等车型上,区别在于参数调校有所不同。

右前叶子板螺丝如实有拆卸,不过叶子板骨架没有变形褶皱,表面无钣金切割修复,下面的右前纵梁也是一切正常,看来右前部位并没有严重的撞击事故,只是伤到了叶子板,未伤及内侧骨架。

前方水箱框架固定螺丝原封未动,左右两侧大灯也是原厂状态,根据这些表现,再结合之前的外观机盖检测,老王我以为前面稳了,不会有什么事故,然而还是失算了!

前防撞梁分明拆过了,一般没有什么特殊情况,前防撞梁是不会动的,动就是事故。那么车头看来还是有点儿内容,只不过撞的位置比较低,错开了大灯、机盖、水箱框架等等。事故也不是非常严重,两个前纵梁没有损伤,当然前保险杠跟中网是保不住的。

发动机部位,先检查的当然是连接发动机与车身的固定螺丝,俗称棘爪,棘爪还起到一个过滤震动共振的作用。所以说要是想要吊装发动机或者变速箱的话,棘爪就是必须要拆的。仔细观察棘爪螺丝没有发现双向受力的拧动痕迹,也就排除了发动机吊装的可能。不过由于年限的原因,棘爪出现了下沉老化的现象,这样的话就需要后期进行一个更换。

发动机其它主要附件也都没有拆过,不过气门室盖出现了渗油的现象,暂时不需要处理,后期需要注意观察,维修的话就是更换一个垫子。

接下来拿出电瓶检测仪、防冻液冰点检测仪和刹车油笔,分别检测对应的电油液,除了电瓶亏电严重外,其它油液都在最佳工作状态!

来,下一步检测内饰,中控设计跟外观一样属于敦厚型的,设置了非常多的实体按键,多功能方向盘上也有比较多的按钮,看着落伍,但老王觉得比现在的大屏更便捷更实用,当然也跟开车习惯有关系。

查看全车内饰磨损瑕疵时,还是发现了一些问题,多功能方向盘按键磨损,后排座椅有烟头烫伤,缝线破损等。这些多少都与车主的使用习惯,对车辆爱惜程度有关,不过目前都不影响车辆的正常使用。

方向管柱、安全带卡扣以及座椅轨道等金属部件没有生锈的情况,各部件固定螺丝无拆卸,安全带制造日期也符合车辆出厂时间,拉扯伸缩无异常,表面也没有发霉的迹象。再综合点烟器、仪表台骨架的表现,可以排除该车辆涉水泡水的可能。

启动着车,仪表自检各系统指示灯显示正常,发动机怠速平稳无抖动。依次查看多媒体,多功能方向盘按键及全车所有开关按键及前后灯光工作,一切正常。

继续下一步,用举升机将车辆举高高,底盘还算规整,前麦弗逊后多连杆的悬架没有什么新意,隐约看到发动机底部漏油的迹象。

仔细查看漏油位置,发现是发动机变速箱的结合部位,漏的已经比较厉害了,都形成了滴漏状,这就需要进一步检查维修了。对于美系车,这个问题也是司空见惯了。

四轮悬挂和车身底无剐蹭变形,各处附件螺丝无拆卸,减震无漏油,胶套也没有破损渗油的现象,从这些细节可以看出这辆车很可能是前车主用来市区代步通勤的。

后防撞梁固定有明显拆卸痕迹,我们知道右后被追尾过,从下面就可以清楚的看到各处细节。更换了后保险杠和后防撞梁,但右后纵梁是完好的,所以对车辆的安全驾驶影响不大。

检查四轮轮胎,轮胎制造日期与车辆出厂时间有所出入,两前轮及左后轮已更换、右后轮还是原车胎,目前老化的厉害,轮毂状态良好,刹车盘片正常磨损。

检测将要结束的时候,后台也发来了该车的维保记录,老王来仔细研究一下,出险记录明确记录了后部的追尾,更换维修的实际情况,与我们检测的如出一辙。公里数方面,记录节点在2018年2月,当时是四万多公里,综合计算每年行驶一万公里左右,结合全车磨损程度,与表显里程是吻合的。

最后来总结一下车况,车辆前后均有碰撞,不过没有伤到结构件,然后底盘漏油的问题需要注意。将车况反馈给韩哥,韩哥说这个商家还靠谱,检测结果跟商家开始说的基本一致,自己也能接受,接下来就就是和销售小姐姐协商价格了。

这款君威GS的厂商指导价是25.99万,当年新车全部办下来大概也是25万上下,如今同年份的二手车行情是8万大,七年贬值了三分之二,保值率非常一般。美系车本身的口碑并不是特别好,随着新车优惠越来越大,二手车保值率也越来越低,跟法系车都有的一拼,美系车好的地方在于全国范围内的保有量比法系车高很多。

今天这台君威的车况虽然有些问题,但是对正常用车影响不大,所以报价8.5万也是合情合理的,最主要是商家并没有隐瞒车况,职业道德值得点赞。老王个人认为八万块能打开,入手的话还是不错的,就看韩哥的谈判能力了。各位朋友,你们觉得多少成交合适呢?

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

奥迪A6L车主心里别扭,二手贬值快不说,这颜色还被人嘲笑

20年别克君威二手车性价比高不高?值不值得买?二手别克君威怎么选:十二万买丐版朗逸?是全新君威它不香吗

选择二手车,可以花更少的钱,享受到更好的车。对于很多购车预算15万以内的童鞋来说,买新车基本就告别合资品牌中级车了,但如果考虑二手车的话,选择面就非常广了,今天就给大家说说二手君威该怎么选!

大家一直都觉得君威是美国车,对它的印象还停留在油耗巨高、做工粗糙上,其实除了20世纪初第一代国产的别克君威跟美系车还有点关系之外,从第二代君威开始,它就已经完全蜕变为了欧洲车的血统。尤其从2017年发布的第三代君威开始,它不论是油耗、做工还是耐用性都有了极大的改进,看看第三代国产君威的销量就可以看出。

君威的历史虽然可以追溯到1973年别克发布的中型车Century(世纪),但我更愿意认为2002年正式国产的别克君威是第一代君威。第一代君威从2002年一直生产到2008年,第二代国产君威则从2008年一直生产到2017年,新的第三代国产君威于2017年发布后生产至今。

目前二手车市场上流通的君威主要以第二代和第三代为主,其中第二代包括2009款到2015款,其中2014和2015款是中期改款车型,第三代则包含了2017款到2019款,19款也是目前在售的新款君威。

第二代君威

第二代君威的早期款(主要是2008到2012年之间的车)因为臭名昭著的6T45变速箱口碑极速下滑,这款变速箱因为设计缺陷导致变速箱缓冲摩擦片容易损坏,所以不推荐购买。

第二代君威

二手君威主要推荐两款,首先是第二代中期改款后的2014和2015款,目前二手车市场价格在7-9万元左右,这一代君威有一些小的通病,花不多的钱就可以解决,问题不算大。这代君威性价比还是可以的,科技配置不算少,8万块钱要什么大众Polo!!

第二代君威

我最推荐的是2017款之后的第三代君威,也是新款的。

第三代君威

君威这车由于历史口碑不那么好,保值率比较差,但这一代君威目前的口碑真的还可以,销量也一直很不错,目前12万左右的价格可以买到低配的君威,稍贵一点买个高配性价比更高。

第三代君威

第三代君威

购买二手车的时候,尽量选择高配或者顶配的车型。买新车的时候,低配和高配可能差了十来万,但是买二手车的时候,低配和高配可能就差一两万块钱,低配和高配在配置上的差异是非常大的。

最后强调一点,二手车是“一车一况一价”,同一款车型,不同的上牌时间、配置、颜色、公里数和车况,价格肯定是不一样的。同时,不同地区同一辆车的价格也是有差异的,购买二手车之前最好对当地的二手车行情有一定的了解之后再下手。

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