今天情感在线网给大家分享新帕萨abs灯偶亮故障的知识，其中也会对新帕萨abs灯偶亮故障进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
2012款后帕萨特ABS控制单元损坏故障处理方法本教程使用的是VASP诊断软件，无论使用老版本VASPC还是ODIS诊断系统，解决方法都一样。请同行朋友活学活用。
ABS 00003控制单元损坏的基本设定
车型：2012款帕萨特1.8T
故障现象描述：
故障现象：ABS,ASR灯常量
故障数据：00003 控制单元 基本设置/匹配没有或不正确 静态
故障代码：
进入03-11-40168-04-025 点击激活
激活后显示下列压力数值为000
将制动压力踩至【116/129】的范围内保持
直到规定的压力显示为零，松开踏板
再次循环第一步，踩踏板将制动压力达到【076/083】的范围内
直到规定的压力值显示为零不再变化匹配结束
进入03-11-40168-04-026 点击激活
激活后显示下列踏板压力数值为000；
踩下踏板将压力达到【096/103】的范围内保持
保持踏板将压力降至【016/023】的范围内
循环十几个步奏直到规定的压力值为【000/000】结束设定
【全文完】
30个大众新老款疑难故障案例，30个解决方法13款帕萨特加油不走，档位无显示
故障诊断：电脑检测发现无法进入双离合变速器控制单元（J743），根据电路图检查J743供电线路，发现发动机室熔丝盒中的30 A熔丝SB 16 0743供电熔丝）熔断，更换该熔丝，立即熔断，检查熔丝SB16与J743间的线路，无异常；拆检J743，发现其背面的导线连接器部位已烧糊。说明J743内部出现了短路。
故障排除：更换J743并重新匹配。
02
13款帕萨特怠速时充电指示灯亮
故障诊断：电脑检测无任何故障码，测量发电机1号和2号端子的电压分别为3V和11 V、1号端子的电压明显偏低，正常时应为电源电压。断开BCM的T52c插接器，测量T52c/32端子到T2ax/1端子之间的电阻为0.5Ω，正常。此故障是由于BCM通过L线提供给发电机的电压较低，使发电机在怠速时发电量小。提高怠速后，发电机转速升高，转子线圈产生的磁场变强，使发电量升高，指示灯熄灭。
故障排除：更换BCM控制器。
03
12款帕萨特电子驻车指示灯偶尔报警
故障诊断：进入驻车制动器检查故障码，发现存在1个故障码C100D12------左侧停车制动器电动机供电电压对正极短路（偶发性故障）。检查左侧分泵电机至控制单元（在中央通道后面）连接线路没有发现断路、短路的现象。判断造成该故障的原因是驻车制动器控制单元有故障。
故障排除：更换驻车控制单元。
04
12款帕萨特EPC灯和发动机灯同时报警
故障诊断：电脑检测存有故障码：00135燃油油轨/系统压力过低（静态）、故障码12423发动机部件供电继电器电路电气故障（静态）；选择读取测量值功能，查看高压燃油压力为0. 7 MPa (标准为4MPa)，不正常。检查燃油压力调节阀N276发现没有供电，供电继电器J757发现内部烧蚀。
故障排除：更换继电器J757。
05
11款帕萨特刹车灯常亮
故障诊断：电脑检测发现存在2个故障码：故障码00526—制动灯开关不可信信号；故障码01325—轮胎压力监控器控制单元无信号／通信。电脑检测66组刹车开关数据，发现为长期接通（没踩刹车），该车的刹车开关是按装在制动总泵上面的，拆下制动灯开关，用磁铁放在制动灯开关上，发现制动灯熄灭，说明开关和线路方面是没问题的，故障出现在总泵内部。
故障排除：更换刹车总泵。
06
14款帕萨特档位指示灯闪烁
故障诊断：该车仪表上挡位指示灯闪烁、发动机故障灯点亮，车辆只能依2, 4, 6偶数挡行驶。电脑检测变速箱有05636控制单元损坏的故障码，发动机存有05688要求故障灯打开激活的故障码，出现这种情况99%就是由于变速箱机电控制单元内部损坏导致，7速DSG波箱通病。
故障排除：更换变速箱机电控制单元。
07
帕萨特1.8T加油后松油，机油灯报警
故障诊断：电脑检测有一故障码，05709，用于降低机油压力的机油压力开关故障（静态）。检查相同车辆发动机的机油压力，怠速时约为1. 81 bar，而测量存在故障车辆发动机的机油压力，怠速测量结果为0. 5 bar，这说明机油压力过低。拆下机油泵后用手堵住机油泵出油口，转动机油泵链轮，发现限压阀处漏油，这说明机油泵泄压。
故障排除：更换机油泵。
08
帕萨特新领驭车仪表所有指示灯全亮
故障诊断：电脑检测多个控制单元内均存储有关于仪表控制单元无通信的故障代码，而仪表控制单元中存储有其他控制单元无通信的故障代码，检查发现启动着机时，仪表上的指示灯会乱闪，踩下加速踏板，仪表指示灯乱闪的频率提高，判断很有可能是信号干扰导致。
故障排除：更换一套点火线圈后故障未在出现。
09
14款帕萨特喇叭不响 多功能方向盘失效
故障诊断：电脑检测转向柱控制单元J527有故障码：5921 E，含义为：多功能转向盘控制单元内部故障。拆下气囊测量转向盘控制单元供电和搭电均正常，测量LIN通讯线路没有断路和短路的现象，结合故障码内容，判断为控制单元内部故障导致。
故障排除：更换多功能转向盘控制单元。
10
全新帕萨特蓝牙通话有断音或有杂音
故障诊断：故障具体表现在两方面：车内接听电话存在中断情况，对方接听正常，以及车内接听电话正常，对方接听有杂音，遇到以上现象，需使用厂方提供的刷新文件将收音机软件升级至V035版本。厂家已经出了技术方案，可到4S店免费升级处理。
故障排除：收音机程序升级。
11
老款帕萨特空调间歇不制冷
故障诊断：实测空调运转十几分钟后，压缩机就断开不再工作。检查压力开关F129发现没有12V的工作电压，实测为0V，顺着线路查找，发现在发动机左侧，助力油壶下面有1个4针插头，拔开一着，发现内部烧蚀，原来是接点接触不良造成的。
故障排除：处理插接件。
12
13款帕萨特EPC灯报警、加速无力
故障诊断：电脑检测多个故障码，都是对地短路的，由于这些燃油压力调节器和附加冷却液泵继电器、发动机部件供电继电器、散热器风扇促动供电，都是通过保险丝SB3供电，检查已经烧掉，更换一个行驶一会又会烧掉。最后检查发现电子水泵的线路出现了磨损，破损地方在经过抖动的时候导致搭铁短路瞬间烧蚀保险导致。
故障排除：处理线路。
13
帕萨特ABS液压泵低速度时异常工作
故障诊断：电脑检测没有任何故障码，将车辆举升，分别转动车轮，同时观察对应数据的变化，发现左前轮在转速低于10km/h时没有转速信号显示。当ABS传感器损坏、脏污或传感器与齿圈间隙不对时，会导致转速低于10km/h时没有产生转速信号或信号错误，造成ABS液压泵误动作而异响。
故障排除：清洁调整左前轮ABS转速传感器与信号轮间隙至标准值。
14
帕萨特领驭发动机冷启动和怠速时抖动
故障诊断：电脑检测无故障代码，做常规检查时发现进气歧管，特别烫手，而正常情况下进气歧管是不应该烫手的。检查EGR阀体，温度很高，初步断定是EGR阀关闭不严。更换一个新的EGR阀，再试车，故障完全排除。如果EGR阀关闭不严，排气管中的废气进入进气歧管，会使混合气过稀，导致发动机怠速时抖动。
故障排除：更换EGR阀。
15
帕萨特1.8T发动机偶发启动困难及自动熄火
故障诊断：电脑检测有4个故障代码，分别是4个喷油器对正极短路或断路，且为偶发性故障（SP），清除后不再出现。因为是偶发性故障，估计应是线路问题，测量喷油器相关线路时，发现电压只有8. 6 V，电压过低。拆下组合仪表及仪表下饰板，找到喷油器线路的正极接点，原来是正极接点松动导致。
故障排除：坚固线路。
16
老帕萨特急加速无力、有回火现象
故障诊断：电脑检测有故障码“00561-混合气调整值超过调整极限”，用电脑对发动机电控系统进行数据流读取，观察002组数据（显示内容包括发动机转速、发动机负荷、喷油脉宽、空气质量流量），对发动机进行怠速、加减速测试，观察到发动机在怠速时数据正常（喷油脉宽为2.00~5.00ms，空气质量流量为2.0~4.0g/s），但在加速过程中空气流量传感器信号有时出现超出正常范围的情况，更换空气流量传感器G70后故障排除。
故障排除：更换空气流量计。
17
帕萨特B5轿车空调漏雪种
故障诊断：检查外观状况，没有油迹。进行检漏，连接空调压力表，将制冷剂放出来，然后通入高压氮气，用泡沫涂抹所有的管路接头，没有发现泄漏部位。搁置1h后观察空调压力表，压力也不下降。将空调压缩机、冷凝器、蒸发器、集液器以及相关管路拆下来，然后整体组装在一起，通入高压氮气。将组件放入水池中，终于发现高压管路的橡胶软管有微小的气泡冒出，不仔细观察确实很难看到。
故障排除：更换该高压管和所有的密封圈。
18
老款帕萨特压缩机不吸、风扇运转正常
故障诊断：检查压缩机磁机插头电压，发现没有12V供电，检查空调压缩机继电器J216，人工把它接合触点，压缩机工作恢复正常，测量继电供电信号正常，说明继电器内部损坏。打开该继电器的外壳检查，发现线圈烧损，证明判断是正确的。
故障排除：更换继电器。
19
08年大众帕萨特领驭下部制动灯无法点亮
故障诊断：该车制动灯控制分2种情况：踩下制动踏板时，电源经熔丝S13、制动灯开关（F）至左侧、右侧及高位制动灯（M9、M 10和M25）；踩下制动踏板，且没有接通后雾灯时，电源经熔丝S13、制动灯开关（F）、制动灯功能抑制继电器（J508）至左下、右下制动灯（M9a、 M10a）。拔下安装在仪表板左侧下方继电器板上的制动灯功能抑制继电器，测量其常闭触点的导通性，为断路状态，由此可知制动灯功能抑制继电器损坏。
故障排除：更换制动灯功能抑制继电器（205号）
20
老款帕萨特B5 1.8 T高速时动力不足
故障诊断：电脑检测无故障代码，读取发动机115组数据，发现高速时增压压力偏低，接着在怠速工况下读取了118组数据流，第2区进气温度为90℃左右，进气温度偏高。分析能造成进气温度过高的主要原因是中冷器热交换能力差。检查中冷器系统，发现中冷器散热片上充满了杂物，造成增压空气无法冷却而降低了进气品质，使发动机高速无力。
故障排除：清洁中冷器后系统恢复到正常。
21
12款帕萨特发动机缸火故障
故障诊断：电脑检测有故障码：00768检测到偶然／多次气缸不发火；00771 3缸检测到偶然／多次气缸不发火；04874隐藏气缸，检查发现3缸的火花塞上面残留了很多机油，顺着第3缸的进气歧管检查，发现气门室盖上面的曲轴箱通风调节阀连向进气歧管的位置正好指向3缸，拆开曲轴箱通风调节阀的连接管路，在接口位置发现有机油流出，至此基本可以判定是曲轴箱通风调节阀出现了故障。
故障排除：更换曲轴箱通风调节阀（废气阀）
22
帕萨特B5空调需要等待几分钟或更长时间才工作
故障诊断：怀疑制冷剂压力开关（空调压力开关）性能不良，于是在故障出现的情况下，拔下该开关的线束插头进行短接，结果故障依旧，拆下仪表台的下护板，检查位于中央电器板4号位的空调控制继电器（编号为398），测量结果为电源、接地、制冷开关、空调指令等端子的信号都正常，但没有输出电压至空调压缩机电磁离合器。打开空调控制继电器的外壳，发现内部电路板有一处脱焊。
故障排除：重新焊接或者更换。
23
12款帕萨特无法启动故障
故障诊断：电脑检测无故障码，读取140组数据流显示油压为0BAR，说明油泵没工作。测量油泵控制器供电电压，结果发现为0V，检查供电保险SC27两端对地的电压，也没有电压，拔下SC27检查没有断开。测量熔丝的插脚对地的电压约为蓄电池电压，关闭点火开关将SC27装回，再接通点火开关，发现燃油压力表显示压力为4bar，说明保险插座出现了虚接导致。
故障排除：修复SC27保险插座。
24
12款帕萨特7速双离合偶尔挂挡不走，档位灯闪烁
故障诊断：出现这种情况基本都是变速机机电单元的问题（通病），但该车更换后故障依旧，偶尔还会出现这种情况。故障出现时，读取变速箱数据流，发现供电电压只有8V，检查供电保险S16发现熔丝的插脚上有一个烧蚀的黑点，这说明是由熔丝虚接导致。
故障排除：更换保险丝并调整插座松紧度。
25
09款帕萨特偶尔有异常拉动 共振大
故障诊断：电脑检测有故障码：17748（凸轮轴位置传感器）、G40（发动机速度传感器）、G28（安装错误）。检查传感器及线路均没发现问题，拆检发动机正时系统均正常，但是拆卸凸轮轴链条张紧器上的电磁阀，发现故障原因，电磁阀推动的活塞卡在油缸内，无法回位，仔细检查，发现张紧器的进油口滤网已损坏，机油未经过滤直接进入了张紧器，日积月累，杂质堆积，卡住活塞，使张紧器始终处于改变进气的状态，导致发动机工作不平稳，车辆共振较大。
故障排除：更换滤网和电磁阀，清洁油道。
26
14款帕萨特中控锁锁门时开关上黄灯闪亮故障
故障诊断：检查发现除了灯闪亮，其它功能均正常，电脑检测有一故障码：左侧车门和左后车门控制单元无信号/通信，使用示波器测量CAN通讯线路，发现CAN低线出现问题，不规则，正常的波形是应该上下对称的，说明驾驶员侧控制单元J386到T28a/4和T28a/5插头处出现了断路或者虚接故障。
故障排除：更换左前门线束。
27
13款帕萨特热车后冒黑烟 启动困难
故障诊断：电脑检测发动机系统有故障码：P0300，检测到不发火、P0301，汽缸1检测到不发火；P0304，汽缸4检测到不发火，读取数据流发现实际各气缸均有失火的现象。为此该车已经更换过了火花塞，喷油嘴等等部件，都没有排除。最后检查发现机油里有很浓的汽油味， 喷油器已经更换过，说明问题只有可能是高压油泵出现了内漏。
故障排除：更换高压油泵后故障未再出现。
28
14款帕萨特左前门把手进入功能失效
故障诊断：电脑检测存有故障码：B116813，驾驶员侧车门把手触摸传感器，断路；B116829，驾驶员侧车门把手触摸传感器不可信信号。故障故障码含义这种情况应该重点检查线路方面，根据电路图，发现左触摸传感器和右边的是共用搭铁的，右边正常，说明这条线是没问题，检查另外一条信号线，发现在车门与车身连接的地方出现了损坏，搭铁了。
故障排除：修复线路。
29
老款帕萨特冒黑烟、油耗大
故障诊断：电脑检测有相关混合气过浓的故障码，依常规检查发现怠速时燃油系统压力为420kPa，明显高于标准数值（怠速时标准压力应为350kPa），而造成压力过大的原因通常为燃油压力调节器、燃油泵及燃油回路等工作不良。经拆检燃油系统发现，燃油压力调节器的筛网已严重堵塞。
故障排除：清洗油压调节器、燃油泵滤网和汽油箱，并更换了汽油滤清器。
30
老款帕萨特安全气囊灯报警
故障诊断：电脑检测发现气囊系统的故障为控制单元阻塞（偶发性），网关系统的故障仍为变速器控制单元没有响应（偶发性），清除故障码试车发现车辆伴随着一次较明显的犯闯，安全气囊警告灯随即点亮，判断故障应该出现在变速箱方面导致。对变速器控制单元的线路进行了全面检查，但并未发现异常现象，为此决定更换变速器控制单元。
故障排除：更换变速箱电脑后故障未再出现。
你们对这个如何看，在下面留言大家一起评
新帕萨特胎压指示灯报警车型：配置1.8T CEA 发动机。
VIN：LSVCD2A41CN××××××。
行驶里程：649km。
故障现象：该车因燃油表指示不准在另一家上海大众4S 店更换仪表后仪表上防侧滑及胎压指示灯一直报警（如图1 所示）。
图1 仪表报警
故障诊断：连接诊断仪读取地址03 故障码01044 控制单元编码不正确，静态，如图2 所示；其他系统均无任何故障存储。
图2 故障码
在其他4S 店维修经过：
1. 反复进行对仪表及ABS 控制单元在线编码；
2. 再次更换仪表及两个ABS 泵；
3. 经技术支持重新发来一组ABS的长编码，编码后故障依旧。
客户因该故障反复维修，维修时间长且抱怨非常大，邀约该客户来我站进一步处理，检测如下：
1. 检查故障码及内容。
03 系统故障码01044 控制单元编码错误，静态；其他系统均无任何故障存储。
由此可见故障码及内容与前几次维修时相同。
2. 因ABS 指示灯正常，经路试，
车辆ABS 系统功能正常，如图3 所示。
图3 ABS系统数据流
3. 依据故障内容我站分析可能因该站设备或网络因素导致ABS 控制单元编码错误，对此再次进行对ABS 控制单元在线编码，如图4、图5所示。
图4 在线编码1
图5 控制单元编码成功执行
4. 检查该车更换的ABS 泵及仪表的配件号，确定配件更换无误，如图6、图7 所示。
原车仪表配件号：56D 920 860 X；
所换仪表配件号：56D 920 860。
原车ABS 泵配件号：561 614 517 C；
所换ABS泵配件号：561 614 517 C。
图6 仪表配件号确认
图7 ABS泵位置
5. 经和其他同配置车型对比，该车型原车装有3 种配件号的ABS 泵及所对应的软件版本，如图8 ～图10所示。
① ABS 泵配件号：561 907 379 B；
② ABS 泵配件号：561 907 379 C；
③ 原车ABS 泵配件号：561 907 379 D。
图8 ABS泵配件号查询1
图9 ABS泵配件号查询2
图10 ABS泵配件号查询3
经分析得知，该车的原车配件号有3 种，对应三种不同的软件版本，经查配件电子目录再次依据该车底盘号查到的ABS 泵配件号与更换的一致，证明配件更换无误。
6. 找同配置车的仪表安装在故障车上，前提是打开点火开关（不启动车辆），当防盗系统自检后等待至ABS 控制单元的长编码全部清为“零”时，再将故障车的仪表装回，再次采用手动进行ABS 控制单元编码（如图11 ～图14 所示），编码后故障依旧。
图11 对换仪表后ABS控制单元清零编码
图12 手动编码
图13 手动编码结果
图14 编码后故障依旧
7. 经技术支持给了一组该车的ABS 长编码：＄C5 4B C8 F6 09 27 0003 A3 12 13 E9 90 1D 00 49 36 10 00，编码后故障依旧。大家都知道ABS泵的长编码一车一码。经对比同型号车4 辆，均发现同型号车ABS 长编码仅有4 组数据不同，它与该车的底盘号及生产日期有关，经与其他技术总监交流得知，可以根据该车的底盘号及生产日期计算出该车的ABS 泵的长编码，如图15 所示。
图15 计算长编码
8. 检查网关系统各控制单元编码状态列表，如图16 所示。
图16 编码状态列表
9. 检查BCM 的长编码，经对比和同型号车辆相同 ，如图17 所示。
图17 编码对比
10. 检查19 网关的长编码，如图18、图19 所示。
图18 故障车的网关编码
图19 正常车的网关编码
11. 对19 网关进行更改编码，手动更改及在线编码后，编码结果和正常车相同，但故障依旧，如图20、图21 所示。
图20 网关编码1
图21 网关编码2
12. 对调同型号网关进行在线编码后，该车仪表上防侧滑及胎压指示灯熄灭，故障排除。
13. 因我站库房无货，此时把故障车的网关换回，采用在线编码后该车故障也排除。
故障排除：与同型号车对调网关后，在线编码后故障排除
故障总结：该车故障是因网关中ABS 控制单元的长编码错误而导致的，但使用诊断仪检测故障却一直出现在地址03 里，给我们一误导，使我们在维修过程中多走了弯路。
更换刹车控制单元后，EPC/ESP/ABS/EPB等故障灯全亮了？车辆信息
车型年份：帕萨特2010年
发动机型号：EA888
发动机排量：1.8
行驶里程：125,213KM
故障描述
更换大众帕萨特刹车控制单元后，EPC/ESP/ABS/EPB以及电子助力转向系统和轮胎压力监控系统，故障灯点亮，并报下列故障代码。
故障诊断
用朗仁科技H6 Pro智能诊断平台进入刹车系统/电子手刹系统中，存有以下故障记忆：①控制单元未编码；②横向加速度传感器没有设定；③纵向加速度传感器没有设定；④制动压力传感器未设定；⑤转向角传感器G85未设定；⑥助力过度匹配。故障码产生的原因是控制单元更换后没有对控制单元编码和传感器基本设置/匹配。
排除故障
1、首先对EPB电子手刹控制单元编码：采用固定编码00057，用H6 Pro诊断仪进入53（驻车制动器）选择编码，输入00057，编码成功，退出。
2、ABS控制单元的编码：进入03（制动电子装置）选择编码，按相应配置输入编码，舒适型的为00318；豪华型的为02366，成功后退出。
注意：新款车型长编码需要在线编码，本案例描述的是短编码控制单元。
3、进入03然后进入数据流：输入5，进入第五组数据流，第一显示区可以看到角度传感器数值，数值为正负1.5度，调整到零度最佳，轻移方向盘可以调整，完成调整后退出。
4、设定G85角度传感器：03进入选择安全登录，输入40168，点确定，成功后返回；然后进入设置，输入060，进入后点开与关，然后退出。
5、设定纵向横向加速度传感器：03进入选择安全登录，输入40168，点确定，成功后返回；然后进入设置，输入061，进入后点开与关，然后退出。
6、设定制动压力传感器：03进入选择安全登录，输入40168，点确定，成功后返回；然后进入设置，输入066，进入后点开与关，然后退出。
7、如果设置完以上后，驱动防滑灯还亮，进入03然后选择匹配，进入后输入61，进入后数值设定为0，点确定，然后退出，驱动防滑灯熄灭。
8、设定助力过度匹配：进入03然后进入安全登录，输入50403，点确定，成功后退出；然后进入匹配，进入后输入21，点确定，进入后，更改数值，1.8T的数值为7.2，0T数值为4，确定后退出，清除故障码。
注意：如果此时输入对应数值诊断仪不接受或者失败，请用另外一种方法，先去试车一公里左右，停车，然后进入特殊功能，选择电子转向匹配，进入后，选择其它车型，然后选44转向角学习，按提示操作匹配完成，刹车故障灯熄灭。
如果按上述操作设置完毕，仪表的刹车故障灯还是点亮，但刹车控制单元没有故障代码，请查看EPB系统里面是否有01087故障码（未执行基本设置），有请对EPB系统进行基本设置。按以上顺序给刹车控制单元匹配设置，清除故障码，试车正常。
总结
此车的要点在于必须按以上匹配顺序操作，遇到不能匹配和设置时，要认真检查控制单元编码和操作步骤是否正确，也可以断电池负极三分钟后再做设置（断电请注意音响是否有密码），有时匹配设置需要重复多次才能成功，需要耐心细致。
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