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体验玛莎拉蒂Grecale Trofeo：比Macan更大，比Turbo更野新车已到店，老编辑带你看新车！之前在这台车上市时，我们分析过哪款Grecale最值得购买。那么今天，我们终于见到了这个意大利品牌销量担当的实车，给大家带来最直观的静态体验。
虽然今天的这台展车是选装后来到130万元左右（106.38万元起售）的Trofeo Primaserie首发限量版，但这并不妨碍我们通过一台高性能版车型，来感受Grecale车系对超豪华中型SUV市场的冲击。
这次，我们带着三个问题来看——
1.Grecale在观感上，是否要比保时捷Macan大上不少？
2.Grecale在内饰做工和细节上，是否要比Levante更好更精致？
3.Grecale比同平台的阿尔法·罗密欧Stelvio贵出一倍，那它们真是完完全全的两台车？
从外观上来看，同样都是中型SUV，首先三围尺寸Grecale比Macan完全大了一圈，而且2901mm的轴距比Macan长了近100mm，因此Grecale除了拥有更修长的车身侧面线条外，同时还营造出更好的后排腿部空间。
当然，Grecale外观上备受争议的一点在于车灯设计，都说与斯巴鲁BRZ的很像。实际上，我觉得是有那么一点神似，但在灯组内部细节完全不一样，只能说在这个细节设计上，看来斯巴鲁和玛莎拉蒂想到一块儿了。
从Grecale的侧面来看，有着很明显的前置后驱平台短前悬的特征，并且整个车头也没有显得线条局促，只是不像中大型SUV定位的Levante那么舒展。在机盖上也有四条特征线来强调整台车的力量感。
在前叶子板上除了有玛莎拉蒂品牌经典的三个装饰通气孔，还有明显的配置标示，来表明自己是入门的GT、中配的Modena还是最顶配的Trofeo版。
从轮圈配置来看，Trofeo Primaserie作为车系最“顶火”的型号，21英寸的轮圈规格比Modena的20英寸大一号，却同样搭配前255、后295宽度的普利司通SPORT轮胎。而最入门版的GT标配了一套19英寸轮圈，匹配前后235宽度的轮胎。
实际上，从同为2吨出头的车重以及动力只多出了30马力的各项参数来看，Modena的后295胎宽大可不必，有点刻意为了拔高配置价差的嫌疑，其实GT版本的前后235宽度完全足。在轮圈里面，GT和Modena都采用的是大四活塞的制动系统，而Trofeo版本直接升级为6活塞制动系统，毕竟其有着530马力的动力，车重也要多出100kg左右。
从整个侧面来看，Grecale还是有明显的FCA平台的特征，后门以及车顶线条也依旧有着阿尔法·罗密欧Stelvio的影子，当然加长轴距后让Grecale尾部的线条更为舒展。不过在尾部就更多的是Levante影子了——从C柱带有三叉戟海神的车标，到尾灯的造型以及四出排气系统，不能说跟Levante完全一样，但至少不会让你看出它和Stelvio有血缘关系。
那么，回到第一个问题：Grecale在观感上是否要比保时捷Macan大上不少？这是肯定的。如果说Macan在B柱以后的线条看着还有一点紧凑型SUV的感觉，而Grecale轴距比2807mm的Macan长了近100mm，也只比3004mm的Levante短了100mm左右。总之，Grecale在尺寸和主观体量感上都是比Macan大了整整一圈。
打开车门时，你会发现Grecale采用了全新的电磁阀开启方式，比较有科技感。而一坐进车内我就发出了感叹：“这套内饰才叫2022年的车型！”相比之下Levante看着就更像一台10年前设计的车型。就这台入门的Grecale GT车型来看，在内饰质感和科技感上并没有被Modena和Trofeo拉开距离，可以说是入门即豪华。
整个中控台参考了MC20的布局结构，同时也会有一点Stelvio的影子。但是从触觉、嗅觉以及视觉上的体验来看，Grecale通过12.3英寸+8.8英寸的双中控屏以及数字时钟，将科技与机械的工业美感结合，这种审美上的复古感，我觉得也是意大利超豪华品牌的特点。
在我看来，Grecale上的数字时钟是非常有独创性的元素，可以提供“指针、重力计、计时表”三种不同的显示功能。相比Levante的机械时钟少了几分传统感觉，但从显示效果和操作体验来看，不失为平衡科技感与机械感之后的最优方案。
这个时候肯定很多小伙伴都在寻找这台车的换挡机构，Grecale采用了按键式的电机换挡，集成在双中控屏之间，按键的大小要比林肯车型上的类似按键换挡稍大一些，同时在设计上融入进了这套屏幕，在美感上保持了意大利超豪华品牌的高水准。
Grecale采用了和MC20布局相同的方向盘，从整体的持握手感来看，两者基本上一样。并且也有左侧的点火启动按钮、右侧的驾驶模式选择。位于转向柱上的超大号换挡拨片尺寸上同样和MC20一致，而且无论是GT版还是Trofeo 版都是一视同仁。这点Grecale还是非常有诚意的，不像阿罗的Stelvio就没有给低功率低配车型配备换挡拨片。
关于第二问题：Grecale在内饰做工和细节上，要比Levante更好更精致？我觉得这个答案也是肯定的，并且Grecale作为定位相对低端一点的车型，在车厢内部的塑料感也明显要比Levante更少。所以，在设计和美感上的突破，一定程度上能抹平做工用料上的差距，但是从科技感上就能体验到两台车的年代差异。
最后，我们来回答“Grecale比同平台的阿罗Stelvio贵出一倍，真是完完全全的两台车？”从我个人的体验来看，Grecale呈现出的设计美感，再加上科技感与机械感的结合，使得Grecale与Stelvio即便平台相同但也完完全全是两台车，值得你多花一倍的价钱。并且，超豪华品牌能带给你的东西，除了产品本身还有品牌光环。
撰文/摄影｜John117
6缸+四驱，还有空气悬架！试驾玛莎拉蒂Levante它是玛莎拉蒂这个百年品牌在SUV领域的第一次尝试，驾驶它，总会为阁下带来太多的注目礼，而且从路人的盘问中可以得知，它的售价似乎要比大家所想的要低，那么它真正的表现，是否值得肯定呢？
当玛莎拉蒂首次将Levante公之于众时，其受欢迎程度非同凡响，数年间历经小改款，车辆在配置和细微之处做出一定调整，使其尽可能紧跟时代步伐。
Levante是基于Ghibli和Quattroporte（总裁）平台打造而来，以保时捷Cayenne和揽胜运动版这类运动风中大型SUV作为对手。对于玛莎拉蒂这个品牌，人们总会将其与法拉利和兰博基尼共同放在一起谈论，似乎这是意式辉煌所留下的信念。
Overview
让我们先回到产品本身，擅于打造运动车辆的意大利品牌，一定会酝酿出勾人心魄的美感，是的，我认为Levante不仅是将玛莎拉蒂对跑车的设计理解融会贯通，还超出了时间的束缚，至今来看，Levante依旧时尚前卫。
纵向镀铬竖条的中网样式是家族特色，左右两边两个圆形雾灯就像是美人痣，复古中夹杂着成熟韵味。修长的发动机舱盖为车身带来曼妙比例，Levante是否属于轿跑SUV？这种问题早已不再重要。
车身长度为5002mm，轴距为3004mm，但丝毫感觉不到任何臃肿迹象，20英寸轮圈不会很大，甚至可以再大一点。四条轮胎尺寸均为265/45 R20。
“美人”的背影圆润饱满，后灯组相较之下稍稍平淡了些，双边共四出排气在今时今日已不再稀奇，但听过它一展歌喉的能力，便丝毫不会觉得夸张。
Inside
打开车门，一股高级皮革的味道扑面而来，车内采用大面积真皮包裹，而不仅限于与人体接触部分。这辆Levante内部采用诸多高级材料，其中以真皮、金属和碳纤维为主要材质。
是的，Levante为了利于设计，不惜牺牲一部分实用性，但相信正在车内欣赏的乘客，会宁愿选择赏心悦目的视觉体验。电子挡杆作为内饰的重要改变之一，它在使用逻辑上有了较大进步，在停车时就会感受到。
8.4英寸的中央多媒体系统十分好用，操作逻辑清晰、流畅，并且触摸屏不易留下指纹。系统支持无线CarPlay功能，对车辆的其他设置也集中于此，上手难度低。仪表盘则为传统机械指针式，中间屏幕可提供丰富的行车信息。
一个鲜为人知的事情：Levante的油门和刹车踏板支持电动前后调节，调节按钮在驾驶位座椅前，它非常有意义，可以帮助Levante适应不同身材的驾驶员，在堵车时，您会发现踏板的高低，也是衡量舒适性的重要指标。
车内前后排座椅均配有加热功能，前排座椅包裹性出色，支撑性良好，真皮材质表现出很好的触感。后排座椅靠背支持角度调整，并且后排也同样具有很好的乘坐舒适性。
Driving
这台Levante采用3.0T双涡轮增压发动机，最大功率350马力，最大扭矩500牛·米，搭配8挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为6秒，最高时速为251km/h。
整体来说，这台V6发动机的表现十分顺滑，动力输出线性，类似自然吸气发动机的特点，动力被均匀分散至各个转速区间，不会产生任何突兀。它会发出悦耳的噪音，很愿意示人内燃机的身份，倘若您热爱驾驶内燃机，这是一款很好的选择。
Levante配备采埃孚的8速自动变速箱，这是行业中最好的变速箱之一，但它在这里的表现，并非像拥有更多研发资源的品牌那样平滑，例如宝马。但是，玛莎拉蒂正确的采用了换档拨片，您可能不会经常使用它们，但是当您使用它们时，您会爱上其金属的凉爽感觉，以及清脆的操作质感。
在较高的速度下巡航，Levante稳定而安静，空气悬架可有效过滤掉崎岖不平的路面。在运动模式下，悬架会变的更有韧劲，当然还可以通过单独调节让它变得更加敏感，但即便如此，Levante仍不及Cayenne那般紧绷。
Levante在动态方面拥有自己的节奏，通过排气声浪将狂躁有力以听觉的方式传递至驾驶员耳中，这是多么的惬意，而且，中途没有半点虚假的音响效果来帮助营造气氛，也就是说，通过双层玻璃所听到的声浪，倘若站在车外，声音会被放大许多分贝。
Verdict
玛莎拉蒂Levante在国内市场算不上是主流选手，但是，我们似乎也没有足够的理由为了主流车型而忽略它，它是一款典型的运动型SUV，如果实用性压根不在您的字典里，不妨考虑一下它，在它的价格内，不需要谈及理性配置和实用，Levante本来就是感性之徒。
外观内饰颇具特点，驾驶起来像样，而且汽油发动机很吸引人，舞起来的举止和声音相辅相成，这些比许多人直接为品牌给予的赞美要好得多，是的，它不仅是因为名叫玛莎拉蒂而博得眼球，而是因为它是一辆独树一帜的SUV。
（2021款玛莎拉蒂Levante指导售价96.78-106.68万元）
别老盯着保时捷Macan看！玛莎拉蒂全新SUV曝光，或年底前引入销售动力方面，玛莎拉蒂全新Grecale入门款车型将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，最大功率预计将达到242kW。而高配版的Grecale Trofeo车型预计将搭载玛莎拉蒂MC20同款的3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率预计将达到404kW，传动系统将匹配8速自动变速箱。
玛莎拉蒂全新SUV外观曝光！搭2.0T+轻混系统，比保时捷Macan香近日海外媒体曝光了一组玛莎拉蒂全新SUV车型渲染图，新车将命名为Grecale，定位品牌旗下中型SUV，与保时捷Macan、奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5、沃尔沃XC60为同级车型。据悉，新车将于2021年底正式亮相，上市开售时间则定格在2022年内。动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机+48伏轻混系统所组成的动力总成，综合最大功率分别为246kW、261kW，并配全轮驱动系统。此外，新车后期还将推出Grecale Trofeo六缸高性能车型以及Grecale Folgore纯电动车型供消费者选择。
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