今天情感在线网给大家分享宝马6系性价比怎么样的知识,其中也会对宝马6系性价比怎么样进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

58.39万起 搭载2.0T+8挡手自一体变速箱的宝马6系GT是否值得推荐

现如今,随着国人的收入水平逐渐提升,豪华品牌的车型价格再也不是那么难以触碰了。对于不少消费者来讲,豪华品牌车型除了品牌附加值以外,更多的是对它们的外观设计、内饰用料和机械品质以及动力表现有着更高的期望。宝马作为豪华品牌之一,旗下的中大型车宝马6系GT在市场中的表现一直不错,时尚动感的外观设计比较符合当下年轻人的审美标准,灵活的空间性和丰富的科技配置以及主流的动力表现,在同级别车型中具有一定的竞争力。小编今天就跟大家聊聊2021款 630i 豪华设计套装(指导价58.39万)是否值得推荐。

外观方面,宝马6系GT采用了家族式的设计风格,整体看上去动感时尚。经典的双肾式进气格栅辨识度较高,周围使用镀铬材质包裹,提升了一定的档次感。两侧大灯造型美观,远近光均采用LED光源,配备自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向、高度调节以及延时关闭等功能。前保险杠左右两侧的导流孔设计增添了一定的运动氛围。

车身侧面,贯穿式的平直腰线突显出一定的肌肉感。车窗周围采用镀铬饰条装饰,增添了一定的档次感。溜背式的车顶设计,加上从翼子板处逐渐向上延伸至尾部的线条,使其车身呈现出俯冲的姿态,具有强烈的运动氛围。19英寸的轮圈造型简单时尚,前轮胎规格尺寸为245/45 R19,后轮胎规格尺寸为275/40 R19。

车辆尾部整体设计较为厚重,掀背式的尾门设计让视觉重心看起来比较高。尾箱盖上配备了可升降的电动尾翼。两侧熏黑式的尾灯造型较为立体,点亮后具有一定的辨识度。下方双边单出的排气布局提升了一定的运动氛围。

内饰方面,宝马6系GT延续了家族式的设计风格,功能区域层次分明,比较容易上手。多种材质的搭配让车内豪华感显著提升。三幅式的多功能方向盘造型美观,采用真皮材质,手感较为细腻,支持电动上下前后四向调节。12.3英寸的全液晶仪表盘,显示效果清晰明了,可查看行车信息较为丰富。中控台上搭载一块12.3英寸的液晶屏幕,支持GPS导航、蓝牙/车载电话、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等实用功能。

空间方面,宝马6系GT的车身长宽高分别为5103x1904x1550mm,轴距为3070mm,定位中大型车,采用5门5座布局。后排整体乘坐空间较为宽敞,腿部空间余量足够。中央地台有一定的隆起,对于后排中间乘客的舒适度会有一定的影响。行李舱内部空间较为规整,加上掀背式的车身结构,尾门开启角度比较大,整体空间表现较为优秀。

动力部分搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率190KW(258Ps),最大扭矩400N·m,匹配8挡手自一体变速箱,采用前置后驱驱动方式。这套动力表现较为强劲,变速箱反应较为积极,最大扭矩转速1550-4400rpm,官方百公里加速时间6.5s,燃油经济性控制得不错,NEDC综合油耗6.8L/100km。

小编总结:宝马6系GT的产品力表现还是不错的,个性时尚的外观设计加上溜背式的车身结构比较吸引当下的年轻消费者,不错的空间表现和丰富的科技配置以及主流的动力水平在同级别车型中具备一定的优势,加上宝马品牌的影响力,小编觉得值得推荐。

比A6还要便宜!这奥迪轿跑官降3万 无框车门还有高功率2.0T?

奥迪A7L自今年元旦上市以来,销量并不是特别理想,原因很多,其实最主要还是服务网点太少,消费者想静态体验或者试驾都没有机会,这些需要时间去慢慢铺设;当然,奥迪A7L一直以来没有优惠也是消费者迟迟不买单的原因,毕竟现在都习惯购买有优惠的产品。

针对于没有优惠这一短板,上汽奥迪在近日做了一次大胆的尝试——官方直接降价,比终端市场优惠更具诚意,让每一个消费者都享受到一致的降价优惠。

而官降之后,奥迪A7L售价区间为41.87-77.77万元(原售价区间为43.77-77.77万元),下调幅度最高为3万元,同时入手门槛降低了1.9万元,比奥迪A6L还要便宜近万元(其起售价为42.79万元)。不得不说,为了抢占市场份额,奥迪A7L这次真的神了。

除了起售价比奥迪A6L便宜之外,奥迪A7L还有一大优势——入门既搭载2.0T高功率发动机,最大功率245马力,峰值扭矩370牛·米,相比奥迪A6L入门版的190马力/320牛·米要强不少。

当然,奥迪A7L的竞争对手不仅仅是奥迪A6L,还包括了宝马5系、奔驰E级、宝马6系GT和奔驰CLS等车型,且在价格和动力上均占有较大优势,这是否意味着奥迪A7L能大卖?大卖不敢说,但至少比之前会畅销不少。

官降之后的奥迪A7L,性价比直线上升,本身作为上汽奥迪首款车型,倾注了不少心血,为了迎合中国消费者需求,在奥迪A7的基础之上进行了加长,轴距达到了3026mm,后排空间提升明显,满足了家用需求。

同时在外观造型上,奥迪A7L的设计明显更年轻运动化,前脸矩阵式的进气格栅与新款奥迪A8L非常相似,搭配两侧锐利的矩阵式LED大灯,具有较强的视觉张力。

轮毂也采用了较为激进的样式,尺寸最小都有19英寸,最大可达21英寸,使得整个车身姿态看起来更加低趴饱满,并且配备了无边框车门,显得更为优雅时尚的同时,提升了档次感。

稍微遗憾的是,奥迪A7L并采用溜背式的车身造型,这样的目的其实也是为了保证后排空间,毕竟作为一台行政级轿车,宽敞的后排表现远比颜值更具有实际意义。而尾灯则保留了奥迪A7贯穿式尾灯的设计,无论科技感还是辨识度都有不错提升。

内饰方面,奥迪A7L这套内饰语言其实早已司空见惯,家族式新的三屏互动布局,无论是豪华感,还是科技感,表现都非常出色。智能化上,搭载了MIB3系统,集成了Astrix生态,车机可以通过4G联网进行升级和功能拓展,目前支持喜马拉雅、QQ音乐等在线音频软件。

配置上,奥迪A7L也非常给力,标配了6安全气囊、被动行人保护、主动刹车、车道偏离预警、定速巡航、三种驾驶模式、可转向比、运动风格座椅、12.3英寸全液晶仪表盘、CarPlay手机互联、车联网、矩阵式大灯、30色氛围灯、外后视镜电动折叠以及后排空调独立空调出风口等配置。

同时,在高配车型上,还配备了L2级别辅助驾驶、360度全景影像、空气悬架、后轮转向系统、全车电吸门、电动方向盘调节、HUD抬头显示、前排手机无线充电、前后排座椅加热/通风/按摩、主副座椅记忆功能、后排座椅电动调节、后排液晶屏幕、12扬声器B&O 3D环绕音响、激光大灯、全车多层隔音玻璃、后排隐私玻璃以及车载香氛等豪华配置。

动力上更不用说了,同级别最强动力组合,奥迪A7L提供2.0T四缸发动机和3.0T六缸发动机供消费者选择,2.0T发动机参数前面已经介绍了,而3.0T发动机最大功率340马力,峰值扭矩500牛·米,并配备48V轻混系统,传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱,并配备Quattro适时四驱,前后悬架均为五连杆式独立悬架。

最后,关于配置选择问题,教授推荐大家考虑指导价为41.87万元的入门版车型——2022款 45 TFSI S-line 筑梦新生版,该有的配置都有,完全能够应付日常使用,至于其它两驱版车型均不推荐,多花几万却没有增加太多配置。

当然,预算较为充足的,可以考虑2.0T四驱入门版车型——2022款 45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装,主要就是多了一套四驱系统,和增加了360度全景影像、无钥匙进入、座椅加热等舒适性配置,同时提供更丰富的选装,有四驱需求性价比就很高,如没有就大可不必。至于3.0T六缸车型,同样考虑入门版配置就够了。

从综合产品力来看,奥迪A7L在40万这个价位上是物超所值,颜值高、动力好、操控性一流,满足了年轻消费群体的购车需求;而其超大的空间表现、丰富的配置以及舒适的乘坐体验,又迎合家庭用户及商务人士的用车需求,加上奥迪品牌光环加持,面子上的问题不用担心。

现在还能优惠6万?安全出名 沃尔沃S60到了最佳入手时机?

豪华品牌的B级车被大家赋予着多重标签。

比如,奔驰C级优雅有内涵、宝马3系运动又舒适、奥迪A4L家用兼商务。

小众点的凯迪拉克CT5美式而豪华,捷豹XEL英伦有调性。但每当谈到沃尔沃S60,似乎大家只会想到安全。

那么除了这个,S60就没有其他亮点了吗?本着发现精神,教授就拿了一台2022款B4智远豪华版来体验。

与同级对手采用双设计风格一样,S60也分为了运动和豪华版,两者在外观造型和内饰细节上会有所区别。

S60的外观由前大众设计师操刀,并确立了标志性的“雷神之锤大灯”以及直瀑式中网、别具一格的尾灯造型等设计语言。

从方正的造型和线条来看,S60的确有德系车的味道,但不同的是,沃尔沃还注重线条的简约,以营造出符合北欧的冷淡风格。

国产S60没有进行加长,而是保留了原汁原本的车身比例。长度介乎于同级标轴和长轴之间,轴距为2872mm,没有那些长轴版都在2.9米起步这么夸张,不过在宽度上却有一定的优势。

正常的车长加上更宽的车身,让S60比起长轴版对手们只拉长不加宽的单向增长,显得更低趴动感,整体的车身比例要好很多。

内饰同样延续了外观的简约风格,虽然布局常规配色单调,但却是出自前宾利的内饰设计师之手,许多细节的确值得品味。

车厢内的气味比较淡,不会闻到座椅、地毯、门板等有特别重的味道,相信这是沃尔沃坚持采用环保材质的效果。中控台的饰条和盖板使用了木质材质,摸起来有种大自然的触感。

水晶档把是豪华版的专属,里面印着瑞典一家百年水晶品牌的LOGO,底部还设置了氛围灯,在黑暗环境下点亮后,效果会是整套内饰最华丽的地方。档把旁边的一键启动是旋钮式设计,这是沃尔沃的特色。

S60的氛围灯没有在门板和中控台等常规位置构成炫酷的效果,而是在顶棚分布了3颗投射的小灯,如果设定是紫色,那整个车内都会被渲染泛紫。

既起到了氛围灯的效果,又不会在黑夜驾驶时有太多光污染,从而影响视线,这种感觉让教授想起了瑞典夜空的北极光。

S60的座椅在安全性和人体工程学上下了很多功夫,坐上去承托性非常好,4向腰部的可调范围比一般车要广,能涵盖半条脊柱,连腿托也支持电动调节。

教授在城区开了一整天,也没感觉哪里不适,可见这张座椅的功力。不过欧洲人对座椅舒适性的追求与我们不同,所以如果是被日系车大沙发“宠惯”的朋友,应该会投诉S60的座椅比较硬了。

在没有加长的情况下,S60保留了外观比例好看的同时,后排座椅的腿部空间表现相信各位也是预料到了。

比起同级长轴版车型那夸张的后排空间,S60仅仅是做到了满足“温饱”的水平,要保证落座舒适的前提,大概是前后排同时只能坐身高不超过1.8米的乘客。

且S60后排坐垫的长度和厚度,以及靠背角度,对比同级那些加长加厚的特供座椅,是有一定的落差。

好在令人欣慰的是,S60的后排出风口被设置在了位置更合理的B柱上,因为不少车型是直接放在前排扶手箱的后面以节省成本。

但较低的出风位就很难像前排那样,风可以均匀地吹到人的身上,要是中间坐有乘客,就可以直接对着吹了。

S60的后悬架使用叶片弹簧替代了传统螺旋弹簧,这能减少结构对尾箱空间的侵占。可惜后排座椅不支持放倒,与大多数同级车一样,只能在中间有个小开口,实用性一般。

S60的车机屏幕全系均为9英寸,互联功能支持网络和CarPlay,整体UI设计同样极简,甚至让教授想起了诺基亚的Windows Phone系统。

菜单明了容易上手,这种功能回归朴实的车机系统,让简洁和简陋的评价只在一念之差。

2022款S60新增了同级罕见的48V轻混系统,使B4版2.0T 190Ps的发动机提升了7Ps、扭矩300N·m不变。这看似变化不大,但实际在体验上却有质的提升。

由于B4比B5高功率版能更快进入最大扭矩输出点,再加上有电机辅助,使S60的油门初段响应有点像电车,每刻都给人一种动力储备丰盈的底气。

48V轻混使S60的发动机熄火时间更长,在城区综合路况下的表显油耗只有7L/100km出头。更重要的是,电机让启停的动作变得几乎无感,终于不再是每次上车就想关掉的功能了。

S60提供了节能、舒适、运动、个性化共4种驾驶模式,新款取消了启动按钮旁的模式选择滚轮,导致每次切换模式都要进入到车机的二级菜单进行操作,不便之余也会分散驾驶注意力。

好在默认的舒适模式就是S60最佳的打开方式,发力线性且换挡平顺。运动模式下,变速箱的激进程度又能与领克03+这样的性能车在同一水平,高速再加速也没有因为不到200Ps的动力显得疲软。

个性化模式可调整的项目挺多,甚至连刹车脚感也能改变。S60的刹车非常直接高效,只是48V的动能回收系统也会同时工作,略微有些影响对于刹车力度的调整。

小尺寸方向盘加上标准的轴距,让S60在拐弯抹角时比同级的长轴车型灵活不少,但其实转向比例的设定并不算快。

悬架的支撑和滤震表现类似德系车的风格,遇到坑洼路面时,动作高效干脆,强大的隔绝能力仿佛“熨平”了所有破损路面。

较宽的轮距也赋予底盘拥有超越一般B级车的从容和淡定,有种四轮悬浮在路面的错觉,质感堪比高一级别的宝马5系。

美中不足的是,这种调校在经过大起伏路段时,车身会有多余的晃动,从而影响操控。所以不要误会S60开起来会很有运动感,它甚至没有配备换挡拨片,启停功能也无法手动关闭,以弱化你对驾驶的欲望。

既有大车的舒适,又能轻松好开,S60过滤了所有行驶的粗糙感,这种让人无感的均衡或许就是沃尔沃想要贯彻的冷淡风格。

S60的安全也体现在主动安全配置上,全车6个气囊是全系标配,入门车型的待遇与顶配高度一致,这在其他同级车型上可是需要花接近2万来选装的。

B4智远版以上的车型还有副驾座椅记忆和全速域自适应巡航功能,在拥堵路段解放双手双脚交给S60来接管,能极大减轻驾驶疲劳的负担。系统控制油门、刹车和转向的动作都很轻柔,并且还支持人机共驾。

当人为介入进行调整时,比如变道超车、与隔壁大车拉开安全距离等,方向盘不会跟你较劲,系统也不会退出,这点还是相当贴心的。

S60的售价在29.69-38.49万,在网上挂有高达6万元的优惠幅度,但根据教授拿车时在4S店所打听到的情况来看,新车实际成交的优惠还会有松动空间。

抛开感性层面,假设你对S60的调性并不种草,只想单纯享受豪华品牌带来的体验,拥有一台高品质的代步工具。

那以这台原价33.98万的次顶配为例,其优惠完的价格会在27.98万左右,比同级对手要便宜一些,且沃尔沃的后期保养费用相比BBA会显得更勤俭持家。

结合S60的安全配置、48V轻混系统、高素质底盘、风格独到等亮点,它是完全够资格进入你的首选名单的。

回到开头的问题,可以看到沃尔沃其实并不只有安全这一个标签,大家常用北欧冷淡风格来描述S60,这正是对刚才提到那些亮点的总结,需要仔细品味才能感知其价值所在。

21款宝马1系顶配车型值不值得买?性价比太低?看完你就明白了

大家好,欢迎收看今天的大李聊车,我是你们的老司机大李,又到了大李和大家聊车的时刻了,说到宝马1系,相信大家一看到这款车,肯定会觉得是为了买标,要说入门款就算了,顶配车型还是买标?那就说不过去了,毕竟价格也不便宜,那么顶配车型性价比怎么样?值不值得买?今天咱们就来说说。系好安全带,咱们发车了~

21款宝马1系顶配车型

21款宝马1系顶配车型为125i M运动曜夜版,指导价为24.68万元,定位紧凑型车。外观方面,我个人感觉,虽然是1系,但是它的家族化设计感非常强,如果你从正面不仔细看的话,基本上和3系傻傻分不清楚,熏黑的双肾格栅不仅辨识度非常高,而且非常有视觉冲击力,特别是前脸的空气套件,和尾部的空气套件前后呼应,运动感十足。

21款宝马1系顶配车型侧身

内饰上,整体上给我的感觉就是沉稳、有格调,虽然是宝马的入门级车型,但档次感和质感还是有的,电子档把周围都是钢琴烤漆面板,仪表台上也有黑色烤漆钢琴板贯穿,还是非常不错的,就是钢琴烤漆容易留下指纹,座椅是皮质包裹,好打理而且比织物的高级感强多了,还有全景天窗,总体来说,还是非常有豪华感的。

21款宝马1系顶配车型内饰

配置方面,21款宝马125i M运动曜夜版的车身尺寸为配备了5个安全气囊,胎压显示,防爆胎,后驻车雷达,倒车影像,驾驶模式切换,发动机启停,上坡辅助,可开启全景天窗,运动套件,无钥匙启动,多功能方向盘,道路救援,车载蓝牙,手机互联,语音识别,LED光源,自动头灯,大灯延迟关闭,6色氛围灯,感应雨刷等配置,相对来说,配置表现一般。

21款宝马1系顶配车型档把区域

空间方面,21款宝马125i M运动曜夜版的车身尺寸为4462*1803*1448,轴距为2670,空间的话,这款车的表现我只能说一般,适合身材较小的乘客,不然真的会觉得比较拥挤;动力上,2.0T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱,最大马力为192匹,最大扭矩为280牛·米,作为顶配版车型,4缸的发动机还是非常香的,而且只要舍得给油,超车非常轻松,特别是开启运动模式,有明显的推背感,底盘也非常扎实,操控感非常好。

21款宝马1系顶配车型后排空间

最后,大李总结一下:关于21款宝马125i M运动曜夜版,虽然顶配版是4缸发动机,避免了3缸,不过价格方面确实有点高,空间也比较局促,而且作为一款20多万的车,配置竞争力真的一般,空间也比较小,隔音就不多说了,别指望什么静谧性,所以我觉得这款车,这些群体会比较适合,比如城市代步对空间没有什么要求又对品牌有很高要求的,或者需要买标又预算不足的,还有两口之家居家旅行者,而我们普通家庭,大部分都是一家四口左右,用车需求比较刚性,所以不太适合买这款车,而且除了顶配其他都是3缸,就更别说什么性价比了。

21款宝马1系顶配车型后备箱空间

大家觉得125i M运动曜夜版值得买吗?好了,今天大李就和大家说到这里,感谢大家的耐心观看,喜欢的朋友可以点个关注和赞,你们的支持就是大李我最大的动力,咱们稍后继续来说车。

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