速腾换代旧款价格降(速腾换代老款能降多少钱)

今天情感在线网给大家分享速腾换代旧款价格降的知识，其中也会对速腾换代旧款价格降进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

2022款大众速腾官方降价：最高优惠4万！现在入手or等新款1.5T？

新款的大众速腾将会在6月28号正式迎来上市，而新款上市则会导致目前现款的车型将会迎来清库存，降价的处理方式。近日，有网友探店发现目前2022款的大众速腾有降价的情况，目前高功率280TSI版本最高优惠4万块钱，裸车价11.59万元。而280TSI车型则是搭载了1.4T发动机，与之匹配的则是7速干式双离合变速箱。从对比同市场同级别的车型来讲，这样裸车11万左右的价格确实可以考虑，但对比起2023款的大众速腾，现在入手还是要等新车呢？

新款的大众速腾与目前现款很几个不同的地方，其中大家最关心的动力方面，新款的速腾将会换装1.5T EVO发动机，与之匹配的则是7速干式双离合。变速箱依旧保持一致，但是发动机换成了更高功率的1.5T，相对比其目前现款的1.4T来说，最高功率之间相差了8kW，实际上并没有太大的差距。并且1.5T发动机目前在国内可以说是首搭车型，可靠性还没得到验证，如果你是保守派，这款1.4T确实是相当不错的选择。

除了动力的提升之外，新款的大众速腾对比旧款来说，尺寸方面也有一定的提升。比如目前现款的速腾长宽高为：4753*1800*1462mm，轴距为2731mm。而新款的大众速腾的长宽高为：4791*1801*1465mm，轴距保持一致都为2731mm。在视觉体验上面，新车会比现款显得更加精致且修长，但是预计乘坐空间不会有太大的变化。

除了尺寸和动力之外，新款的速腾在外观上也要比旧款改进了许多，不得不说新款的速腾相比之下比旧款更好看，并且更加精致且修长，动力和省油性也提升了不少。但是价格才是王道，目前起售价为12.79万元，并且还是一款入门级别的1.2T，一样价钱的情况下，选择旧款也是一个不错的选择。

目前部分经销商地区都在清空旧款速腾的库存，有些地方甚至裸车价达到了10.05万元都有的，有意的朋友可以看看当地的4S店，该出手时就得出手了。

老对手焕新再战 新款速腾对比思域

作为一台年度改款车型，新款速腾在外观方面的改动并不大，仅在一些细节之处进行微调，此外还增加了一些比较亮眼的颜色，例如实拍车型的蓝色来吸引年轻的消费者群体。

车身侧面并没有过多变化，依然保留现款车型的风格与线条，但车身尺寸上却又改动，不过轴距依然是2731mm。

新款速腾内饰变化比较大，最主要的就是中控屏幕尺寸变大，但比较遗憾的是整体内饰设计并没有同步高尔夫上的那套配置，估计会在中期改款或者换代的时候会更新。

动力方面，新款速腾新增一款EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机，最大功率118kW（160PS），最大扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱，不过其仅出现在高配车型上。

本田思域亮点：

第11代思域（询底价|查参配）采用了本田新一代的家族设计，“Sokai Exterior 爽快”设计理念，相比现款车型有了明显的变化，放弃了现款车型标志性的溜背车尾和“C型”大灯，转而采用了三厢轿车造型而非老款接近两厢掀背的感觉，整体风格更趋向于稳重，与自家大哥雅阁更接近。

思域内饰设计全面革新，本着“Fine Morning Interior”的主题，内饰化繁为简，布局上虽无出彩之处，但蜂窝状的出风口一直延伸至副驾驶，形成了一体式设计，把空调叶片隐藏在网格背后，呈现出干净利落的观感。

动力方面，第11代思域全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是95kW（129PS）和134kW（182PS），对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，与之匹配的均为CVT变速箱，手动挡全部取消。

谁的外观更好看？

外观方面，新款速腾引入了全新的中网，点阵式的设计使得中网视觉感受更宽，前大灯的边框也进行了“描粗”，使得中网与前大灯完美呼应，双条幅镀铬贯穿至前大灯。同时，前保险杠也换装了全新的样式，并引入了LED雾灯。

11代思域的外观更接近雅阁的设计，前格栅采用与前大灯组相融合的设计，熏黑大灯设计更显运动，发动机盖覆盖上格栅，上格栅的位置低于前大灯体，加强低重心宽车身的印象，前包围的散热开口面积尺寸较大，前唇采用了与车身不同色的设计，看上去较为动感。

外观方面，新款速腾延续了旧款的设计，整体的设计十分耐看、非常符合家用轿车的审美理念；第11代思域整体外观虽然没上一代那么运动，但相比新款速腾，其熏黑大灯设计更显运动，且前唇也采用了与车身不同色的设计，看上去更为动感。至于谁更好看，那都是因人而异，自己喜欢的就是最好看的。

谁的座舱更智能？

相比外观新款速腾内饰变化更大，采用了全新的设计样式。中控台采用贯穿式的空调出风口装饰设计，同时，车内引入了颜色更活泼的饰板，如木质纹路装饰等，居家范儿更浓。

思域中控台上使用了贯穿式的空调出风口样式，中控多媒体显示屏同样采用了悬浮式设计，整体感非常不错，看上科技感十足。

新款速腾车机系统，功能上新增了行车记录仪、电子商城、智能家居、智慧洗车、智慧加油等功能，不过本质上，仍然是熟悉的那套大众车机系统，主要在UI设计上进行了提升。当然，CarPlay和CarLife等实用的手机互联配置仍然得到保留。

而第11代思域也是本田首款搭载HondaCONNECT 3.0智导互联系统的车型，配备语音控制，并可与AI智能助理畅聊，支持方言识别，还可以控制智能家居，停车电子支付，线上购物，可实现远程控制，OTA在线升级。不过仅支持CarLife，暂不支持CarPlay功能。

当然，不管是想买一辆家用车还是代步车，配置方面都会是消费者考量的地方。下面，我们选取了价格一样的两款车型做对比。

两车参数配置对比

● 标配○ 选配- 无车型信息：速腾280TSI超越版思域240TURBO劲控版官方价：15.89万15.89万并线辅助：-●疲劳驾驶提示：-●前/后排侧气囊：前● / 后-前● / 后●前排膝部气囊：主- / 副-主● / 副-行人碰撞防护系统：-●行车自动落锁：-●遥控升降车窗：-●远程启动：-●倒车动态提醒系统：-●可变转向比：-●后备厢感应开启：●-手机无线充电：-●前排前排座垫倾角调节：-●驾驶席主/副驾驶座电动调节：主- / 副-主● / 副-前/后排座椅加热：前● / 后-前- / 后-车载空气净化器：●-前雾灯：-●后视镜电动折叠：-●后视镜锁车自动折叠：-●手机互联/映射：●CarPlay●CarLife●原厂互联/映射●CarLife车联网：●●OTA远程在线升级/道路救援呼叫：-●USB/Type-C接口数量：标配:3，选装:2标配:2，选装:2扬声器数量：标配:6标配:8

由上表可见，价格一样的两款车型中思域更占优势，相比新款速腾多了后视镜锁车自动折叠、后视镜电动折叠、倒车动态提醒系统、远程启动、疲劳驾驶提示、并线辅助等；而新款速腾相比思域多了车载空气净化器、后备厢感应开启等。

谁的空间更宽敞？

先来看一组车身数据，新款速腾长宽高为4791×1801×1465mm，轴距为2731mm；思域长宽高分别为4674×1802×1415mm，轴距2735mm。尺寸方面，两车各有优势。当然，这两款车型都是家用属性，所以车厢空间作为主打亮点自然不会令人失望。

而实际乘坐空间方面，由于体验者身高和体重等因素无法统一，下面效果仅供参考。

谁的动力更澎湃？

动力方面，新款速腾新增一款EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机，最大功率118kW（160PS），最大扭矩250N·m，不过其仅出现在高配车型上。1.2T和1.4T动力继续沿用，1.2T涡轮增压发动机，最大功率85kW(116PS），最大扭矩175N·m，1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m。匹配5速手动或7速干式双离合变速箱。

思域全系均采用1.5T发动机，分为低功率版和高功率版，最大功率分别是95kW（129PS）和134kW（182PS），对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，与之匹配的均为CVT变速箱。

由于我们还没对新款速腾进行过试驾，所以以下仅提供思域的驾乘表现：

思域在动力体验上确实相当爽快，油门一踩就飞，十分轻灵，伴随着发动机的轰鸣声，它开起来真的很有汽油车的原始乐趣，同时变速又非常顺滑，日常代步又没有什么顿挫，真的会上瘾。

如果你想要更激昂的动力，挂入S挡就行了。发动机的转速上升非常果断，一点都不替你心疼汽油，且松油后依然会长时间维持在3000rpm左右，让你得到最澎湃的加速感受。

当然，思域的这种爽快是主观体感上给你的一种快感，作为一款家用定位的车型，确实足够有趣。但你也别对它有过高的要求，高速上再加速时，推背感就比较弱了，毕竟马力有限。

转向手感偏沉，但不是那种低速打起方向很费力的沉，而是回馈力度比较足，操控起来很有互动感。而且思域依然具备可变转向比，高速上十分沉稳，低速时又比较灵活。

思域悬挂调校还是偏软，在快速过弯时侧倾还是比较明显的。不过好处就是滤震性更好，走烂路时能保证有足够的舒适性，而在经过减速带时又比较紧绷，底盘整体质感不错。

全文总结

两款车同为A+级家轿的销量常青树，自然有各自优势之处，并且在更新换代后都呈现出更年轻的趋势。相对而言，虽然11代思域褪去旧日的“鬼火少年”味，多了几分稳重和亲切感，但整体运动氛围的营造上相比新款速腾还是更突出一些，更容易受到年轻群体的青睐；

而新款速腾稳重大气的设计受众群体显然会更广一些，此次还新增了1.5T 发动机，动力方面有显著的提升，整体表现也更均衡，居家范更强。综合来看，这两车都属于“闭眼入也不差”的车型，最终的选择还得取决你自身的需求。（图/文/摄：太平洋汽车网 宇智波民）

23款大众速腾顶配17万值不值得买？具体分析后，你就懂了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到大众的紧凑型车，就不得不提速腾了，作为大众热销车型之一，23款也已经上市一段时间了，那么，作为顶配速腾，17万的价格值不值？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

23款大众速腾顶配车型

23款大众速腾顶配车型为 300TSI DSG卓越版，指导价为17.29万元，定位紧凑型车。外观方面，作为中期改款的速腾舍弃了现款的横幅式镀铬格栅，换装了带分段式镀铬饰条的点阵式前脸，配合上下方变为一体式小格栅之后，气势增强了不少，看着颇有帕萨特普通版的范，车身侧面延续了现款造型，轮毂也是相同造型。尾部调整了车灯内部造型，X的样式和底部L型灯带在夜晚被点亮后辨识度提升明显，视觉效果显著。

23款大众速腾顶配车型侧身

内饰上，相比外观的变化，内饰的变动更大。23款速腾采用了全新的内饰风格，中控台采用贯穿式的空调出风口装饰设计，全新样式的三辐式方向盘，10.25英寸全液晶仪表+12英寸悬浮大屏的双屏组合，搭载CNS3.0第三代信息娱乐系统，把它拿去和旧款速腾比，新车的科技感、年轻感明显是更强一些。

23款大众速腾顶配车型内饰

配置上，23款大众速腾顶配车型配备了6个安全气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，发动机启停，制动能量回收系统，自动驻车，上坡辅助，L2辅助驾驶，可开启全景天窗，感应后备箱，无钥匙进入/启动，多功能方向盘，方向盘加热，前排手机无线充电，卫星导航，路况显示，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，4G网，手机APP远程控制，LED光源，自适应远近光灯，自动头灯，大灯延迟关闭，10色氛围灯，感应雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车载空气净化器，PM2.5过滤装置等，配置上还是比较丰富的。

23款大众速腾顶配车型中控屏特写

空间上，23款大众速腾顶配车型的车身尺寸为4791*1801*1465，轴距为2731，身高1米8的乘客坐进前排，头部空间还有一拳左右；坐进第二排的话，腿部空间有两拳左右，当对比过20款、21款、22款速腾，再看看这次的23款，速腾的后排空间真的不算宽敞；动力上，1.5T发动机匹配7挡干式双离合变速箱，最大马力为160匹，最大扭矩为250牛·米，这套发动机的特点主要是省油，它采用了米勒循环，压缩比能达到12.5：1，再加上可变涡轮截面技术，能够减少涡轮迟滞，降低油耗，所以它的油耗甚至和1.2T的速腾差不多，但是动力，就没有太大提升了。

23款大众速腾顶配车型后排空间

最后，大李总结一下：关于23款顶配速腾， 我先说说优点方面，优秀的做工，较好的车内空间表现，扎实的行驶品质，当然，动力也有所加强，只是体验不怎么直观而已。不足之处首先肯定是价格，这个1.5T的顶配车型卖17.29万，放在今天的A级车里边算挺贵的了，性价比上基本没优势，其次是车机，功能性倒是不错，但反应速度很一般，对比新势力的电车，真的差距挺大，最后， 动力弱，排量大了并没有提升动力，1.5T的排量大家期望都很高，但是实际的驾驶体验并没有太多亮点，甚至加速感还不如1.4，这个1.5排量是节油为目的，并非提升性能，所以，喜欢动力，还是选1.4吧。

23款大众速腾顶配车型后备箱空间

如果是你，你会选择这台顶配大众速腾吗？今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。

月销量稳定在2万辆以上，大众经典之作，旧款速腾现在值得入手吗

对于汽车而言什么样的外观才算好呢？对市场了解不多的车友可能会觉得，一款车的外观如果足够闪亮且有辨识度和设计感，应该就算是好的外观了。这个说法并不错，但是对于某些车型来说却并不绝对，比如在家轿领域就有一款车不仅外观中庸无亮点，空间在同级别中占劣势，可偏偏这款车屡次拿到2万台以上的月销量，而一些竞品在外观和配置上都要领先于它，甚至还要比它便宜却依旧没法超越它的销量，这款车也就是大众的经典之作，速腾了。

说速腾是大众旗下最经典的车型之一是毫无疑问，无论是知名度或者产品代表性速腾都名列前茅，但很奇怪的是在这款车身上你很难发现多少让人眼亮的设计，中庸的外观设计以及稍显落伍的内饰配置，甚至连底层的平台都要比海外曝光的新速腾的MQB差得多，可就是这么一款车能和主流的朗逸、卡罗拉竞争市场，我们今天不说新车，就说降价优惠后10万就能入手的老速腾。

相比于新速腾棱角分明而充满力量感的外观，现款速腾的造型可以说是步入“中年”了，整体圆润的气质在车头就体现的淋漓尽致，弧面光滑的前包围之上是和下格栅相对应的上进气格栅，在横置的纤细镀铬条装饰之下浓郁的大众气质就已经体现了出来。两侧的头灯造型并不激进，既不外凸也不凌厉，而搭配卤素光源的它即使点亮之后也称不上犀利。反倒是车身侧面在扁平的曲线衬托下，平直而略微扬起的镀铬下腰线与其形成了较为鲜明的对比，前后的多幅合金轮毂为速腾带来了为数不多的运动感，但是长宽高只有4655、1780、1453毫米，轴距也只有2651毫米的它只不过勉强达到A级标准，即使和同级车型相比这空间也是捉襟见肘。

速腾的尾部饱满但是设计比较简单，并且再圆润的车尾也会被不隐藏处理的尾气筒拉低颜值。整体来看速腾的外观完全是属于大众套娃的设计，但是在吐槽这样设计过于偷懒的同时，也要承认这样的外观足够耐看，很难过时，称之为经典也不为过，但是对于日益年轻化的受众来说增添一些运动元素可能对于拓展市场更加有效。

现在我们再把视线转移到内部，内饰部分速腾保持着其貌不扬但是做工扎实的风格，规整的圆角矩形空调出风口布局横穿中控台的镀铬横柱之上，而中控面板的部分则被钢琴烤漆覆盖，毕竟这款车曾经的定价超过20万，在档次感上还是没有落下太多。并且在这个尺寸一般的中控触控屏内还集成了多种交互和连接方式，像是语音通信、蓝牙连接等功能实用性很高。

驾驶舱的平底方向盘也承载了不少功能按键，而且和座椅一样使用了真皮包裹，握持起来手感比较出色。即使是没有用上全液晶的仪表盘由于丰富的灯光以及锃亮的镀铬圈装饰，视觉效果上依旧有很好的表现。当然更重要的安全配置速腾也没有吝啬，像是ESP、上坡辅助、牵引力控制等辅助驾驶功能都是标配，6气囊也是比较安心的配置。

速腾好卖的原因自然也少不了动力，它为你提供了极其丰富的选项，喜欢平顺的选择1.6L刚刚好，喜欢动力强劲一点的也有1.4T和2.0T供你选择，当然其中走量更大的还是1.4T和1.6L，其中1.4T版本有150马力的最大功率和250牛米的扭矩，转动匹配上也有5MT、6AT以及7速双离合三种，在高品质的机械结构的基础之上，速腾全系产品都有着出色的操控性。

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