星马泵车价格(星马泵车价格)

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华菱星马工程专用车大盘点，你心动了吗？

投入复工复产热潮后，华菱星马交车仪式也是源源不断。了解华菱星马的朋友也一定知道华菱星马是以专用车起家的，在专用车领域更是有着数十年的技术底蕴和市场实力。那么，今天我将华菱星马的工程专用车进行了一次大盘点，“了解一下，交个朋友”~

熟悉工程建设的朋友们也一定知道各种专用汽车，其中包括搅拌车、自卸车、泵车等等。

不知道屏幕前的你是否有关注华菱星马最近的一些交车动态，轻量化搅拌车可以说是复工复产以来的热门车型了，光是南京市场就迎来了两次大批量交车。在长三角地区如：上海、苏州、杭州等地，交车更是不断。热销的背后，是产品品质的保障带来的口碑效应，更彰显出华菱星马的品牌实力。

华菱星马搅拌车在轻量化方面，不仅采用轻量化罐体，而且聚焦结构优化，通过对水箱、油箱等多个部位采用铝合金材料、改善前后支架以及副车架的结构、优化爬梯结构等一系列创新性减重设计，在确保质量、提升品质的同时，将整车自重降至最低，整车降重可达1.5吨以上。

自卸车也被称为翻斗车，有柴油类或者天然气类，华菱星马最近主推的是汉马H9/H7天然气自卸车。当然柴油和天然气各有好坏，在此我们就不作详细比较了。自卸车作用虽然相对来说比较单一，但在工地上的出勤率与工作时间可以说是排在较多车型前面了。前期平整场地转运土方，后期回填，拉沙石砖瓦都需要用到自卸车，所以该车型的数量也是相对较多的。

华菱星马的天然气自卸车不仅能挑战自卸运输严酷的工作环境要求，还能带来更多价值优势，比如更节能、更安全、更环保。对于跑自卸运输的卡友而言，不失为一个好选择喔。

散装水泥车之前我们也有介绍过一期了，也是华菱星马工程专用车的拳头产品之一。“卸料速度快、剩余率少”的高质量高效率工作，更是迎得了众多卡友的认可。

除以上几种之外，华菱星马也有泵车、吊车、随车起重运输车等等工程专用车类车型。

当前，华菱星马已经成长为涵盖重型汽车底盘及整车、动力总成、车桥、重型专用车、新能源商用车、其他汽车零部件及总成件等的综合性汽车集团公司。一步步地扩展与壮大，更是一步步坚实地成长。当然这也离不开每一位华菱星马人的坚持与努力，感谢厚爱，继续精进。

吉利斥资4亿“吞下”华菱星马 后者上半年预亏1亿

一笔双赢的买卖？

历时近3个月，华菱星马的重组事项终于尘埃落定。

近日，华菱星马汽车（集团）股份有限公司（简称“华菱星马”）发布公告称，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材与浙江吉利新能源商用车集团有限公司（简称“吉利商用车集团”）签署《股份转让协议》，转让完成后，吉利商用车集团将持有公司15.24%股权，为公司控股股东。按照华菱星马2019年经审计后每股净资产值为5.14元，此番受让方“接盘”需要资金4.35亿元。

据公司官网介绍，华菱星马是国内重要的重型卡车、重型专用车及核心零部件生产研发基地，主导产品为重型汽车底盘及整车、动力总成、车桥、重型专用车等。公司于2003年4月上市，2012年3月更名为华菱星马。截至今年一季度末，华菱星马总资产130.3亿元，新市值45.13亿元。

汽车分析师钟师对时间财经表示，华菱星马以混凝土搅拌车起家，在改装车、特种车内方面比较有特色，最近几年可能资金方面有些问题。而吉利控股作为乘用车发家的车企，做到一定程度以后，必然会寻求全产业链、全车系列的扩张。两者需求互补，是一拍即和的事。

吉利商用车集团是浙江吉利控股集团有限公司（简称“吉利控股”）的全资控股企业，实际控制人为李书福。吉利控股自2006年起，不断购入资产，先后将沃尔沃、宝腾汽车、美国太力飞行汽车公司、戴姆勒等部分股权“收入囊中”。2019年，吉利汽车总销量超136万辆，位居中国品牌乘用车第一。

与此同时，吉利汽车在商用车领域的发展却不尽如人意。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对时间财经表示，商用车尤其是重卡方面，市场表现很好，但是吉利并没有抓住机会，严格说还没有拿得出手的成果。

对于此次吉利商用车集团“入主”华菱星马，崔东树表示，算是战略性布局，短期看不出多大的效果，吉利控股的商用车领域也刚刚开始。

吉利商用车远程品牌公关部部长高坡对时间财经表示，“吉利商用车与华菱星马的交易一切以公告为准，更多信息我们将在合适的时候向媒体及公众公布。”

“疯狂”的重卡

近一年来，商用车市场俨然中国汽车市场寒冬中的一股“暖流”，重卡的表现尤为抢眼。

中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，商用车产销分别完成235.9万辆和238.4万辆，同比分别增长9.5%和8.6%。6月，商用车产销份额别为52.7万辆和53.6万辆，分别同比增长77.9%和63.1%，单月销量创历史新高。可以对比的是，今年1-6月，乘用车产销分别完成775.4万辆和787.3万辆，同比分别下降22.5%和22.4%。

2020年6月，中国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售49.35万辆，环比增长2.33%，同比增长高达72.55%。今年第二季度，卡车市场分别完成49.56万辆、48.23和49.35万辆，交出半年累计增长11%的成绩。

重卡仍是强力支撑。重型卡车一般是指总质量在14-100吨，用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车。今年上半年的重卡市场走出了一个V形曲线，2、3月份市场连续大跌之后，4月快速反弹，销量达到19.1万辆，同比增长61%；5月，重卡市场销量17.5万辆，同比增长66%；6月份，重卡销售16.9万辆，同比大增63%。

拉长时间线看，近10年，重卡市场也是呈“V”字走势。2013年中国重卡销量同比增长 38.2%，随后2013-2015年，因基建、物流产业连续低迷，重卡销量持续三年下降，2015年成为重卡市场最为困难的一年，全年销量不到55万辆，净减少20万辆。

2015年之后，重卡市场逐步恢复。2016年，中国重卡市场的销量达73万辆，较2015年的55万辆增长33%。2017年出现了爆发式增长，国内重型货车产量为114.97万辆，同比增长55.07%。2019年，中国重卡销量为117.4万辆，占全国货车总销量的30.50%，同比上年增加2.6万辆，是所有车型中唯一销量上涨的商用车。

2020年6月，重卡市场16.93万辆的表现仍属优异，约是低位的2016年6月份销量的3倍。从累计销量看，2020年1-6月，中国重卡市场累计销售81.62万辆，站上了近5年1-6月累计销量的高点。

崔东树表示，上半年重卡的销售情况称之为“疯狂”一点不为过。重卡是生产工具，疫情趋稳后生产建设步入正轨，运输需求增加，此外国家也有一些淘汰国三车的政策支持，多重因素促成了重卡在二季度的高速增长。

短期难见效？

华菱星马前身为成立于1970年的马鞍山市建筑材料厂，1996年开发出第一台混凝土搅拌车，1999年开发出第一台混凝土泵车。直到2004年，华菱星马与日本三菱合作签署为期10年的合作协议，才开始研发生产华菱重卡。公司同时自主研发发动机，还拥有自主品牌动力链。

2013-2015年，重卡市场销量持续三年下降，行业集中度不断增加，使得华菱星马业务不断受到挤压。2015年，华菱星马在重卡行业中的市场份额为2.4％，同比下降0.1％，在十强品牌中排名第八。2017年，公司管理层在商务大会上称，公司全年重卡销量18700辆，同比增长34.47%，在重卡行业排名第九位。目前已经排名到第十位。

2019年，华菱星马实现营收63.8亿元，同比下滑12.48%；净利润4327万元，同比下滑27.27%。今年一季度华菱星马净利润亏损约1.1亿元，同比下滑1941.73%。一季报解释称，营业收入下滑主要原因系公司产品销量减少所致。

根据华菱星马7月13日发布的业绩预告，预计公司2020年上半年度经营业绩将亏损8000万元至亏损1亿元。对于亏损原因，华菱星马称，报告期内，国内重卡和专用车行业竞争进一步加剧，公司产品市场价格不断降低，导致公司销售收入、主营业务利润同比减少。

崔东树表示，重卡行业早就是充分竞争行业，如果期待华菱星马获得吉利的资金后，实现明显的排名提升，这基本是很难实现的。或许公司财务上的问题能得到缓解，但销量要提升还需要漫长的时间，吉利汽车的商用车同样也需要漫长的时间来发展。

吉利2014年成立了商用车项目组，2016年斥资4亿元收购东风南充公司100%股权，获得了载货汽车和天然气汽车的商用车整车生产资质。同年，吉利控股公布商用车品牌——远程汽车，自此后，吉利形成乘用车、商用车两条路线同步发展的战略布局。

目前，吉利商用车集团旗下布局有远程汽车品牌和伦敦电动汽车品牌。远程汽车品牌主攻新能源商用车型，涵盖轻型商用车、客车、重卡、皮卡和英伦汽车TX系列。

虽然是两条线同步发展，但在乘用车方面，吉利汽车2019年销量达136.2万辆，连续三年保持中国品牌第一。今年6月，吉利汽车国内乘用车销量为10.6万辆，同比增长25.3%，所占市场份额为6.4%。

据报道，2017年，吉利汽车提出“要补齐商用车短板，在2020年商用车销量达25万辆”的目标。目前吉利汽车方面并未在财报中公布商用车的数据。时间财经发现，吉利商用车官方微信显示，伦敦电动汽车（LEVC）2019年全新TX销量达2512辆，相较2018年的1229辆翻倍增长。而据高坡透露，吉利商用车方面，2018年销量为5400余辆，2019年全年远程品牌的销量是6千多辆，加上LEVC的销量一共8千多辆。

对于2020年商用车销量25万辆的目标，高坡表示，这一判断是基于当时国家对新能源和清洁能源商用车、尤其是城市物流车和城市公交车的政策支持的解读而提出的。近几年新增城市公交车的新能源率已接近100%，但新能源城市物流车的普及不尽如人意，仅有广州、深圳、成都、西安等部分一二线城市新能源物流车汰换率较高，大部分城市路上跑的物流车还是以汽油车为主，所以数据方面就受到了影响。但是，吉利商用车还是相信会迎来新能源商用车发展的春天。（北京时间财经 陈世爱）

中国恒天控股15.24%，会是华菱星马扭亏为盈的救命良药吗？

华菱星马先后在2017年5月13日、2017年6月1日刊登了《关于控股股东拟协议转让公司股份的提示性公告》和《关于控股股东拟协议转让公司股份公开征集股份受让方的公告》。根据华菱星马6月19日晚新的公告内容，公司控股股东星马集团及其全资子公司华神建材拟以公开征集受让方的方式协议转让所持公司的全部股份(合计8468万股，占公司总股本15.24%)。

截止2017年6月9日17:00公开征集期结束，征集到中国恒天一家受让方，恒天集团已经提交了相关材料，并支付了认购意向金。公司控股股东正与恒天集团磋商附生效条件的股份转让协议。

华菱星马集团的前身是1970年建立的马鞍山市建筑材料机械厂，早在1979年就生产了首台散装水泥车，后来经历几次更名，后来的安徽星马的混凝土搅拌车、混凝土泵车在国内比较常见。2003年上市之后开始研发华菱重卡底盘，2011年重组上市，2012年正式更名为华菱星马汽车(集团)股份有限公司。

工程自卸车

星凯马牵引车

混凝土泵车

华菱星马的产品种类丰富，经过多年的发展其产品涵盖了华菱重卡底盘、重卡整车、混凝土泵车、散装水泥车、混凝土搅拌车、半挂牵引车、工程自卸车、随车吊、发动机、变速箱、车桥等。

随车吊

油罐车

华菱星马除了生产重卡底盘外，华菱也将更多的目光放到了专用车市场，稳固其在国内搅拌车、泵车的同时，也推出了清洗车、冷藏车、压缩式垃圾车、危险品运输车、随车吊等产品，不断丰富产品线。

而华菱星马本次股权转让其实并不突然，早在2014年和2015年，华菱星马连续两年业绩亏损，股市出现了危险，尽管2016年在政策影响之下，华菱重卡销量有了起色，但并不足以扭亏为盈，2017年股权转让在所难免。

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本文为铁甲工程机械网：铁甲小美 原创

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“新基建”时代 华菱星马这些专用车都可以进行实力秀了

随着武汉防疫迎来“零新增”，标志着我们持续约两个多月的战“疫”工作取得了阶段性的胜利。 目前疫情基本得到控制，下一阶段的工作将逐步往全面复工复产，恢复经济上转换。

为了提振疫后经济活力，国家释放了一系列政策，例如减税政策、暂缓或者减免社保，减免国有物业的房租等。更大的礼包是准备了以“新基建”为主的几十万亿的投资项目。

2008年全球金融危机的时候有个“四万亿”的政策大家应该记忆犹新，那时主要投资于铁路、公路、基础设施等“铁公基”项目。

四万亿中铁路、公路、机场、水利等重大基础设施建设和城市电网改造约1.5万亿元，灾后恢复重建约1万亿元。什么是“新基建”？看图。

具体项目不完全统计有以下这些：

以上项目总投资额约34万亿，是2008年的将近9倍。“新基建”被寄予厚望，它不仅有助于恢复疫情给中国经济带来的损失，还将为我国下一个周期的经济增长打下基础。

那么“新基建”来了，汽车行业尤其是专用汽车行业如何抓住这个风口呢？从这次疫情中最让人振奋的救命医院建设来看。疫情中火神山、雷神山两座医院分别都在12天内建成。从这两所医院建设的相关新闻报道中都能看到，工程建设需要各种专用汽车，包括拉沙石土料的自卸车，转运挖机压路机铲车叉车的平板运输车，抑尘降噪的洒水车抑尘喷雾车。燃料保障的运油车流动加油车，还有混凝土搅拌车，混凝土泵车，吊车，随车起重运输车，抽泥浆的吸污车，排水车等等。一系列专用车在基建建设中发挥了重要作用。

华菱星马以专用车起家，在专用车领域有着数十年的技术底蕴和市场实力。各系专用车产品在此次疫情期间助力各地“小汤山”医院建设，实力展示了基建专用车的高效品质。一起来看看华菱星马有哪些专用车辆可以在未来“新基建”时代大放异彩。

华菱星马自卸车

自卸车也被称为翻斗车，作用相对单一，但是对工地来说是出勤率最高、工作时间最长的一类车型。前期平整场地转运土方，后期回填，拉沙石砖瓦都需要用到自卸车，也是工地上数量相对较多的一类车。

到了浇筑阶段，主要就看下图中两个车型表演了。

华菱星马搅拌车、泵车

混凝土搅拌运输车将混凝土从搅拌站运送到工地，运送过程中不停旋转搅拌，避免混凝土在运输过程中凝固。

到达工地后搅拌车将混凝土传输给泵车，混凝土泵车通过泵和举高臂架上的输料管将混凝土输送到需要浇筑的位置。常见的泵车举升高度能达到50米左右约16层楼高，相对N年前用升降机配合手推小斗车运送混凝土的效率提高了上百倍。

华菱星马随车吊

框架结构件、电线杆、树木、钢筋等建材的起吊都需要用到随车吊。吊车、随车起重运输车除了能应用在工地上之外还广泛应用于各行各业，例如安装电线杆、路灯、栽树、吊装水泥板，吊装大型家具、厂房拆除、搬家转运等。

随车吊带有货箱也可作为普通货车使用。还可以根据需要选择带爬梯、货箱、吊机的多功能车型，同时具备货车、平板运输车和吊车的功能。

华菱星马危险品运输车

对工地来说流动加油车也不可或缺。工地上工程机械和车辆众多，每辆都要烧油。部分履带式工程机械不能上路，轮式工程机械速度慢，而且工地一般相对偏远，去加油站加油不现实。

流动加油车送油到工地，节约了施工机械车辆往返加油的时间，提高了工作效率。工地耗油量很大，销量大，所以运油车加油车的经济效益也非常可观。

华菱星马洒水车、喷雾车

洒水车、多功能喷雾车在每个工地都不可或缺。因为工地难免会有扬尘，出于环保的要求都需要洒水喷雾降尘。

目前的洒水车和喷雾车都是多功能的。同时具备泵进泵出，路面洒水、喷洒、冲洗等功能。洒水车喷雾车在工期结束后也可以做市政路面洒水，苗木绿化，抗旱运水，抑尘降温，喷药防疫等多种用途。

“新基建”计划的七大领域中，前三大领域包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、及第四项新能源汽车充电桩，都属于相对比较传统的建设，也会是大工地铺开建设的模式。

这几个领域的建设和工程机械、汽车尤其是专用汽车行业密不可分。广大卡友有意在接下来的时间内，投身于这场数十万亿的大工程中去的话，一定要结合自己的实际情况，选购一款高效可靠的专用汽车，在历史的浪潮中淘得属于自己的一桶金。

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